Toyota zakończyła pierwszą połowę roku finansowego ze wzrostem zysku netto o ponad 26%, mimo że sprzedała nieco mniej samochodów niż rok wcześniej. Japoński koncern zarobił równowartość ponad 55 mld zł i podniósł prognozy na cały rok. Za poprawą wyników stoją między innymi duży popyt na hybrydy, korzystne kursy walut oraz lepsza rentowność działalności w Ameryce Północnej.
Miliardy dodatkowego zysku
Opublikowane 5 listopada wyniki Toyoty obejmują okres od kwietnia do września 2026 roku, czyli pierwszą połowę roku finansowego kończącego się w marcu 2027 roku. Przychody koncernu wzrosły o 9,5%, osiągając 26,96 bln jenów (ok. 665,4 mld zł). Zysk operacyjny zwiększył się o 9,2%, do 2,19 bln jenów (ok. 54,1 mld zł).
Jeszcze większą poprawę odnotowano na poziomie zysku netto przypadającego akcjonariuszom Toyoty. Wyniósł on 2,24 bln jenów (ok. 55,2 mld zł), co oznacza wzrost o 26,1% w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. To pierwszy od trzech lat wzrost półrocznego zysku netto koncernu.
Co ciekawe, poprawa wyników finansowych nie była rezultatem zwiększenia liczby sprzedanych pojazdów. Skonsolidowana sprzedaż samochodów wyniosła 4,758 mln egzemplarzy, czyli o około 25 tys. mniej niż rok wcześniej. Spadek o 0,5% pokazuje, że Toyota potrafiła zwiększyć przychody i zyski bez wzrostu wolumenu sprzedaży.
Hybrydy napędzają wyniki
Jednym z najważniejszych czynników wspierających japońskiego producenta pozostaje zainteresowanie samochodami hybrydowymi. Szczególnie wyraźnie widać to w Stanach Zjednoczonych, gdzie rosnące koszty paliwa sprzyjają popytowi na oszczędniejsze napędy benzynowo-elektryczne. Toyota korzysta przy tym z szerokiej gamy modeli hybrydowych, rozwijanej od wielu lat.
fot. Toyota
Wyniki stanowią również argument przemawiający za strategią koncernu, który nie zdecydował się na równie szybkie przejście na samochody wyłącznie elektryczne jak część konkurentów. Zamiast tego Toyota utrzymuje zróżnicowaną ofertę napędów, dostosowując ją do potrzeb poszczególnych rynków. Nie oznacza to jednak, że sama sprzedaż hybryd odpowiada za cały wzrost rentowności.
Duże znaczenie miały bowiem także czynniki finansowe. Według danych koncernu zmiany kursów walut poprawiły wynik operacyjny o 685 mld jenów (ok. 16,9 mld zł). Korzystny wpływ wywarły również działania handlowe, w tym polityka cenowa. Jednocześnie Toyota musiała mierzyć się z drożejącymi surowcami, kosztami działalności i zakłóceniami dostaw związanymi z sytuacją na Bliskim Wschodzie.
Ameryka wraca do zysków
Istotna poprawa nastąpiła w Ameryce Północnej. Zysk operacyjny w tym regionie, po wyłączeniu wpływu wyceny swapów procentowych, wyniósł 132 mld jenów (ok. 3,26 mld zł). Rok wcześniej Toyota wykazywała tam stratę na porównywalnym poziomie wyniku. Poprawa o 266,1 mld jenów była związana między innymi ze zmianami cen samochodów oraz mniejszym obciążeniem amerykańskimi cłami.
W Japonii sprzedaż wzrosła o 54 tys. samochodów, do 1,024 mln egzemplarzy, a zysk operacyjny osiągnął 1,257 bln jenów (ok. 31 mld zł). W Europie koncern sprzedał 589 tys. pojazdów, o 16 tys. więcej niż rok wcześniej. Europejski zysk operacyjny zwiększył się do 207,7 mld jenów (ok. 5,13 mld zł).
Gorzej wyglądała sytuacja na części rynków azjatyckich, zwłaszcza w Chinach, gdzie Toyota mierzy się z silną konkurencją lokalnych producentów samochodów elektrycznych. Choć koncern sygnalizuje pierwsze oznaki poprawy swojej pozycji, presja cenowa i technologiczna pozostaje istotnym wyzwaniem.
Wyższe prognozy finansowe
Po publikacji półrocznych wyników Toyota zdecydowała się podnieść prognozę zysku operacyjnego na cały rok finansowy z 3,4 do 3,9 bln jenów (ok. 96,3 mld zł). To wzrost oczekiwań o blisko 15%. Prognozowany zysk netto przypadający akcjonariuszom zwiększono z 3,25 do 3,57 bln jenów (ok. 88,1 mld zł).
Nie wszystkie przewidywania zostały jednak poprawione. Oczekiwane roczne przychody obniżono z 54 do 53,5 bln jenów (ok. 1,32 bln zł). Toyota zakłada również, że do końca marca 2027 roku jej skonsolidowana sprzedaż wyniesie 9,7 mln samochodów.
Warto przy tym zaznaczyć, że pomimo podwyższenia prognozy roczny zysk netto ma być o 7,2% niższy niż w poprzednim roku finansowym. Obecna poprawa nie oznacza więc automatycznie ustanowienia nowego rekordu rentowności.
Miliardy dla akcjonariuszy
Wraz z wynikami finansowymi Toyota przedstawiła ambitne plany dotyczące wykorzystania zgromadzonego kapitału. Do marca 2031 roku koncern zamierza zwrócić akcjonariuszom nawet 14 bln jenów (ok. 345,5 mld zł), czyli dwukrotnie więcej niż w poprzednich pięciu latach. Jednocześnie planuje ograniczyć wartość płynnych aktywów netto do 7 bln jenów.
fot. Toyota
Nie oznacza to rezygnacji z inwestycji. Do końca roku finansowego 2030 Toyota zamierza przeznaczyć co najmniej 22 bln jenów (ok. 543 mld zł) na badania, rozwój i inwestycje kapitałowe. Wśród nowych kierunków działalności znajduje się robotyka, która ma wspierać automatyzację produkcji i w przyszłości stać się dodatkowym źródłem przychodów.
Reakcja inwestorów była wyjątkowo pozytywna. Po ogłoszeniu wyników akcje Toyoty podrożały o około 17%, notując największy jednodniowy wzrost od blisko czterech dekad. Rynek docenił nie tylko poprawę bieżącej rentowności, lecz także podwyższone prognozy i zapowiedź większych wypłat dla akcjonariuszy.
Wyniki pokazują, że strategia oparta na kilku rodzajach napędu pozwala Toyocie skutecznie odpowiadać na zróżnicowany popyt. Jednocześnie skala wpływu kursów walutowych i polityki handlowej przypomina, że nawet największy producent samochodów na świecie pozostaje silnie uzależniony od czynników, na które ma ograniczony wpływ.
