Droga ekspresowa S6 między Straszynem a Rusocinem ma zostać rozbudowana. GDDKiA podpisała umowę na przygotowanie dokumentacji, która określi zakres zmian na jednym z ważniejszych połączeń drogowych w rejonie Trójmiasta. Inwestycja obejmie również analizę węzła łączącego S6 z autostradą A1 oraz okolicznych dróg krajowych.
Umowa za 3,6 mln zł
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała 6 listopada 2026 roku o podpisaniu umowy z firmą Multiconsult Polska z Warszawy. Wartość kontraktu wynosi 3,6 mln zł, a wykonawca ma 16 miesięcy na przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej.
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie koncepcji rozbudowy S6 między węzłami Straszyn i Rusocin, gdzie droga ekspresowa łączy się z autostradą A1. Nie oznacza to jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych. Dokumentacja ma przede wszystkim wskazać, jakie rozwiązania będą najskuteczniejsze i ile może kosztować ich realizacja.
Ponad 46 tys. pojazdów
Potrzebę przeanalizowania zmian potwierdzają dane dotyczące natężenia ruchu. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 odcinkiem S6 między Straszynem a Rusocinem przejeżdża średnio ponad 46 tys. pojazdów na dobę. To ważne połączenie dla kierowców korzystających zarówno z trójmiejskiej obwodnicy, jak i autostrady A1.
GDDKiA zamierza zbadać nie tylko samą drogę ekspresową, ale również funkcjonowanie całego układu komunikacyjnego w tej części województwa pomorskiego. Analizy obejmą autostradę A1, drogi ekspresowe S6 i S7 oraz drogi krajowe DK6 i DK91.
W ramach przygotowań zostaną wykonane pomiary ruchu, analizy przepustowości oraz prognozy uwzględniające przyszłe zmiany w sieci drogowej. Drogowcy wezmą pod uwagę także inwestycje realizowane i planowane przez samorządy. Pozwoli to ustalić, które elementy układu wymagają przebudowy, a gdzie potrzebne są inne rozwiązania organizacyjne lub infrastrukturalne.
Przebudowa węzła Rusocin
Jednym z najważniejszych elementów opracowania będzie przygotowanie wariantów rozbudowy węzła Rusocin. Projektanci przeanalizują połączenia z autostradą A1, drogą ekspresową S6, DK6, DK91 oraz drogą wojewódzką nr 226.
Zakres prac obejmie również odcinek DK6 prowadzący od węzła Rusocin do ronda w Łęgowie, gdzie trasa łączy się z DK91. Oznacza to, że planowane zmiany mogą wykraczać poza samą ekspresówkę i dotyczyć także dróg wykorzystywanych przez kierowców przemieszczających się między Pruszczem Gdańskim a okolicznymi miejscowościami.
fot. GDDKiA
Na obecnym etapie nie określono jeszcze docelowego układu pasów ruchu, łącznic ani szczegółowego zakresu przebudowy. Takie propozycje mają dopiero powstać w ramach projektu koncepcyjnego. Poszczególne warianty zostaną ocenione pod kątem usprawnienia przejazdu, bezpieczeństwa i szacunkowych kosztów.
Wpływ nowej S7
Istotnym elementem analiz będzie uwzględnienie Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej w ciągu S7. Nowa trasa wpływa na sposób rozkładania się ruchu pomiędzy drogami ekspresowymi i autostradą A1, dlatego projektanci muszą rozpatrywać cały układ połączeń, a nie wyłącznie dotychczasowe natężenie na S6.
W praktyce oznacza to konieczność sprawdzenia, jak ruch kierowany z poszczególnych tras oddziałuje na węzeł Rusocin i jego dojazdy. Analizy mają wskazać miejsca, w których występują problemy komunikacyjne, oraz rozwiązania pozwalające ograniczyć zagrożenia dla bezpieczeństwa.
GDDKiA chce również ustalić, jakie inwestycje będą niezbędne do poprawy funkcjonowania sieci dróg krajowych w tym rejonie. Ostateczne rekomendacje mają wynikać z pomiarów, prognoz oraz porównania przygotowanych wariantów.
Kiedy rozpoczną się prace?
Podpisana umowa dotyczy etapu projektowego, a nie wykonawstwa. Multiconsult Polska ma 16 miesięcy na opracowanie dokumentacji, co przy umowie zawartej w listopadzie 2026 roku oznacza zakończenie tego etapu orientacyjnie w pierwszym kwartale 2028 roku.
Dopiero wyniki analiz pozwolą określić rekomendowany zakres rozbudowy S6 i przebudowy powiązanych z nią połączeń. GDDKiA nie podała jeszcze terminu rozpoczęcia robót budowlanych ani przewidywanej daty oddania zmodernizowanej infrastruktury do użytku.
Na razie pewne jest zatem przygotowanie wariantów inwestycji, a nie konkretny sposób przebudowy. Dla kierowców najważniejsze będzie to, czy wybrane rozwiązania rzeczywiście poprawią płynność przejazdu między obwodnicą Trójmiasta, autostradą A1 i pozostałymi trasami w rejonie Rusocina.
