Great Wall Motor przygotowuje się do rozpoczęcia sprzedaży samochodów w Polsce. Importer zamierza uruchomić na starcie 10 autoryzowanych punktów, a pierwszym oferowanym modelem będzie ORA 5. Następnie do gamy dołączą SUV-y w postaci Havala H7 i Joliona MAX.

Piotr Laube pokieruje polskim oddziałem Astana Motors

Za dystrybucję samochodów GWM w Polsce będzie odpowiadać Astana Motors Poland. Stanowisko prezesa polskiego oddziału objął Piotr Laube, menedżer mający ponad 15 lat doświadczenia w branży motoryzacyjnej, obejmującego zarówno marki popularne, jak i segment premium.

GWM ORA 5 | fot. GWM

Przed rozpoczęciem pracy w Astana Motors Laube kierował polskim oddziałem hiszpańskiej grupy Astara, gdzie odpowiadał między innymi za markę Nissan. Wcześniej pracował w strukturach grupy Inchcape, zajmując się rozwojem działalności posprzedażowej w Europie Północnej.

W jego zawodowym dorobku znalazło się również wdrożenie marek Jaguar i Land Rover w Polsce. W późniejszym okresie odpowiadał za dystrybucję samochodów Mazdy w Finlandii oraz państwach bałtyckich. Piotr Laube, prezes Astana Motors Poland, tak przedstawia założenia związane z wejściem GWM do Polski:

Naszym priorytetem jest stworzenie w Polsce stabilnej i w pełni profesjonalnej struktury, która pozwoli na efektywne zbudowanie pozycji marek z portfolio Great Wall Motor. Wprowadzamy ofertę koncernu o dojrzałej, blisko 40-letniej historii sukcesów rynkowych, a sama Astana Motors wnosi ogromne zaplecze logistyczne, kapitałowe oraz bogate doświadczenie międzynarodowe. Chcemy te sprawdzone wzorce efektywnie zaadaptować do specyfiki polskiego rynku. Budujemy organizację opartą na partnerskich relacjach, zaufaniu oraz merytorycznych kompetencjach, co dla polskich dealerów i przyszłych klientów stanowi gwarancję przewidywalności oraz stabilnej współpracy.

Importer kompletuje zespół i podpisuje umowy z dealerami

Astana Motors Poland skompletowało już kadrę zarządzającą odpowiedzialną za najważniejsze obszary działalności importera. W skład zespołu weszli specjaliści zajmujący się sprzedażą, rozwojem sieci, marketingiem, planowaniem biznesowym oraz obsługą posprzedażową. Firma finalizuje również pierwszą turę umów z grupami dealerskimi. Szczegóły podpisanych kontraktów mają zostać ogłoszone w sierpniu, choć na razie importer nie wskazał konkretnych lokalizacji ani nazw partnerów handlowych.

Haval H7 | fot. GWM

W momencie oficjalnego debiutu marki ma działać 10 autoryzowanych salonów i serwisów. Do końca 2026 roku sieć ma zostać rozbudowana do 20 placówek rozmieszczonych w najważniejszych regionach Polski.

Taki harmonogram oznacza, że GWM nie zamierza ograniczać działalności do pojedynczych punktów w największych miastach. Rozwój zaplecza serwisowego będzie szczególnie istotny dla klientów, którzy dopiero poznają chiński koncern i będą oceniać nie tylko same samochody, lecz także dostępność części oraz jakość obsługi po zakupie.

GWM ORA 5 będzie pierwszym modelem w Polsce

Polską ofertę Great Wall Motor otworzy ORA 5. Importer nie przedstawił jeszcze szczegółowych danych technicznych, wersji wyposażenia ani cen modelu, zapowiada jednak samochód z nowoczesnymi rozwiązaniami pokładowymi i rozbudowanym wyposażeniem. ORA jest jedną z marek należących do koncernu GWM. Jej samochody są już obecne na wybranych rynkach europejskich, dlatego polski debiut nie będzie pierwszym etapem ekspansji producenta na Starym Kontynencie.

Wprowadzenie modelu ORA 5 ma jednocześnie sprawdzić, jak polscy kierowcy zareagują na kolejną chińską markę. Konkurencja w tym gronie szybko rośnie, więc sama egzotyczna metryka przestała już wystarczać do zwrócenia uwagi klientów.

Haval H7 i Jolion MAX rozszerzą ofertę GWM

Po rozpoczęciu sprzedaży modelu ORA 5 gama zostanie uzupełniona o dwa SUV-y. Pierwszym z nich będzie Haval H7, a drugim Jolion MAX. Astana Motors nie podało jeszcze terminów ich premier ani informacji dotyczących dostępnych w Polsce jednostek napędowych. Importer zapowiada, że w ofercie znajdą się samochody zelektryfikowane, w tym modele hybrydowe i elektryczne.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie trzy wymienione pojazdy będą dostępne wyłącznie z takimi układami – szczegółowa specyfikacja polskiej gamy nie została jeszcze ujawniona. Wejście do segmentu SUV-ów będzie dla GWM szczególnie ważne ze względu na jego znaczenie w europejskiej sprzedaży nowych samochodów.

Jolion Max | fot. GWM

Haval H7 i Jolion MAX mają odpowiadać na zapotrzebowanie na przestronne auta rodzinne wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy.

Astana Motors rozwija działalność w Europie

Astana Motors jest holdingiem motoryzacyjnym wywodzącym się z Azji Centralnej. Grupa ma ponad 40 lat doświadczenia w dystrybucji, sprzedaży i produkcji pojazdów, a w Polsce będzie odpowiadać za cały proces wprowadzania marek GWM – od importu po rozwój salonów i serwisów. Great Wall Motor ma natomiast blisko 40-letnią historię działalności. Koncern rozwija już sprzedaż na wybranych rynkach europejskich, a oferowane tam samochody muszą spełniać unijne normy dotyczące bezpieczeństwa i emisji.

Polska będzie kolejnym etapem europejskiej ekspansji producenta. O powodzeniu projektu zdecydują jednak nie tylko modele i ich ceny, lecz również tempo rozwoju sieci, dostępność obsługi posprzedażowej oraz warunki gwarancyjne, których importer na razie nie przedstawił.