Fiat zaprezentował koncepcyjny model Multiplay, który może zmieniać się z siedmioosobowego samochodu rodzinnego w czteroosobowego pick-upa z otwartą przestrzenią ładunkową. Wszystko dzięki przesuwanemu tyłowi nadwozia, który pozwala dostosować pojazd do aktualnych potrzeb. Włoska marka nawiązuje w ten sposób do legendarnej Multipli, choć zastrzega, że nie jest to zapowiedź konkretnego modelu produkcyjnego.
Fiat Multiplay zadebiutował podczas wydarzenia Stellantis „Night Before”, zorganizowanego w przeddzień otwarcia salonu samochodowego w Paryżu w 2026 roku. Koncept mierzy 4,45 m długości i łączy cechy rodzinnego minivana, SUV-a oraz użytkowego pick-upa. Najważniejszym elementem projektu nie jest jednak stylistyka, lecz możliwość fizycznej zmiany konfiguracji nadwozia.
Fiat Multiplay zmienia się z minivana w pick-upa
Sercem koncepcji jest rozwiązanie nazwane Metamorfosi, wykorzystujące ruchomy moduł tylnej części nadwozia. Mechanizm oparty na specjalnych prowadnicach pozwala przesuwać moduł wzdłuż samochodu, zmieniając jego przeznaczenie bez konieczności korzystania z drugiego pojazdu.
W ustawieniu rodzinnym Multiplay oferuje sześć miejsc siedzących oraz dodatkowy, wielofunkcyjny element wyposażenia. Po przekształceniu tylnej części samochód staje się czteroosobowym pick-upem z otwartą skrzynią ładunkową, w której można przewozić rowery, sprzęt sportowy czy większe przedmioty.
fot. Fiat
Co ciekawe, również tylny spojler otrzymał dodatkową funkcję. Po obróceniu zamienia się w zintegrowany uchwyt pozwalający przewozić maksymalnie dwa rowery. Dzięki temu nie trzeba montować osobnego bagażnika na tylnej części samochodu.
Fiat nie wyjaśnia szczegółowo, w jaki sposób rozwiązano kwestie uszczelnienia przesuwanego modułu, sztywności konstrukcji czy bezpieczeństwa podczas zderzenia. Nie podaje również czasu potrzebnego na zmianę konfiguracji. Są to istotne zagadnienia, które należałoby rozwiązać przed ewentualnym zastosowaniem takiego mechanizmu w samochodzie seryjnym.
Powrót do pomysłów legendarnej Multipli
Multiplay nieprzypadkowo przywołuje skojarzenia z Fiatem Multiplą. Włoski producent odwołuje się do dwóch modeli, które wyróżniały się wyjątkowo efektywnym wykorzystaniem przestrzeni pasażerskiej.
Pierwszym był Fiat 600 Multipla z 1956 roku, mieszczący sześć osób w nadwoziu o długości około 3,5 m. Drugim była zaprezentowana w 1998 roku Multipla, oferująca sześć pełnowymiarowych miejsc w dwóch rzędach, mimo długości nieprzekraczającej czterech metrów.
Nowy koncept rozwija tę filozofię w innym kierunku. Zamiast koncentrować się wyłącznie na liczbie pasażerów, projektanci postanowili stworzyć samochód, którego przestrzeń można wykorzystywać na kilka zupełnie różnych sposobów.
Siedem miejsc
Jednym z najbardziej oryginalnych rozwiązań we wnętrzu jest tak zwany Petsenger seat. To moduł, który może służyć jako miejsce montażu fotelika dziecięcego, przestrzeń dla zwierzęcia, niewielki stolik albo schowek. Właśnie ten element odpowiada za dodatkowe „+1” w konfiguracji 6+1, co oznacza, że nie należy utożsamiać jej z siedmioma tradycyjnymi fotelami.
Projektanci przewidzieli również kilka udogodnień dla właścicieli zwierząt. Część poduszki modułu Petsenger można odłączyć i wykorzystać jako smycz, natomiast w drzwiach umieszczono schowek na składaną miskę. Całość uzupełniają kieszenie, elastyczne uchwyty oraz inne elementy ułatwiające organizację przestrzeni.
fot. Fiat
Fiat zwrócił też uwagę na problem trzeciego rzędu siedzeń, który w wielu rodzinnych samochodach oferuje ograniczoną ilość miejsca. Według producenta tylna część Multiplaya może pomieścić dwoje dzieci, a w razie potrzeby również osobę dorosłą. Nie przedstawiono jednak szczegółowych wymiarów pozwalających ocenić rzeczywistą przestronność tej strefy.
