Chińskie marki zajęły dwa pierwsze miejsca w rankingu niezawodności samochodów popularnych w Meksyku. Najnowsze badanie J.D. Power przyniosło również zaskakujące wyniki dotyczące hybryd plug-in, które okazały się mniej problematyczne od aut benzynowych i elektrycznych. Jednocześnie kierowcy coraz częściej narzekają na elektronikę, a nie na poważne usterki mechaniczne.
Chińczycy na prowadzeniu
W opublikowanym 5 listopada badaniu J.D. Power 2026 Mexico Vehicle Dependability Study pierwsze miejsce wśród marek popularnych zajęła chińska firma JAC, uzyskując 115 problemów na 100 samochodów. Drugą pozycję wywalczył Great Wall Motor z wynikiem 147, natomiast trzecie miejsce przypadło Mitsubishi, które uzyskało 155.
To istotny rezultat dla chińskich producentów, którzy coraz mocniej zaznaczają swoją obecność na rynkach zagranicznych. Warto jednak pamiętać, że ranking dotyczy samochodów użytkowanych w Meksyku, a nie całej światowej gamy poszczególnych marek. Nie można więc automatycznie przenosić tych wyników na modele oferowane na pozostałych rynkach.
W kategorii premium zdecydowanie zwyciężyło MINI z wynikiem 98 problemów na 100 pojazdów. Drugie miejsce zajęło Volvo (109), a trzecie – Mercedes-Benz (139). Co ciekawe, MINI i Volvo uzyskały nawet lepsze rezultaty niż zwycięzca kategorii marek popularnych.
Japońska produkcja nadal najlepsza
Choć chińskie marki zdominowały czołówkę zestawienia samochodów popularnych, analiza według kraju produkcji pokazuje nieco inny obraz. Najmniej problemów zgłaszali właściciele pojazdów wyprodukowanych w Japonii – 197 na 100 egzemplarzy. Samochody pochodzące z chińskich fabryk uzyskały wynik 245.
W przypadku aut produkowanych w Chinach oznacza to jednak poprawę względem poprzedniego roku, kiedy wskaźnik wynosił 251. Należy przy tym rozróżnić kraj produkcji od pochodzenia marki. W chińskich fabrykach powstają również samochody zagranicznych koncernów, dlatego oba zestawienia opisują różne aspekty niezawodności.
Chińscy producenci mają jeszcze do nadrobienia zaległości w budowaniu lojalności klientów. Ponowny zakup samochodu tej samej marki zdecydowanie deklaruje 40% właścicieli chińskich aut, podczas gdy średnia dla całego rynku wynosi 44%.
Hybrydy plug-in zaskakują
Jednym z najciekawszych wniosków badania jest przewaga hybryd ładowanych z gniazdka nad pozostałymi rodzajami napędu. Samochody PHEV uzyskały 212 problemów na 100 pojazdów, wyprzedzając auta benzynowe, klasyczne hybrydy i samochody elektryczne.
Wyniki poszczególnych rodzajów napędu przedstawiają się następująco:
- Hybrydy plug-in (PHEV) – 212 problemów na 100 aut.
- Samochody benzynowe – 230 problemów.
- Klasyczne hybrydy (HEV) – 232 problemy.
- Samochody elektryczne (BEV) – 260 problemów.
Niższa wartość oznacza lepszy rezultat. Średnia dla całego rynku wyniosła 229 problemów na 100 samochodów i pozostała identyczna jak w 2025 roku.
Wśród właścicieli hybryd plug-in 51% zgłosiło przynajmniej jeden problem, co stanowiło najniższy odsetek spośród czterech kategorii napędu. Jednocześnie 64% użytkowników PHEV zadeklarowało, że zdecydowanie kupiłoby ponownie samochód tej samej marki.
Znacznie gorzej wypadły klasyczne hybrydy. Liczba zgłaszanych problemów wzrosła w ich przypadku o 36 na 100 pojazdów względem 2025 roku. Odsetek właścicieli, którzy doświadczyli przynajmniej jednej usterki lub niedogodności, zwiększył się o 9 punktów procentowych, osiągając 64%. W samochodach benzynowych wskaźnik problemów wzrósł zaledwie o jeden punkt.
Bluetooth bardziej dokuczliwy
Badanie pokazuje, że współczesna niezawodność nie sprowadza się już wyłącznie do trwałości silnika, skrzyni biegów czy zawieszenia. Coraz większe znaczenie mają funkcje elektroniczne, z których kierowcy korzystają podczas codziennej jazdy.
