Minivany przez lata uchodziły za motoryzacyjny symbol kapitulacji przed rodzicielskimi obowiązkami. Pokolenie, które dorastało na tylnych siedzeniach takich aut, właśnie odkrywa jednak zalety przesuwnych drzwi, ogromnych kabin i cen niższych niż w przypadku dużych SUV-ów.
Sprzedaż minivanów wzrosła o 21%
Według danych Edmunds w 2025 roku sprzedaż minivanów w Stanach Zjednoczonych zwiększyła się o 21%, do niemal 400 tys. egzemplarzy. Szczególnie dobry wynik zanotowała Toyota Sienna, której sprzedaż miała wzrosnąć o 35%. Popularność modelu dobrze obrazuje również czas oczekiwania na klienta. Egzemplarze Sienny spędzały na placach amerykańskich dealerów przeciętnie zaledwie 18 dni.
Millenialsi weszli w etap rodzinnych obowiązków
Zmieniły się nie tyle same minivany, ile sytuacja życiowa ich nabywców. Millenialsi, czyli osoby urodzone w latach 1981-1996, mają obecnie około 30-45 lat i często potrzebują samochodu zdolnego przewozić dzieci oraz cały rodzinny bagaż.
W takich warunkach przesuwne drzwi, niski próg wejścia i możliwość samodzielnego wsiadania przez dzieci zaczynają mieć większe znaczenie niż pseudoterenowy wizerunek SUV-a. Minivany oferują również przestronne wnętrza, elastyczne układy foteli, duże ekrany, napędy hybrydowe i liczne schowki.
W niektórych modelach pojawiają się nawet wbudowane odkurzacze, ułatwiające usuwanie śladów pozostawianych przez najmłodszych pasażerów. Nie brzmi to widowiskowo, ale w codziennym użytkowaniu może być bardziej przydatne niż kolejny tryb jazdy po bezdrożach.
Minivan jest tańszy od porównywalnego SUV-a
Za renesansem minivanów stoją też kwestie finansowe.. Z danych Cars.com wynika, że minivany są średnio o około 4000 dolarów (ok. 15 tys. zł) tańsze od porównywalnych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń. W czerwcu przeciętna cena transakcyjna minivana wynosiła 48 908 dolarów (ok. 183 tys. zł). Było to mniej niż średnia dla całego rynku, wynosząca 49 758 dolarów (ok. 186,2 tys. zł), oraz wyraźnie mniej od niemal 80 tys. dolarów (ok. 299,4 tys. zł) za pełnowymiarowe SUV-y.
To znacząca różnica, zwłaszcza że minivan często oferuje rodzinie więcej przestrzeni i łatwiejszy dostęp do ostatniego rzędu. Duży SUV może wprawdzie wyglądać bardziej prestiżowo, ale pod zatłoczonym parkingiem szkolnym to zwykłe przesuwne drzwi okazują się niezastąpione.
Minivany w świecie klasyków
Zmiana wizerunku nie ogranicza się do salonów nowych samochodów. W mediach społecznościowych właściciele coraz częściej prezentują przestronne kabiny swoich minivanów i pokazują sposoby wykorzystania ich wnętrz. Zainteresowanie dociera również do środowiska miłośników klasycznej motoryzacji. Podczas brytyjskiego Festival of the Unexceptional, poświęconego zwyczajnym samochodom z przeszłości, pojawił się Renault Espace.
Jeszcze większy sukces odniosła bordowa Toyota Previa z 1992 roku. Minivan zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, ustępując jedynie Volkswagenowi Polo z 2001 roku. Przez lata minivany przegrywały z SUV-ami przede wszystkim wizerunkiem. Rosnąca sprzedaż pokazuje jednak, że dla części kierowców praktyczność, przestrzeń i niższa cena ponownie stają się ważniejsze od modnej sylwetki.
Jak sytuacja wygląda w Polsce?
Na polskim rynku trudno jeszcze mówić o powrocie minivanów, ponieważ klasyczne modele niemal zniknęły z salonów. Renault Espace przeobraziło się w SUV-a, a legendarne w tym segmencie auta, takie jak Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra czy Citroën Grand C4 SpaceTourer, nie doczekały się bezpośrednich następców. Potrzeby rodzin jednak nie zniknęły – częściowo przejęły je kombivany oraz osobowe wersje aut dostawczych, m.in. Toyota Proace City Verso, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, Volkswagen Caddy czy Ford Tourneo Connect.
Pod względem rynkowych trendów Europa często reaguje z opóźnieniem w stosunku do Stanów Zjednoczonych. To właśnie w USA najpierw wybuchł boom na SUV-y, który po dotarciu na Stary Kontynent doprowadził do rynkowej śmierci minivanów. Niewykluczone więc, że rosnące za oceanem zainteresowanie praktycznymi vanami z czasem powróci i do nas. Na razie w Polsce ich rolę muszą pełnić kombivany oraz niezawodne auta z rynku wtórnego.
