Stellantis skupia pod jednym dachem kilkanaście marek, ale jego sprzedaż na świecie opiera się na bardzo różnych modelach zależnie od regionu. W Europie mocną pozycję mają Peugeot 208, 2008 czy Fiat Panda, podczas gdy w Ameryce Południowej jednym z filarów koncernu pozostaje niewielki pick-up Fiata.
Peugeot 208 i 2008 należą do europejskich filarów Stellantisa
Europejski rynek pokazuje, jak istotne dla koncernu pozostają stosunkowo niewielkie samochody. W 2025 roku Peugeot 208 osiągnął około 184,9 tys. rejestracji i znalazł się w ścisłej czołówce najpopularniejszych nowych aut na Starym Kontynencie. Peugeot 2008 zakończył rok z wynikiem około 171 tys. egzemplarzy.
Do ważnych modeli grupy należy także Opel Corsa, którego europejska sprzedaż w 2025 roku wyniosła około 165,8 tys. rejestracji. Stellantis pozostaje więc szczególnie mocny w klasach, w których rywalizują miejskie hatchbacki i niewielkie SUV-y.
Fiat Panda wciąż jest potęgą we Włoszech
Inaczej rozkładają się akcenty na poszczególnych rynkach krajowych. We Włoszech jednym z kluczowych samochodów Stellantisa pozostaje Fiat Panda. Utrzymał on pozycję najpopularniejszego samochodu na rodzimym rynku, a Fiat pozostawał tam najlepiej sprzedającą się marką.
fot. Fiat
Ważną rolę we Włoszech odgrywa również Jeep Avenger. Mały SUV stał się jednym z najmocniejszych modeli tej marki na Starym Kontynencie, a jego znaczenie jest szczególnie widoczne właśnie na rynku włoskim.
Francja to z kolei naturalne terytorium Peugeota i Citroëna. Peugeot 208, 2008 i 3008 należą tam do najpopularniejszych modeli, dzięki czemu lokalna struktura sprzedaży Stellantisa wygląda zupełnie inaczej niż chociażby w Ameryce Południowej.
Fiat Strada pokazuje globalne oblicze koncernu
Europa to tylko część obrazu. Jednym z najważniejszych rynków Stellantisa pozostaje Brazylia, gdzie pierwsze skrzypce gra Fiat. Tam samochodem o szczególnym znaczeniu jest Strada – niewielki pick-up, który w 2025 roku był najlepiej sprzedającym się autem w kraju.
fot. Fiat
Strada przekroczyła w pierwszych dziewięciu miesiącach poprzedniego roku poziom 100 tys. rejestracji. Wśród brazylijskich bestsellerów znalazły się również Fiat Argo oraz Mobi. To pokazuje, że modele mające marginalne znaczenie lub wręcz nieobecne w europejskiej ofercie mogą być kluczowe dla globalnych wyników producenta.
W Argentynie na czele Peugeot 208 i Fiat Cronos
Jeszcze inny zestaw bestsellerów można znaleźć w Argentynie. W pierwszej połowie 2025 roku wśród najpopularniejszych samochodów na tym rynku widniały Peugeot 208 oraz Fiat Cronos. Stellantis osiągnął tam w tym okresie około 100,9 tys. sprzedanych pojazdów.
fot. Fiat
Fiat Cronos jest dobrym przykładem regionalnej strategii koncernu. To sedan silnie związany z rynkiem Ameryki Południowej, podczas gdy w Europie trzon sprzedaży tworzą przede wszystkim hatchbacki i SUV-y.
Ram i Jeep pokazują siłę Stellantisa w USA
Jeszcze inaczej wygląda struktura sprzedaży Stellantisa w Stanach Zjednoczonych. Tam kluczową rolę odgrywają przede wszystkim Ram i Jeep, czyli marki mocno związane z pick-upami i SUV-ami.
fot. RAM
W 2025 roku rodzina Rama 1500/2500/3500 osiągnęła około 437,5 tys. sprzedanych egzemplarzy, co oznacza spadek o około 4 proc. względem 2024 roku. Duże znaczenie miał również Jeep Grand Cherokee z wynikiem około 226 tys. sztuk. Jeep Compass znalazł około 212 tys. nabywców, a Jeep Wrangler – około 198 tys.
To pokazuje, jak mocno regionalna jest struktura Stellantisa. W Europie koncern opiera sprzedaż przede wszystkim na małych samochodach i SUV-ach Peugeota, Citroëna, Opla czy Fiata. W Ameryce Południowej ogromne znaczenie mają modele Fiata, natomiast w USA dominują pickupy i SUV-y marek Ram oraz Jeep.
Stellantis nie ma więc jednego globalnego bestsellera. Jego skalę buduje szeroka gama modeli, które odnoszą sukcesy na różnych rynkach.