Najczęściej zgłaszanym problemem w samochodach benzynowych i klasycznych hybrydach były kłopoty z łącznością Bluetooth. W pierwszej grupie odnotowano 6 takich zgłoszeń na 100 pojazdów, a w drugiej – 7,1. W przypadku hybryd oznacza to niemal dwukrotny wzrost względem 2025 roku, kiedy wynik wynosił 3,8.
Wśród trzech najczęstszych niedogodności we wszystkich czterech kategoriach napędu znalazło się również zbyt łatwe zabrudzanie obiektywu kamery parkowania. To pozornie drobny problem, który może jednak regularnie utrudniać korzystanie z wyposażenia samochodu.
Gerardo Gomez, dyrektor zarządzający J.D. Power w Meksyku, zwraca uwagę, że niezawodność obejmuje nie tylko poważne awarie mechaniczne, lecz także funkcje, na których właściciele polegają podczas każdej podróży. Zrywanie połączenia Bluetooth czy kamera wymagająca częstego czyszczenia mogą stać się powtarzającym się źródłem frustracji.
Młodsi zgłaszają więcej problemów
J.D. Power przeanalizowało również wyniki w podziale na pokolenia właścicieli. Najwięcej problemów zgłaszali przedstawiciele generacji Z – 280 na 100 samochodów. To jednak jedyna grupa wiekowa, w której odnotowano poprawę względem poprzedniego roku. Wskaźnik spadł o 27 punktów. Wśród milenialsów (generacja Y) wynik wyniósł 222, w generacji X – 205, a wśród przedstawicieli pokolenia baby boomers zaledwie 174 problemy na 100 pojazdów.
Najczęściej wskazywaną niedogodnością wśród najmłodszych właścicieli było zabrudzanie obiektywu kamery parkowania, z wynikiem 8,6 zgłoszenia na 100 samochodów. Różnice między pokoleniami nie muszą jednak oznaczać, że młodsi kierowcy kupują mniej trwałe auta. Badanie nie rozstrzyga, w jakim stopniu wynik zależy od rodzaju użytkowanych modeli, wyposażenia czy oczekiwań właścicieli.
Najlepsze modele w segmentach
Oprócz klasyfikacji marek J.D. Power wskazało samochody zajmujące pierwsze miejsca w poszczególnych segmentach meksykańskiego rynku. Wśród wyróżnionych znalazły się zarówno konstrukcje japońskie, jak i modele marek chińskich oraz amerykańskich.
- Małe samochody miejskie (Entry Sub-Compact) – Nissan March.
- Większe auta segmentu subkompaktowego (Upper Sub-Compact) – Toyota Yaris.
- Samochody kompaktowe – MG5.
- Małe SUV-y (Entry SUV) – Jeep Renegade.
- Crossovery – Honda HR-V.
- Kompaktowe SUV-y – Mazda CX-5.
- Duże pickupy – Toyota Tacoma.
Wyniki pokazują, że pomimo sukcesu chińskich marek w klasyfikacji producentów samochody japońskie nadal zajmują wiele czołowych miejsc w swoich segmentach. Wśród wyróżnionych znalazł się także MG5 chińskiego koncernu SAIC.
Co naprawdę mierzy ranking?
Badanie J.D. Power 2026 Mexico Vehicle Dependability Study przeprowadzono od grudnia 2025 do sierpnia 2026 roku. Objęło ono 10 471 pierwszych właścicieli samochodów z roczników modelowych 2023–2025.
Podstawowym wskaźnikiem jest PP100, czyli liczba problemów zgłoszonych na 100 pojazdów. Nie oznacza on odsetka samochodów, które uległy awarii. Jeden właściciel może bowiem wskazać kilka różnych problemów, a badanie uwzględnia także niedogodności związane z wyposażeniem i obsługą.
Z tego powodu rezultatów nie należy traktować jako bezpośredniego pomiaru trwałości podzespołów mechanicznych ani prognozy kosztów napraw po wielu latach eksploatacji. Ranking opisuje szersze doświadczenia użytkowników stosunkowo młodych samochodów.
Dla producentów jest to jednak ważna informacja. Nawet gdy samochód nie wymaga napraw mechanicznych, niedopracowana elektronika może obniżać zadowolenie właściciela. A w przypadku coraz bardziej zaawansowanych technologicznie aut właśnie takie problemy mogą mieć istotny wpływ na ocenę marki.
