Autostrada A4 między Katowicami a Krakowem ma zostać rozbudowana do trzech pasów ruchu w każdym kierunku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała najkorzystniejszą ofertę na przygotowanie projektu niemal 16-kilometrowego odcinka Brzęczkowice–Byczyna. Prace budowlane zaplanowano na lata 2030–2032, ale wcześniej konieczne będzie opracowanie dokumentacji i uzyskanie decyzji administracyjnych.
Wybrano projektanta rozbudowy autostrady A4
Katowicki oddział GDDKiA poinformował 15 października 2026 r. o rozstrzygnięciu przetargu dotyczącego przygotowania dokumentacji projektowej dla odcinka A4 między węzłami Brzęczkowice i Byczyna. Najkorzystniejszą ofertę złożyła warszawska firma Databout, która wyceniła realizację zamówienia na ponad 13,2 mln zł.
Rozstrzygnięcie nie oznacza jeszcze podpisania umowy. Pozostali uczestnicy postępowania mają czas na wniesienie ewentualnych odwołań do 26 października 2026 r. Jeżeli nie wpłyną żadne odwołania, GDDKiA przewiduje możliwość zawarcia kontraktu już w listopadzie.
Wybrany projektant będzie miał 31 miesięcy na opracowanie dokumentacji i uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych. Chodzi między innymi o decyzję środowiskową oraz zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Dopiero na podstawie przygotowanych materiałów będzie można ogłosić przetarg na wykonanie robót budowlanych.
Trzy pasy ruchu i przebudowa węzłów
Najważniejszym elementem inwestycji będzie poszerzenie niemal 16 km autostrady A4 do trzech pasów ruchu w każdą stronę. Obecnie na tym fragmencie kierowcy korzystają z dwóch pasów w każdym kierunku, dlatego planowana rozbudowa ma zwiększyć przepustowość jednej z głównych tras łączących Górny Śląsk z Małopolską.
Zakres przedsięwzięcia nie ograniczy się jednak do dobudowania dodatkowych pasów. Dokumentacja obejmie również rozbudowę węzłów Jeleń i Byczyna, a także Miejsc Obsługi Podróżnych Kępnica i Zastawie, znajdujących się na terenie Jaworzna.
Istotne zmiany zaplanowano także w rejonie obecnych placów poboru opłat. GDDKiA zamierza przebudować znajdującą się tam infrastrukturę, a docelowo zlikwidować miejsca poboru opłat. Projekt rozbudowy autostrady ma już uwzględniać te plany.
Osobno potraktowano natomiast obiekty mostowe. Mosty i wiadukty, których stan techniczny lub parametry będą wymagały poprawy, nie zostały objęte obecnym zamówieniem projektowym. GDDKiA zapowiada przeprowadzenie odrębnego przetargu na przygotowanie dokumentacji dotyczącej tych konstrukcji.
Obowiązki firmy Databout nie zakończą się na przekazaniu projektu. Wykonawca będzie również udzielał wyjaśnień oferentom podczas przyszłego przetargu budowlanego oraz sprawował nadzór autorski w trakcie realizacji inwestycji.
W marcu 2027 r. koniec koncesji na A4
Przygotowania do rozbudowy autostrady zbiegają się z ważną zmianą dotyczącą zarządzania trasą Katowice–Kraków. W połowie marca 2027 r. wygaśnie obowiązująca umowa koncesyjna, na podstawie której odcinkiem zarządza spółka Stalexport Autostrada Małopolska.
Po zakończeniu koncesji odpowiedzialność za drogę przejmie GDDKiA. Dyrekcja już teraz prowadzi przygotowania organizacyjne i inwestycyjne, aby zapewnić ciągłość funkcjonowania autostrady po zmianie zarządcy.
Przejęcie trasy i jej późniejsza rozbudowa to jednak dwa odrębne etapy. Wygaśnięcie koncesji w marcu 2027 r. nie oznacza, że natychmiast rozpoczną się prace związane z dobudową trzeciego pasa ruchu.
Kiedy A4 zyska trzeci pas?
Według obecnych założeń GDDKiA dobudowa trzeciego pasa na odcinku Brzęczkowice–Byczyna ma nastąpić w latach 2030–2032. Nie jest to jednak ostateczny, gwarantowany termin realizacji.
Harmonogram będzie zależał od postępów prac projektowych, uzyskania decyzji administracyjnych, wyników analiz natężenia ruchu oraz dostępności finansowania. Ewentualne opóźnienia na którymkolwiek z tych etapów mogą wpłynąć na termin rozpoczęcia lub zakończenia robót.
fot. GDDKiA
W praktyce oznacza to, że kierowcy muszą jeszcze poczekać na dodatkowe pasy. Na obecnym etapie inwestycja znajduje się w fazie przygotowawczej, a GDDKiA nie wybrała jeszcze wykonawcy prac budowlanych.
GDDKiA analizuje również 37 km autostrady A4
Równolegle prowadzone są przygotowania dotyczące znacznie dłuższego fragmentu autostrady, między węzłami Sośnica i Brzęczkowice. W tym przypadku analizami objęto 37 km trasy, ale nie przesądzono jeszcze, jakie rozwiązania zostaną zastosowane.
10 września 2026 r. GDDKiA podpisała umowę z warszawską firmą Multiconsult na wykonanie analiz ruchowych i mikrosymulacji. Wartość kontraktu wynosi prawie 3 mln zł, a termin realizacji określono na 16 miesięcy.
Prace obejmują szczegółowe badania obecnego oraz prognozowanego natężenia ruchu. Wykorzystane zostaną również mikrosymulacje pozwalające ocenić przepustowość istniejącego układu drogowego i skutki potencjalnych zmian w organizacji ruchu.
Na podstawie wyników GDDKiA zamierza określić, jakie działania mogą poprawić warunki przejazdu na tym fragmencie autostrady. Analizy posłużą także do oceny zasadności poszczególnych wariantów oraz ustalenia zakresu ewentualnych kolejnych prac projektowych.
Dyrekcja podkreśla, że celem jest poprawa płynności ruchu przy możliwie najmniejszej ingerencji w istniejące zagospodarowanie terenu. W przeciwieństwie do odcinka Brzęczkowice–Byczyna nie wskazano jeszcze konkretnego wariantu przebudowy trasy Sośnica–Brzęczkowice.
Oba przedsięwzięcia są zatem na różnych etapach przygotowania. Dla odcinka bliżej Krakowa wybrano już najkorzystniejszą ofertę na opracowanie projektu trzeciego pasa, natomiast na trasie Sośnica–Brzęczkowice trwają prace analityczne, które dopiero pozwolą określić kierunek przyszłych inwestycji.
