Porsche przygotowało wyjątkowy egzemplarz 718 Cayman GT4 RS Clubsport, który po zakończeniu kariery modelu zasili fabryczną kolekcję marki. Samochód nie pojechał jednak prosto do muzeum – najpierw wystartował w sześciogodzinnym wyścigu na Nürburgringu i zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej.
Pożegnanie ostatniego wyścigowego Porsche 718
Specjalny 718 Cayman GT4 RS Clubsport powstał z okazji 75-lecia obecności Porsche w sporcie motorowym. Projekt połączył działalność Porsche Heritage and Museum, działu sportu motorowego w Weissach oraz zespołu Team 75 Motorsport.
To szczególny samochód także z technicznego i historycznego punktu widzenia. 718 Cayman GT4 RS Clubsport generacji 982 jest ostatnim wyścigowym Porsche z centralnie umieszczonym silnikiem produkowanym w Zuffenhausen. Homologacja modelu obowiązuje do 2027 roku. Następcą samochodu zostanie Porsche 911 GT4 R. Będzie to pierwszy wyścigowy model kategorii GT4 przygotowany na bazie rodziny 911, a jego debiut w zawodach zaplanowano na sezon 2027.
Najpierw wyścig, później miejsce w kolekcji
Porsche uznało, że samochód przeznaczony do muzealnej kolekcji powinien najpierw wykonać pracę, do której został stworzony. Dlatego 1 sierpnia 2026 roku wystawiono go w sześciogodzinnym wyścigu serii ADAC Ravenol Nürburgring Endurance Series. Za kierownicą auta z numerem 718 zmieniali się Timo Bernhard i Jörg Bergmeister. Załoga dotarła do mety na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej, rywalizując na jednym z najbardziej wymagających obiektów świata.
Armin Burger, koordynator historycznego sportu motorowego w Porsche, tak opisał znaczenie projektu:
Ten samochód jest naszym wkładem w obchody 75-lecia Porsche w sporcie motorowym. On nie tylko opowiada historię, ale nadal ją pisze.
Po zakończeniu programu wyścigowego auto nie trafi na stałe pod klosz. Porsche zamierza wykorzystywać sprawne 718 podczas wydarzeń ze swojej fabrycznej kolekcji, zamiast zamieniać je w nieruchomy eksponat.
fot. Porsche
Pomysł narodził się po 24-godzinnym wyścigu Le Mans
Koncepcja stworzenia wyjątkowego 718 pojawiła się latem 2023 roku. Podczas powrotu z 24-godzinnego wyścigu Le Mans Armin Burger i Jörg Bergmeister rozmawiali o możliwościach modelu Cayman GT4 RS Clubsport. Obaj doszli wówczas do tego samego wniosku:
Ten samochód stał się równie kompetentny i szybki jak supersamochód.
Początkowo projekt miał dokumentować proces powstawania ostatniego wyścigowego Porsche z centralnie umieszczonym silnikiem. Z czasem przedsięwzięcie rozbudowano o specjalne malowanie, udział w zawodach oraz późniejsze włączenie samochodu do kolekcji producenta. Achim Stejskal, szef Porsche Heritage and Museum, podkreślił, że pojazd łączy kilka obszarów działalności marki:
Ten samochód opowiada swoją historię z różnych perspektyw: uwidacznia związek z muzeum, reprezentuje współczesny program wyścigów samochodów klienckich i niesie dziedzictwo Zuffenhausen w świat.
Cztery etapy budowy specjalnego 718
Produkcja rozpoczęła się w zakładzie blacharskim w Zuffenhausen, gdzie przygotowano nadwozie do eksploatacji na torze. Następnie samochód otrzymał elementy konstrukcyjne wymagane w sporcie motorowym, w tym klatkę bezpieczeństwa, dodatkowe wzmocnienia i punkty mocowania pneumatycznych podnośników. Kolejnym przystankiem była fabryka Volkswagena w Osnabrück. Tam przeprowadzono montaż i lakierowanie, a także zamontowano elementy wykonane z naturalnych włókien na bazie lnu.
Ostatnie prace wykonano w siedzibie Manthey Racing przy Nürburgringu. Obejmowały one ustawienie samochodu, pomiary, zatwierdzenie w ramach procedury AG10 oraz pierwsze testy.
Karoseria nawiązuje do architektury Muzeum Porsche
Malowanie samochodu nie jest przypadkowym zestawem jubileuszowych naklejek. Projektanci przenieśli na nadwozie charakterystyczne elementy architektury Muzeum Porsche oraz jego otoczenia w Zuffenhausen. Matowa biel odpowiada elewacji budynku, a czarne powierzchnie nawiązują do pasów okien i ram. Szare fragmenty odwołują się do placu przed muzeum, natomiast drobny wzór rombów przypomina aluminiową strukturę zewnętrznego poszycia obiektu.
Na dachu znalazły się graficzne elementy inspirowane lustrzanymi panelami umieszczonymi pod wysuniętą częścią budynku. Srebrny motyw biegnący przez maskę i dach nawiązuje natomiast do rzeźby stojącej na rondzie przed muzeum. Napis „Porsche Museum” wykorzystuje tę samą typografię, którą zastosowano na fasadzie budynku. Na karoserii umieszczono nawet logo restauracji Christophorus działającej w muzeum.
Sześciocylindrowy bokser i konstrukcja podporządkowana torowi
718 Cayman GT4 RS Clubsport wykorzystuje wysokoobrotowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser. Aerodynamikę opracowano z myślą o jeździe po torze, a wnętrze ograniczono do elementów niezbędnych podczas rywalizacji. Samochód reprezentuje program Porsche przeznaczony dla prywatnych zespołów i kierowców. Jednocześnie służy jako platforma rozwojowa, ponieważ doświadczenia zdobywane podczas zawodów mogą później wpływać na rozwiązania stosowane w samochodach drogowych.
Porsche podkreśla, że sport motorowy od początku stanowił istotną część procesu rozwoju marki. Specjalne 718 ma więc nie tylko przypominać o przeszłości, lecz także pokazywać zależność między produkcją seryjną, wyścigami i działalnością zakładów w Zuffenhausen.
Ponad 1500 wyścigowych Caymanów od 2016 roku
Porsche weszło do kategorii GT4 w 2016 roku. Od tego czasu producent opracował i zbudował ponad 1500 samochodów wyścigowych opartych na modelu Cayman. Konstrukcje te łączyły podzespoły wywodzące się z modeli seryjnych z wyposażeniem przygotowanym specjalnie do rywalizacji. Były oferowane klientom Porsche uczestniczącym w seriach wyścigowych na wielu rynkach.
Zakończenie programu 718 oznacza istotną zmianę. Rolę podstawowego wyścigowego Porsche w klasie GT4 przejmie model oparty na 911, a centralnie umieszczony silnik ustąpi miejsca architekturze charakterystycznej dla najbardziej rozpoznawalnej rodziny marki.
Historia samochodu powstaje również na filmie
Porsche dokumentowało cały proces budowy wyjątkowego egzemplarza – od przygotowania nadwozia aż po testy i start na Nürburgringu. Materiał obejmuje prace prowadzone w kilku zakładach oraz jazdy testowe z Timo Bernhardem za kierownicą. Premiera filmu dokumentalnego została zaplanowana na jesień 2026 roku na kanale Porsche w serwisie YouTube. Produkcja ma przedstawić drogę ostatniego wyścigowego 718 od linii produkcyjnej do toru, a następnie do fabrycznej kolekcji.
