CHERY coraz wyraźniej rozpycha się w polskim segmencie hybryd plug-in. W kwietniu aż trzy modele z rodziny TIGGO trafiły do pierwszej dziesiątki najczęściej rejestrowanych samochodów PHEV w Polsce, a TIGGO 9 PHEV zajęło drugie miejsce w całym zestawieniu.

Najmocniejszym argumentem CHERY nie jest dziś pojedynczy model, lecz szeroka obecność w jednym z najgorętszych fragmentów rynku. Chińska marka ma w gamie kilka hybryd z wtyczką, a ich wspólnym mianownikiem jest układ CHERY SUPER HYBRID. To właśnie ta technologia napędza modele TIGGO 7 PHEV, TIGGO 8 PHEV i TIGGO 9 PHEV.

Trzy modele TIGGO w pierwszej dziesiątce

Najwyżej w kwietniowym rankingu znalazło się CHERY TIGGO 9 PHEV. Ten spory SUV zanotował 372 rejestracje i został drugą najchętniej wybieraną hybrydą plug-in w Polsce. TIGGO 7 PHEV zajęło szóste miejsce z wynikiem 209 rejestracji. TIGGO 8 PHEV uplasowało się na ósmej pozycji, osiągając 143 rejestracje.

Dla tej marki, obecnej w Polsce od niespełna roku, to wynik, którego konkurencja raczej nie może zbyć wzruszeniem ramion. W ujęciu całego 2026 roku CHERY ma już 1748 rejestracji samochodów PHEV. Ten rezultat daje mu trzecie miejsce wśród najchętniej wybieranych producentów hybryd plug-in w Polsce.

CHERY SUPER HYBRID łączy spalanie, zasięg i moc

Układy CHERY SUPER HYBRID bazują na turbodoładowanym silniku 1.5 o mocy 143 KM. W połączeniu z silnikami elektrycznymi cały system osiąga nawet 428 KM. TIGGO 9 PHEV oferuje napęd na wszystkie koła i przyspieszenie do 100 km/h w 5,4 s.

Według danych WLTP zużycie paliwa wynosi od 0,07 do 6,9 l/100 km, a całkowity zasięg sięga 1050 km. TIGGO 7 PHEV i TIGGO 8 PHEV mają układy o mocy 279 KM. Ich zużycie paliwa wynosi od 0,2 do 6 l/100 km, a zasięg według WLTP dochodzi do 1200 km.

Miasto na prądzie, trasa z pomocą benzyny

W codziennej jeździe najważniejsza dla wielu kierowców będzie możliwość pokonywania krótkich tras bez uruchamiania silnika spalinowego. TIGGO 9 PHEV potrafi przejechać do 147 km w trybie elektrycznym. Akumulator trakcyjny ma pojemność do 34,46 kWh.

Ładowanie prądem stałym z mocą do 71 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80% w 18 minut. Przy wyższych prędkościach silnik elektryczny wspiera jednostkę spalinową. Nawet przy mocno rozładowanym akumulatorze TIGGO 9 PHEV zużywa 6,9 l/100 km.

Promocje obejmują PHEV-y i wersje spalinowe

CHERY prowadzi finałową odsłonę wyprzedaży rocznika na wybrane modele z rodziny TIGGO. Oferta obejmuje zarówno hybrydy plug-in, jak i odmiany spalinowe.

• TIGGO 7 PHEV kosztuje od 132 900 zł.
• TIGGO 7 ICE kosztuje od 106 900 zł.
• TIGGO 8 PHEV kosztuje od 152 900 zł.
• TIGGO 8 ICE kosztuje od 130 900 zł.

Klienci mogą też skorzystać z ubezpieczenia OC/AC i GAP za 1 zł każde oraz finansowania od 0%. Pakiet gwarancyjny obejmuje do 7 lat ochrony producenta, a bateria trakcyjna i silnik elektryczny mają 8 lat gwarancji.

CHERY chce wykorzystać moment

Mateusz Kampa, dyrektor sprzedaży CHERY Polska, łączy kwietniowe wyniki z dostępnością cenową gamy PHEV.

Kwietniowa sprzedaż to dowód na siłę naszej gamy. Chcemy oferować hybrydy dostępne cenowo dla możliwie szerokiej grupy klientów. W ich gusta i oczekiwania trafiamy naszą ofertą. To między innymi dzięki nam coraz więcej kierowców może sobie pozwolić na pierwszy samochód z możliwością ładowania.

Dla CHERY polski rynek PHEV staje się miejscem szybkiego budowania rozpoznawalności. Marka nie musi już przekonywać wyłącznie ceną, bo kwietniowe rejestracje pokazują, że rodzina TIGGO zaczęła realnie pracować na wynik całej gamy.

O autorze