Peugeot przypomina o rajdowej legendzie 205 Turbo 16, prezentując elektryczne E-T16 Concept. Prototyp ma trzy silniki o łącznej mocy 816 KM, osiąga 100 km/h w 2,5 sekundy i zdradza kierunek stylistyczny następcy aktualnego 208.
Rajdowa legenda powraca po 40 latach
Peugeot 205 Turbo 16 zdobył mistrzostwo świata producentów w rajdach w 1985 i 1986 roku. Cztery dekady później Francuzi wracają do tej historii z elektrycznym prototypem E-T16 Concept, opracowanym we współpracy z Peugeot Sport.
fot. Peugeot
Producent określa go mianem „Hyperhatch”. To ekstremalny samochód koncepcyjny łączący kompaktowe nadwozie z osiągami supersamochodu. Nie jest jednak zapowiedzią produkcji seryjnej.
816 KM i 100 km/h w 2,5 sekundy
Zamiast turbodoładowanej jednostki benzynowej E-T16 otrzymało trzy silniki elektryczne: jeden napędza przednią oś, a dwa pozostałe tylne koła. Łączna moc wynosi 816 KM, a stosunek masy do mocy spada poniżej 2 kg na KM.
Według deklaracji Peugeota prototyp przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy, a od 0 do 300 km/h w jedyne 16 sekund.
Za trakcję odpowiada system Torque Vectoring, który steruje rozdziałem momentu obrotowego między kołami i osiami. Kierowca ma do dyspozycji trzy tryby jazdy, w tym Track, oraz czwarty, indywidualnie konfigurowalny.
Technika z motorsportu
Peugeot Sport opracował specjalny system zarządzania temperaturą akumulatora. Technologia Side Cooling umożliwia chłodzenie ogniw przez ich boczne powierzchnie. Ma to pomagać w utrzymaniu właściwej temperatury i ograniczać spadki mocy podczas intensywnej jazdy.
fot. Peugeot
Za hamowanie odpowiadają tarcze o średnicy 380 mm. Prototyp ma także hydrauliczny hamulec ręczny, regulowane zawieszenie i szerokie opony Michelin: 275 mm z przodu oraz 315 mm z tyłu.
Wygląd inspirowany Peugeotem 205 T16
Stylistyka E-T16 nawiązuje do rajdowego pierwowzoru. Charakterystyczne są szerokie nadkola, wloty powietrza, rozbudowany dyfuzor i duży, dwuczęściowy spojler dachowy. Nowością jest sygnatura świetlna z trzema poziomymi pasami, zapowiadająca przyszły język stylistyczny Peugeota.
Matowy lakier Winchester i srebrne obręcze przypominają o historycznym modelu. Czerwona, podświetlana linia biegnąca wokół nadwozia stanowi współczesną interpretację pasa w tym samym kolorze z rajdowego 205 T16.
Przed tylnym kołem znalazło się gniazdo ładowania, ukryte w miejscu nawiązującym do dawnego wlotu powietrza. Z kolei uniesienie całej tylnej części nadwozia odsłania dwa silniki elektryczne i elementy zawieszenia.
Hypersquare i 21-calowy ekran
W kabinie zamiast tradycyjnej kierownicy zastosowano prostokątny wolant, zwany Hypersquare. Układ kierowniczy typu steer-by-wire przekazuje polecenia bez klasycznego mechanicznego połączenia z kołami.
fot. Peugeot
Przed prowadzącym znajduje się panoramiczny, 21-calowy ekran HD, łączący funkcje wskaźników i systemu multimedialnego. Sportowy charakter podkreślają kubełkowe fotele z elementami z włókna węglowego, czteropunktowe pasy i klatka bezpieczeństwa.
Co E-T16 zdradza o nowym E-208?
Najważniejsze dla przyszłych klientów mogą okazać się nie osiągi prototypu, lecz jego stylistyka i rozwiązania we wnętrzu. Peugeot zapowiada, że E-T16 Concept wskazuje kierunek rozwoju następnej generacji 208, które otrzyma wyłącznie napęd elektryczny.
Wspólne mają być przede wszystkim wygląd nadwozia, oświetlenia oraz kolejnej generacji i-Cockpitu z wolantem Hypersquare.
Na razie Peugeot nie zapowiedział seryjnej produkcji E-T16. Prototyp łączy więc hołd dla rajdowej legendy z prezentacją technologii i rozwiązań stylistycznych, które mogą trafić do przyszłych samochodów elektrycznych tej marki.
