Dacia Striker debiutuje w polskim cenniku z ceną od 92 900 zł. Nowy model łączy praktyczność kombi z podwyższonym prześwitem, a jego oferta obejmuje fabryczną instalację LPG, pełną hybrydę oraz napęd na cztery koła.Zamówienia są już przyjmowane, natomiast pierwsze samochody mają pojawić się w salonach w styczniu 2027 roku.
Kombi z prześwitem SUV-a
Dacia Striker to propozycja dla kierowców, którzy potrzebują przestronnego samochodu rodzinnego, ale niekoniecznie chcą kupować klasycznego SUV-a. Nadwozie przypomina podwyższone kombi, a jego długość wynosi 463 cm. Samochód mierzy również 182 cm szerokości i od 152 do 154 cm wysokości, zależnie od wersji.
fot. Dacia
Rozstaw osi wynosi 270 cm, czyli dokładnie tyle samo co w Dacii Bigster. Striker jest jednak od niego o 5 cm dłuższy i ma bardziej opływową sylwetkę. Oba modele reprezentują zatem nieco inne podejście do samochodu rodzinnego, choć pod względem wymiarów są do siebie zbliżone.
Prześwit wynosi 19 cm w odmianach z napędem na przednią oś oraz 20 cm w wersji 4×4. To wartości, które mogą przydać się podczas jazdy po drogach gruntowych, nierównościach czy zaśnieżonych dojazdach.
Istotnym argumentem przemawiającym za nową Dacią jest pojemność bagażnika. W zależności od układu napędowego wynosi ona od 556 do 602 litrów. Najwięcej przestrzeni oferuje odmiana Mild hybrid-G 140, podczas gdy pełna hybryda Hybrid 155 mieści 556 litrów, a Hybrid 150 4×4 – 585 litrów.
Ceny Dacii Striker w Polsce
Podstawowa Dacia Striker Essential kosztuje 92 900 zł. Za tę kwotę klient otrzymuje układ miękkiej hybrydy z fabryczną instalacją LPG, napęd na przednie koła i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Jest to jednocześnie jedyna konfiguracja dostępna w najtańszej wersji wyposażenia.
W gamie znalazły się cztery poziomy wyposażenia: Essential, Expression, Extreme i Journey. Dwie ostatnie odmiany mają identyczne ceny przy porównywalnych układach napędowych, ale różnią się charakterem i wyposażeniem.
Pełny polski cennik Dacii Striker przedstawia się następująco:
- Mild hybrid-G 140, 4×2, manualna, Essential – 92 900 zł
- Mild hybrid-G 140, 4×2, manualna, Expression – 99 900 zł
- Mild hybrid-G 140, 4×2, automatyczna, Expression – 106 900 zł
- Mild hybrid-G 140, 4×2, automatyczna, Extreme/Journey – 115 500 zł
- Hybrid 155, 4×2, Expression – 113 000 zł
- Hybrid 155, 4×2, Extreme/Journey – 121 500 zł
- Hybrid 150 4×4, Expression – 120 900 zł
- Hybrid 150 4×4, Extreme – 129 500 zł
Warto zwrócić uwagę na różnice pomiędzy poszczególnymi napędami. Najtańsza pełna hybryda kosztuje 113 000 zł, a więc o 20 100 zł więcej od podstawowego Strikera. Odmiana z napędem na cztery koła rozpoczyna się natomiast od 120 900 zł.
fot. Dacia
Najdroższy Striker kosztuje 129 500 zł. Jest to wersja Hybrid 150 4×4 Extreme, która łączy zelektryfikowany układ napędowy z wyposażeniem przeznaczonym dla kierowców częściej poruszających się poza utwardzonymi drogami.
Trzy napędy, w tym LPG i 4×4
Najbardziej przystępny cenowo układ napędowy nosi oznaczenie Mild hybrid-G 140. Wykorzystuje trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra, współpracujący z instalacją LPG oraz 48-woltowym układem miękkiej hybrydy. Łączna moc wynosi 140 KM.
Klienci mogą wybrać sześciobiegową manualną skrzynię biegów albo automatyczną przekładnię dwusprzęgłową. Ta druga jest dostępna od wersji Expression i wymaga dopłaty 7000 zł względem wariantu z manualną skrzynią w tej samej odmianie wyposażenia.
