Jazda autostradowa pozostaje jednym z najtrudniejszych sprawdzianów dla samochodów elektrycznych. W zestawieniu modeli przetestowanych przez włoską redakcję magazynu alVolante tylko Mercedes CLA przejechał ponad 400 km ze stałą prędkością 130 km/h.

Autostrada szybko obnaża zużycie energii

Samochody elektryczne najlepiej wykorzystują swoje zalety w mieście, gdzie mogą odzyskiwać energię podczas hamowania i zwalniania. Przy stałej, wysokiej prędkości rośnie natomiast opór aerodynamiczny, a rekuperacja praktycznie przestaje pomagać. Według pomiarów alVolante zasięg elektryków przy 130 km/h spada przeciętnie o około 40% względem wyników uzyskiwanych przy niższych prędkościach.

Skala różnic zależy jednak od aerodynamiki, sprawności napędu, zarządzania energią oraz pojemności akumulatora.

Mercedes CLA jako jedyny przekroczył 400 km

Najlepszy wynik wśród samochodów sprawdzonych przez Włochów uzyskał Mercedes CLA 250+ Premium z akumulatorem 85 kWh. Tylnonapędowa wersja o mocy 272 KM przejechała przy 130 km/h dokładnie 416 km. Rezultat osiągnięto przy temperaturze od 5 do 10 stopni Celsjusza, czyli w warunkach dalekich od optymalnych dla samochodu elektrycznego. Po ograniczeniu prędkości do 110 km/h zasięg CLA wzrósł do 531 km, co dobrze pokazuje wpływ oporu powietrza na zużycie energii.

fot. Mercedes

Drugie miejsce przypadło Mercedesowi EQE 350+ Advanced, który przejechał 373 km. Podium zamknęło BMW iX xDrive50 z wynikiem 363 km.

Dziesięć elektryków z największym zasięgiem przy 130 km/h

Ranking obejmuje wyłącznie modele przetestowane przez alVolante w ciągu ostatnich pięciu lat. Nie jest więc zestawieniem wszystkich samochodów elektrycznych dostępnych na rynku.

• 1. Mercedes CLA 250+ Premium 85 kWh – 416 km.
• 2. Mercedes EQE 350+ Advanced – 373 km.
• 3. BMW iX xDrive50 – 363 km.
• 4. Tesla Model Y Long Range AWD 75 kWh – 355 km.
• 5. Polestar 2 Long Range – 342 km.
• 6. Hyundai Ioniq 6 N Line AWD 84 kWh – 340 km.
• 7. Hyundai Ioniq 9 Calligraphy Performance AWD 110 kWh – 332 km.
• 8. Tesla Model Y Long Range – 330 km.
• 9. BYD Seal Design – 325 km.
• 10. Porsche Taycan GTS – 322 km.

BMW iX i Tesla Model Y

Najwyżej sklasyfikowanym SUV-em zostało BMW iX xDrive50. Samochód mierzy 495 cm długości, ma dwa silniki rozwijające łącznie 523 KM i napęd na cztery koła. Duże nadwozie, masa przekraczająca 2,5 tony i znaczna powierzchnia czołowa nie sprzyjają oszczędzaniu energii. BMW nadrabia jednak akumulatorem o pojemności 105,2 kWh, dzięki któremu przy 130 km/h pokonało 363 km.

W pierwszej dziesiątce znalazły się dwie odmiany Tesli Model Y Long Range. Producent nie podaje oficjalnej pojemności akumulatora, ale w obu przypadkach oszacowano ją na około 75 kWh. Nowsza, zmodernizowana wersja przetestowana w 2025 roku uzyskała 355 km, czyli o 25 km więcej od wcześniejszego modelu badanego w 2022 roku. Przy 110 km/h różnica była mniejsza: nowsza odmiana przejechała 410 km, a w przypadku starszej było to 400 km.

fot. Tesla

Oba samochody były wersjami z napędem na cztery koła i mocą 351 KM. Ich wyniki pokazują, że wysoka sprawność może częściowo zastąpić bardzo duży akumulator.

Hyundai Ioniq 9 stawia na pojemność i szybkie ładowanie

Największy akumulator w całym zestawieniu ma Hyundai Ioniq 9. Ponad pięciometrowy crossover, dysponujący magazynem energii o pojemności 110 kWh, przy 130 km/h pokonał 332 km. Istotnym atutem Hyundaia jest także ładowanie prądem stałym z mocą do 350 kW. Podczas testu uzupełnienie energii od 20 do 80% zajęło 20 minut, co w długiej trasie może mieć równie duże znaczenie jak sam zasięg.

Najwyżej sklasyfikowanym samochodem chińskiej marki został BYD Seal Design. Elektryczny sedan uzyskał 325 km przy prędkości 130 km/h. Dobra efektywność nie idzie jednak w parze z rekordową szybkością ładowania. BYD przyjmuje prąd stały z mocą do 150 kW, co może wydłużać postoje w porównaniu z modelami obsługującymi znacznie szybsze ładowarki.

Zasięg to niejedyny parametr ważny w trasie

Wyniki potwierdzają, że przy autostradowych prędkościach przewagę zapewnia nie tylko duży akumulator. Równie ważne są opływowe nadwozie, sprawny napęd i skuteczne zarządzanie energią. Przy planowaniu dalekich podróży trzeba brać pod uwagę także krzywą ładowania.

Samochód z nieco mniejszym zasięgiem, ale krótszymi postojami przy ładowarce, może pokonać całą trasę szybciej od modelu wyposażonego w większy akumulator.