Kolejną ciekawostką jest przedni fotel pasażera, który można przekształcić w tak zwany Sunseat. Po zmianie ustawienia tworzy on miejsce do wypoczynku przypominające leżankę. Pasażer siedzi wtedy przodem do tylnej części kabiny, wykorzystując deskę rozdzielczą jako oparcie.
Rozwiązanie zaprojektowano z myślą o korzystaniu z niego podczas postoju. Nad leżanką znajduje się panoramiczny dach, a duże przeszklenia mają zapewniać dobre doświetlenie wnętrza i widok na otoczenie.
Arbuzowe kolory i materiały bez szwów
Stylistyka Multiplaya wyraźnie odbiega od zachowawczej estetyki typowych samochodów rodzinnych. Inspiracją dla kolorystyki był arbuz, kojarzący się projektantom z włoskim latem. Nadwozie otrzymało intensywnie zielony lakier, natomiast we wnętrzu dominują czerwienie, róże i turkusowe akcenty.
Podłoga ma delikatny różowy odcień, a kolorystyka przestrzeni dziecięcej przechodzi stopniowo od różu do turkusu. Poziomy pas deski rozdzielczej nawiązuje z kolei do śródziemnomorskiego horyzontu, gdzie niebo wizualnie łączy się z morzem.
Nie zabrakło też eksperymentów z materiałami. Większość miękkich elementów wykonano z jednorodnej materiałowo dzianiny wytwarzanej techniką trójwymiarowego dziania bez szwów. Według Fiata taka metoda pozwala ograniczyć ilość odpadów produkcyjnych, a jednocześnie uzyskać elastyczne powierzchnie.
W miejscach przeznaczonych dla dzieci i zwierząt zastosowano wodoodporne wykończenia, również oparte na materiałach jednorodnych. To rozwiązanie ma ułatwiać codzienne użytkowanie kabiny, szczególnie podczas rodzinnych wyjazdów.
fot. Fiat
Ekran, który znika po wyłączeniu samochodu
Fiat Multiplay proponuje również nieco inne podejście do elektroniki pokładowej. Zamiast stale eksponowanego wyświetlacza zastosowano ekran zintegrowany z deską rozdzielczą, który po wyłączeniu pojazdu staje się niewidoczny.
Producent chce w ten sposób ograniczyć wizualną dominację urządzeń cyfrowych we wnętrzu. Technologia ma pozostawać dostępna wtedy, gdy jest potrzebna, ale nie stanowić centralnego elementu całej kabiny.
Czy Fiat Multiplay trafi do produkcji?
Na razie nie ma planów wprowadzenia Multiplaya na rynek w przedstawionej postaci. Fiat podkreśla, że koncept jest przede wszystkim laboratorium pomysłów, które mogą zostać wykorzystane w przyszłych samochodach marki. Nie ujawniono również rodzaju napędu, parametrów technicznych ani potencjalnej ceny.
Podczas paryskiej prezentacji projekt przedstawili Olivier Francois, doradca strategiczny Stellantisa, oraz Arnaud Belloni, dyrektor generalny marek Fiat, Abarth i Lancia, a także dyrektor marketingu Stellantisa w Europie. Symbolicznym momentem wydarzenia było przekazanie kluczyków do konceptu przez Francoisa Belloniemu.
Arnaud Belloni wyjaśnił, jaką rolę Multiplay ma odegrać w przyszłości włoskiej marki:
Multiplay wyraża cechę, którą chcemy wnieść do kolejnego rozdziału historii Fiata: umiejętność uczynienia samochodu użytecznym w codziennym życiu. Potrzeby rodzin się zmieniają, a ten koncept pozwala nam badać rozwiązania, które zmieniają się wraz z nimi. To laboratorium pomysłów na przyszłość marki, skoncentrowane na przestrzeni, wszechstronności i włoskim charakterze, dzięki któremu Fiat jest natychmiast rozpoznawalny.
Najważniejszą ideą Multiplaya jest możliwość zastąpienia kilku wyspecjalizowanych rozwiązań jednym samochodem. Rodzinny pojazd na co dzień, pick-up do przewożenia większych przedmiotów w weekend i przestrzeń do wypoczynku podczas postoju – wszystko w nadwoziu o długości 4,45 m.
Oczywiście droga od efektownego konceptu do samochodu spełniającego wymagania homologacyjne i oczekiwania klientów jest długa. Jednak nawet jeśli przesuwany tył nadwozia nigdy nie trafi do produkcji, Fiat Multiplay pokazuje, że dużą funkcjonalność można próbować osiągnąć nie tylko przez zwiększanie rozmiarów samochodu, ale również przez zmianę sposobu wykorzystania jego przestrzeni.
