Great Wall Motor jest coraz bliżej rozpoczęcia regularnej sprzedaży samochodów w Polsce. Astana Motors Poland odebrała już pierwszy transport modeli GWM ORA 5, podpisała 11 umów dealerskich i uruchomiła własne zaplecze logistyczne z magazynem części w Błoniu oraz centrum przygotowania aut w Gdańsku.
Pierwsze GWM ORA 5 są już w Polsce
Jeszcze na początku sierpnia polski importer GWM znajdował się na etapie kompletowania sieci i zapowiadał, że pierwszym oferowanym samochodem będzie ORA 5. Pod koniec miesiąca przygotowania weszły jednak w znacznie bardziej zaawansowaną fazę. Pierwszy transport modeli ORA 5 został już odebrany w Polsce, a dwa kolejne są w trakcie realizacji.
Samochody mają wkrótce trafić do punktów dealerskich. ORA 5 otworzy polską gamę koncernu, a oficjalna strona GWM Polska wskazuje również dwa kolejne modele: HAVAL H7 oraz JOLION MAX. Szczegółowy harmonogram rozpoczęcia sprzedaży całej trójki nie został jeszcze przedstawiony.
fot. GWM
GWM podpisało 11 umów dealerskich
Astana Motors Poland potwierdziła podpisanie pierwszych 11 umów dealerskich. Partnerzy mają zapewnić obecność tej chińskiej marki w wielu dużych aglomeracjach oraz kilku mniejszych ośrodkach. Na liście znalazły się:
- Auto Premium Rzeszów Sp. z o.o. – Rzeszów,
- CRH Żagiel Auto Sp. z o.o. – Lublin,
- Zdunek Mobility Sp. z o.o. – Gdańsk i Olsztyn,
- Biacomex S.A. – Białystok,
- JKK MOTO Kwiatkowski Sp. k. – Katowice i Zabrze,
- Kus Automotive – Rental Sp. z o.o. – Kraków,
- Dom Samochodowy Germaz Sp. z o.o. – Wrocław,
- Auto-Complex Sp. z o.o. – Nowy Sącz,
- CMC Motors Sp. z o.o. – Kielce.
Importer zakłada dalszą rozbudowę sieci. Do końca 2026 roku sprzedaż i obsługa posprzedażowa mają obejmować 20 punktów rozmieszczonych w najważniejszych regionach kraju. Dla nowej marki jest to szczególnie istotne, bo dostępność serwisu i części może mieć dla klientów równie duże znaczenie jak sama oferta samochodów.
Centrum PDI w Gdańsku przygotuje samochody do sprzedaży
Wraz z pierwszym transportem samochodów uruchomiono centrum PDI w Gdańsku. Skrót oznacza Pre-Delivery Inspection, czyli kontrolę i przygotowanie pojazdu przed przekazaniem go do sieci dealerskiej. Każdy samochód GWM trafiający do Polski ma przechodzić tam weryfikację przed dalszą dystrybucją.
To jeden z elementów infrastruktury, którą Astana Motors Poland buduje jeszcze przed właściwym startem sprzedaży. Importer rozwija równolegle procesy serwisowe, wsparcie techniczne oraz szkolenia prowadzone we współpracy ze Steep Sp. z o.o.
Magazyn części w Błoniu ma przyspieszyć naprawy
Drugim istotnym elementem zaplecza jest magazyn części zamiennych w Błoniu pod Warszawą. Obiekt ma 1000 m² powierzchni i jest zaopatrywany z głównego europejskiego magazynu GWM w Amsterdamie.
Jolion Max | fot. GWM
Według Astana Motors Poland system został zorganizowany tak, aby potrzebne podzespoły mogły docierać do autoryzowanych serwisów w następnym dniu roboczym od złożenia zamówienia. To ważna deklaracja w przypadku producenta, który dopiero rozpoczyna działalność na polskim rynku i musi od podstaw zbudować zaufanie również do swojej obsługi posprzedażowej.
GWM chce wejść do Polski z trzema modelami
Polską ofensywę rozpocznie ORA 5, ale na tym oferta się nie skończy. Na oficjalnej stronie producenta widnieją również HAVAL H7 oraz JOLION MAX. Koncern rozwija samochody z różnymi zelektryfikowanymi układami napędowymi, obejmującymi rozwiązania hybrydowe i elektryczne.
Great Wall Motor działa od 1984 roku i według danych firmy z jego samochodów korzysta ponad 16 mln kierowców na świecie. Za rozwój działalności w Polsce odpowiada Astana Motors Poland, należąca do holdingu Astana Motors. Firma zajmie się nie tylko importem i sprzedażą pojazdów, lecz również budową sieci serwisowej i obsługą posprzedażową.
