Mazda zakończyła budowę nowego centrum logistycznego w porcie Hiroszima, które będzie dostarczać części do wszystkich zagranicznych zakładów produkcyjnych marki. Obiekt o powierzchni zabudowy 35 tys. m² wykorzystuje automatyzację, energię słoneczną i infrastrukturę przystosowaną do obsługi większych statków. Uruchomienie centrum zaplanowano na styczeń 2027 roku.
Jeden punkt dla świata
6 listopada 2026 roku Mazda Motor Corporation zorganizowała uroczystość zakończenia budowy Mazda KD Center w dzielnicy Dejima, należącej do portu Hiroszima. Nowy obiekt przejmie zadania dotychczasowego centrum logistycznego, które funkcjonowało w dzielnicy Kaita, na terenie miejscowości Saka.
Centrum będzie obsługiwać dostawy części KD (knockdown), czyli komponentów przeznaczonych do montażu samochodów w zakładach produkcyjnych poza Japonią. Jego zadania obejmą przyjmowanie dostaw od producentów części, magazynowanie, pakowanie oraz załadunek do kontenerów transportowanych drogą morską.
To istotny element międzynarodowego łańcucha dostaw Mazdy. Zamiast gotowych samochodów z Hiroszimy będą wysyłane podzespoły, które następnie trafią na linie montażowe zagranicznych fabryk. Nowa infrastruktura ma zwiększyć niezawodność dostaw i usprawnić przepływ komponentów między Japonią a pozostałymi zakładami koncernu.
Większy potencjał portu
Wybór lokalizacji nie był przypadkowy. Japoński rząd oraz władze prefektury Hiroszima rozwijają w Dejimie międzynarodowy terminal kontenerowy, zwiększając możliwości przeładunkowe portu. Modernizacja obejmuje między innymi przystosowanie infrastruktury do obsługi większych jednostek pływających.
Przeniesienie centrum KD w pobliże rozbudowywanego terminalu pozwoli Mazdzie lepiej wykorzystać transport morski. Producent oczekuje dzięki temu sprawniejszego i bardziej przewidywalnego zaopatrywania zagranicznych fabryk, choć nie podał konkretnych szacunków oszczędności ani planowanej wielkości przeładunków.
Budowę rozpoczęto w kwietniu 2025 roku, a zakończono w listopadzie 2026 roku. Obiekt zajmuje działkę o powierzchni około 55 tys. m², czyli 5,5 ha. Sama powierzchnia zabudowy wynosi około 35 tys. m².
fot. Mazda
Automatyzacja i bezpieczeństwo
Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest automatyzacja operacji magazynowych. Systemy odpowiadają za składowanie i pobieranie części, a także przygotowywanie ich na paletach do dalszego transportu. Rozwiązania te mają ograniczyć liczbę czynności wykonywanych ręcznie i poprawić wydajność obsługi komponentów.
Zmiany obejmują również organizację ruchu wewnątrz centrum. Trasy pieszych i pojazdów zostały rozdzielone, aby zmniejszyć ryzyko kolizji podczas pracy magazynu. W budynku zastosowano ponadto strefową klimatyzację, pozwalającą poprawić warunki pracy w poszczególnych częściach obiektu.
Mazda zmodyfikowała także sposób obsługi samochodów ciężarowych przywożących części od dostawców. Procedury wjazdu zostały uproszczone, a rozładunkiem zajmą się wyznaczeni operatorzy wózków widłowych. Kierowcy nie będą musieli samodzielnie wykonywać tych czynności, co ma skrócić czas obsługi pojazdów i zmniejszyć ich obciążenie pracą.
Na czas rozładunku przewidziano dla kierowców specjalną poczekalnię. To jeden z elementów projektu, w którym producent położył nacisk nie tylko na efektywność transportu, ale również na bezpieczeństwo i komfort osób obsługujących dostawy.
Energia z własnego dachu
Nowe centrum wyposażono w instalację fotowoltaiczną o mocy 2,2 MW. Panele umieszczone na dachu będą produkować część energii elektrycznej potrzebnej do funkcjonowania obiektu, ograniczając jego zapotrzebowanie na prąd dostarczany z sieci.
Mazda nie ujawniła przewidywanej rocznej produkcji energii ani udziału fotowoltaiki w całkowitym zużyciu centrum. Nie oznacza to więc pełnej samowystarczalności energetycznej, lecz częściowe pokrywanie zapotrzebowania przez własną instalację.
Inwestycja wpisuje się w szersze działania producenta dotyczące wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Pod koniec października 2026 roku Mazda informowała również o rozwijaniu regionalnej współpracy przy wdrażaniu instalacji fotowoltaicznych w modelu PPA oraz systemów magazynowania energii.
Start w styczniu
Podczas uroczystości zakończenia budowy Kazuhiko Sumi, dyrektor zarządzający i dyrektor ds. łańcucha dostaw (CSCO) Mazda Motor Corporation, podkreślił znaczenie Hiroszimy dla międzynarodowej działalności produkcyjnej koncernu.
Jak zaznaczył przedstawiciel Mazdy, centrum ma stanowić punkt wyjścia do przenoszenia wypracowanych w Hiroszimie kompetencji produkcyjnych do zakładów na całym świecie. Każda wysyłana część ostatecznie staje się elementem samochodu, który powinien spełniać oczekiwania klientów i wzmacniać ich zaufanie do marki.
Rozpoczęcie działalności Mazda KD Center zaplanowano na styczeń 2027 roku. Producent nie sprecyzował jeszcze docelowej przepustowości obiektu ani liczby kontenerów, które będą z niego wysyłane w skali rocznej.
Znaczenie inwestycji wykracza jednak poza sam magazyn. Dzięki połączeniu automatyzacji, usprawnionej obsługi ciężarówek i dostępu do rozbudowywanego terminalu morskiego Mazda chce zwiększyć stabilność zaopatrzenia swoich zagranicznych fabryk. To szczególnie ważne w modelu produkcji, w którym terminowe dostarczenie komponentów z Japonii warunkuje sprawny montaż samochodów na innych rynkach.