Drugą propozycją jest Hybrid 155, czyli pełna hybryda. Jej podstawę stanowi silnik benzynowy 1.8, współpracujący z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem trakcyjnym o pojemności 1,4 kWh. Moc systemowa wynosi 157 KM, mimo że oznaczenie handlowe sugeruje 155 KM.
fot. Dacia
Za przeniesienie napędu odpowiada automatyczna przekładnia Multi-mode. W odróżnieniu od miękkiej hybrydy pełny układ hybrydowy może wykorzystywać silnik elektryczny do samodzielnego napędzania samochodu w odpowiednich warunkach, bez konieczności ciągłej pracy jednostki spalinowej.
Najbardziej rozbudowany technicznie wariant to Hybrid 150 4×4. Zastosowano w nim benzynowy silnik 1.2 z 48-woltowym układem miękkiej hybrydy, który napędza przednią oś. Za napęd tylnych kół odpowiada osobny silnik elektryczny.
Takie rozwiązanie pozwala uzyskać napęd na cztery koła bez tradycyjnego mechanicznego połączenia obu osi. Kierowca otrzymuje również pięć trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand oraz Off-Road. Poszczególne ustawienia służą dostosowaniu działania układu napędowego do warunków na drodze i poza nią.
Co oferuje podstawowa wersja?
Dacia nie ograniczyła wyposażenia najtańszego Strikera wyłącznie do podstawowych elementów. Już odmiana Essential otrzymuje adaptacyjny tempomat, kamerę cofania i tylne czujniki parkowania. Standardem są również manualna klimatyzacja oraz cyfrowy zestaw wskaźników z ekranem o przekątnej 7 cali.
Na desce rozdzielczej znajduje się ponadto 10,1-calowy ekran systemu multimedialnego. Oznacza to, że nawet najtańszy Striker dysponuje rozwiązaniami, za które w niektórych samochodach trzeba dopłacać lub wybrać wyższy poziom wyposażenia.
Wersja Expression, kosztująca od 99 900 zł, dodaje między innymi dwustrefową klimatyzację automatyczną, 17-calowe obręcze aluminiowe i elektrycznie składane lusterka. W wyposażeniu znajduje się także elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold.
Extreme czy Journey? Dwie różne propozycje
W przypadku najwyższych wersji wyposażenia Dacia zastosowała rozwiązanie znane już z innych modeli marki. Zamiast jednej najbogatszej odmiany przygotowano dwie konfiguracje o odmiennym przeznaczeniu, dostępne w tych samych cenach przy odpowiadających sobie napędach.
Journey została przygotowana przede wszystkim z myślą o komforcie podróżowania. Oferuje elektryczną regulację fotela kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia i kierownicę, a także elektrycznie otwieraną pokrywę bagażnika. To wyposażenie przydatne szczególnie podczas codziennego użytkowania i dłuższych tras.
Extreme wyróżnia się natomiast miedzianymi akcentami stylistycznymi, panoramicznym dachem oraz systemem kontroli zjazdu ze wzniesienia. Jest to odmiana skierowana do osób, które oczekują bardziej terenowego charakteru samochodu.
fot. Dacia
Istotna jest także dostępność napędów. Wariant Journey można zamówić z układem Mild hybrid-G 140 z automatyczną skrzynią biegów lub Hybrid 155. Z kolei najmocniej nastawiona na jazdę po trudniejszych nawierzchniach konfiguracja Hybrid 150 4×4 występuje w wersjach Expression i Extreme.
Kiedy Dacia Striker pojawi się w salonach?
Zamówienia na Dacię Striker są już przyjmowane, ale na pierwsze egzemplarze trzeba będzie jeszcze poczekać. Zgodnie z zapowiedziami producenta samochody mają pojawić się w polskich salonach w styczniu 2027 roku.
Wcześniej zainteresowani będą mogli zobaczyć nowy model podczas Striker Experience Tour. Wydarzenie zaplanowano od 16 do 29 października 2026 roku i ma ono objąć 11 lokalizacji w Polsce.
Striker rozszerza ofertę Dacii o samochód, który nie próbuje naśladować klasycznego SUV-a, lecz stawia na przestronność kombi i podwyższone zawieszenie. Szczególnie interesująco wygląda możliwość wyboru między oszczędnościowym w założeniu układem LPG, pełną hybrydą i elektrycznie wspomaganym napędem 4×4.
