Zakopianka doczeka się kolejnego bezkolizyjnego węzła. GDDKiA wybrała wykonawcę inwestycji w Jaworniku, która pochłonie niemal 76,5 mln zł. Powstaną dwa duże ronda, wiadukt nad DK7 oraz kilka kilometrów dróg, a pierwsze samochody mają przejechać nowym układem wiosną 2029 roku.
Wykonawca już wybrany
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała 6 listopada 2026 roku o rozstrzygnięciu przetargu na budowę węzła w Jaworniku, w pobliżu Myślenic. Najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum trzech krakowskich firm: ZUE jako lidera oraz Przedsiębiorstwa Budownictwa Inżynieryjnego ENERGOPOL i SARIVO Infrastruktura jako partnerów.
Wartość inwestycji wyniesie prawie 76,5 mln zł. Wybór wykonawcy nie oznacza jednak natychmiastowego rozpoczęcia robót. GDDKiA będzie mogła podpisać umowę dopiero po uprawomocnieniu się decyzji przetargowej.
Nowy węzeł powstanie w miejscu, w którym zakopianka przebiega przez intensywnie zagospodarowany teren. W sąsiedztwie znajdują się domy, sklepy, stacja paliw, zakłady przemysłowe oraz kładka dla pieszych. Projektanci musieli zapewnić dostęp do wszystkich tych obiektów, uwzględniając jednocześnie przebieg potoku Dalin i związane z nim wymagania wodnoprawne.
Wiadukt i dwa ronda
Najważniejszym elementem inwestycji będzie 71-metrowy wiadukt nad zakopianką, zlokalizowany nieco na północ od istniejącej kładki dla pieszych. Połączy on drogę wojewódzką nr 955 po zachodniej stronie DK7 ze strefą aktywności gospodarczej Jawornik/Polanka po stronie przeciwnej.
Na obu końcach wiaduktu zaprojektowano pięciowlotowe ronda. Większe, po stronie Polanki, będzie miało 61 m średnicy. Jego układ uwzględnia możliwość przyszłego podłączenia północnej obwodnicy Myślenic, planowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich. Oznacza to, że węzeł przygotowano nie tylko pod obecny ruch, ale również pod potencjalną rozbudowę regionalnej sieci drogowej.
Drugie rondo, o średnicy 55 m, powstanie w pobliżu dyskontu spożywczego. Umożliwi połączenie zakopianki i DW955 z lokalnymi drogami biegnącymi wzdłuż DK7. Ich rozbudowa również została uwzględniona w przygotowywanej inwestycji.
Ponad trzy kilometry dróg
Budowa węzła nie ograniczy się do samego wiaduktu i rond. Łącznie powstanie lub zostanie przebudowanych 3,5 km dróg. W tej liczbie znajdzie się niemal kilometrowy nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 955 oraz około kilometr łącznic umożliwiających wjazd na zakopiankę i zjazd z niej.
fot, GDDKiA
Projekt przewiduje również budowę 1,8 km nowych chodników. Dzięki temu przebudowany układ ma obsługiwać nie tylko ruch tranzytowy na DK7, ale również lokalne połączenia pomiędzy zabudową mieszkaniową, sklepami i strefą gospodarczą.
Bezkolizyjne przeprowadzenie ruchu między obiema stronami zakopianki pozwoli ograniczyć konieczność przecinania głównego ciągu DK7 na tym połączeniu. Jest to szczególnie istotne na trasie, na której ruch dalekobieżny miesza się z lokalnym.
Budowa potrwa 28 miesięcy
Zgodnie z założeniami GDDKiA wykonawca otrzyma na realizację robót 19 miesięcy, jednak do tego okresu nie wlicza się trzech przerw zimowych. W praktyce cały harmonogram budowy obejmie 28 miesięcy.
Drogowcy przewidują, że pierwsi kierowcy skorzystają z nowego węzła wiosną 2029 roku. Jest to obecnie termin szacunkowy, uzależniony między innymi od zakończenia procedur przetargowych i przebiegu realizacji inwestycji.
Zakopianka bez kolizyjnych skrzyżowań
Węzeł w Jaworniku jest kolejnym etapem modernizacji DK7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami. GDDKiA stopniowo przebudowuje tę trasę, zastępując kolizyjne połączenia bezkolizyjnymi węzłami i poprawiając warunki ruchu lokalnego.
Wcześniej podobne rozwiązania powstały między innymi w Mogilanach, Głogoczowie i Myślenicach. W 2024 roku udostępniono węzeł w Gaju, natomiast w 2026 roku dołączyły do niego kolejne dwa obiekty: w Krzyszkowicach, oddany w kwietniu, oraz w Myślenicach na skrzyżowaniu z ulicą Sobieskiego, otwarty w czerwcu.
Równolegle trwa przebudowa układu drogowego w Libertowie. Powstające tam rozwiązanie zapewni bezkolizyjny przejazd pod zakopianką, łącząc dwie części miejscowości. Zakończenie tej inwestycji zaplanowano na połowę 2027 roku.
Zmiany obejmują również infrastrukturę dla pieszych. W ostatnich latach oddano do użytku trzy kładki nad zakopianką: w Mogilanach, Głogoczowie i Myślenicach.
W przypadku Jawornika szczególne znaczenie ma powiązanie nowego węzła z planowaną północną obwodnicą Myślenic. Jeżeli ta inwestycja zostanie zrealizowana, przygotowane już rondo umożliwi włączenie kolejnej trasy bez konieczności projektowania całego połączenia od podstaw. Samo wybudowanie węzła nie przesądza jednak o terminie powstania obwodnicy.
