Fiat Grizzly debiutuje w Maroku, gdzie powstaje. Nowy rodzinny SUV będzie sprzedawany od 190 tys. dirhamów, czyli około 76 tys. zł. Jeszcze tańszy jest jego odpowiednik z nadwoziem Fastback, wyceniony na 180 tys. dirhamów (około 72 tys. zł). Produkcja obu modeli ruszyła w lipcu w zakładach Stellantisa w Kenitrze, a pierwsze samochody trafią do klientów na początku grudnia 2026 roku.
Fiat Grizzly i Fastback. Ile kosztują w Maroku?
Fiat przygotował specjalną ofertę na rozpoczęcie sprzedaży dwóch nowych modeli. Grizzly w podstawowej wersji Pop kosztuje od 190 tys. dirhamów (około 76 tys. zł), natomiast bardziej opływowy Fastback jest tańszy i startuje od 180 tys. dirhamów (około 72 tys. zł). To ceny promocyjne ogłoszone z okazji debiutu na marokańskim rynku.
Różnica nie ogranicza się do nadwozia. Według marokańskiego portalu Autonews.ma Fastback z miękką hybrydą o mocy 145 KM kosztuje od 210 tys. dirhamów, a analogiczny Grizzly – od 220 tys. dirhamów. W obu przypadkach napęd współpracuje z automatyczną przekładnią eDCT.
W pierwszym kwartale 2027 roku ofertę mają uzupełnić odmiany benzynowe 1.2 turbo o mocy 130 KM z automatyczną skrzynią biegów. Ich ceny w Maroku będą zaczynać się od 195 tys. dirhamów za Fastbacka i 205 tys. dirhamów za Grizzly. Wersja elektryczna pojawi się w późniejszym terminie, ale jej ceny nie zostały jeszcze podane.
Zamówienia na oba modele ruszają 16 listopada 2026 roku. Pierwsze dostawy zaplanowano na początek grudnia.
Dwa nadwozia i duży bagażnik
Grizzly ma wypełnić lukę w ofercie Fiata między mniejszymi samochodami miejskimi a większymi modelami rodzinnymi. Producent przygotował dwie odmiany: klasycznego SUV-a oraz Fastbacka z bardziej opadającą linią dachu. Oba samochody bazują na platformie Smart Car, wykorzystywanej również w Grande Pandzie, Citroenie C3 Aircrossie i Oplu Fronterze.
fot. Fiat
Klasyczne Grizzly mierzy 439 cm długości, natomiast Fastback jest o 10 cm dłuższy. Dla porównania Grande Panda ma 399 cm, więc nowy Fiat wyraźnie wykracza poza segment typowych samochodów miejskich.
Różnice w nadwoziu przekładają się na możliwości przewozowe. Grizzly oferuje bagażnik o pojemności 545 l, a Fastback – 608 l. Oba modele mają pięć miejsc. W przeciwieństwie do spokrewnionych Citroena C3 Aircrossa i Opla Frontery Fiat nie przewidział dodatkowego trzeciego rzędu siedzeń.
Benzyna, miękka hybryda i elektryk
Marokańska oferta będzie rozwijana stopniowo. Na początku klienci wybiorą silnik benzynowy 1.2 turbo o mocy 100 KM z sześciobiegową skrzynią manualną albo 145-konny układ mild hybrid z automatyczną, dwusprzęgłową przekładnią eDCT.
W pierwszym kwartale 2027 roku dołączy do nich benzynowy silnik 1.2 turbo o mocy 130 KM połączony z automatyczną skrzynią biegów. Później gamę uzupełni wersja elektryczna. Wszystkie odmiany wykorzystują napęd na przednie koła.
fot. Fiat
Elektryczny Grizzly otrzyma silnik o mocy 113 KM i akumulator o pojemności 54 kWh. Deklarowany zasięg wynosi do 406 km według WLTP. Ładowanie prądem stałym z mocą do 100 kW pozwoli uzupełnić energię od 20 do 80% w około 28 minut. Standardowa ładowarka pokładowa ma moc 7 kW, a opcjonalna 11 kW.
Ciekawostką jest zintegrowany, spiralny przewód do ładowania umieszczony pod maską. Podobne rozwiązanie zastosowano już w elektrycznej Grande Pandzie.
Trzy wersje wyposażenia
W Maroku oba modele będą oferowane w trzech odmianach: Pop, Icon i La Prima. Podstawowa stawia na prostotę i jest łączona z benzynowym silnikiem 100 KM oraz manualną skrzynią biegów.
Wersja Icon otrzymuje m.in. 17-calowe felgi aluminiowe, ekran multimedialny o przekątnej 10,25 cala, bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay oraz kamerę cofania. Na szczycie gamy znajdzie się La Prima z 18-calowymi felgami, rozbudowanym oświetleniem LED, oświetleniem nastrojowym kabiny, bezprzewodową ładowarką telefonu i systemem monitorowania martwego pola.
Na liście systemów bezpieczeństwa znalazły się m.in. automatyczne hamowanie awaryjne, asystent utrzymywania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych i system monitorowania uwagi kierowcy. W zależności od wersji dostępne będą również przednie czujniki parkowania i kamera cofania.
fot. Fiat
Wnętrze zaprojektowano z myślą o codziennym użytkowaniu. Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10 cali, a fizyczne przyciski klimatyzacji pozwalają obsługiwać podstawowe funkcje bez korzystania z ekranu dotykowego. Fiat nie ukrywa jednak oszczędności: część elementów deski rozdzielczej wykonano z twardych tworzyw.
Produkcja w Kenitrze
Fiat Grizzly i Fastback powstają w zakładach Stellantisa w marokańskiej Kenitrze. Produkcja ruszyła w lipcu 2026 roku, a oba modele wykorzystują wieloenergetyczną platformę Smart Car. Fabryka odpowiada więc nie tylko za montaż samochodów, ale także za ważny element rozwoju oferty Fiata na lokalnym rynku.
Nowe modele będą konkurować m.in. z Dacią Duster, MG ZS, Citroenem C3 Aircross i Oplem Fronterą. Ich atutem ma być przestronne nadwozie, kilka wariantów napędu i atrakcyjna cena. Szczególnie interesująco wygląda oferta Fastbacka, który jest tańszy od klasycznego Grizzly’ego, a jednocześnie oferuje większy bagażnik.
fot. Fiat
Marokańskie ceny od 180 tys. dirhamów pokazują, jak Fiat chce pozycjonować nowe modele w segmencie rodzinnych SUV-ów. Na razie nie wiadomo, czy podobna polityka cenowa zostanie zastosowana na innych rynkach.
