Leapmotor B03X wjeżdża na polski rynek z ceną od 94 900 zł i od razu ustawia się w roli jednego najtańszego elektrycznego crossovera tej wielkości. Oferuje 177 lub 197 KM, akumulator o pojemności 39,8 lub 53 kWh oraz zasięg do 382 km. Na papierze wygląda więc jak samochód, który może przyćmić nie tylko modele chińskich marek, ale też bardziej rozpoznawalnych rywali.

Leapmotor B03X celuje w lukę między małymi elektrykami a droższymi crossoverami

Leapmotor B03X nie próbuje być najtańszym samochodem elektrycznym w Polsce. Jego argumentem jest raczej połączenie ceny, nadwozia typu crossover i parametrów, które jeszcze niedawno trudno było znaleźć w elektryku za około 100 tys. zł. Chińska nowość ma 427 cm długości, 181 cm szerokości i 163 cm wysokości. To oznacza, że jest wyraźnie większa od typowych miejskich elektryków, pozostając modelem z pogranicza aut miejskich i kompaktowych.

W zależności od wersji oferuje moc 177 lub 197 KM oraz akumulator 39,8 lub 53 kWh. Największy deklarowany zasięg wynosi do 382 km według procedury WLTP. Szczególnie mocno wybija się także jego praktyczny argument: bagażnik o pojemności od 510 do 1545 litrów. To wartość, która może zainteresować kierowców szukających nie tylko drugiego auta do miasta, ale też podstawowego samochodu rodzinnego na krótsze i średnie trasy.

fot. Leapmotor

Podstawowy wariant Leapmotora B03X kosztuje 94 900 zł (Life). Za wersję z większą baterią trzeba zapłacić 104 400 zł. Jest ona dostępna z wyposażeniem Design, obejmującym m.in. skórę ze sztucznej skóry, zestaw kamer dookoła nadwozia czy 18-calowe felgi aluminiowe, za 112 900 zł.

Kia EV3 ma większy zasięg, ale startuje dużo wyżej cenowo

Jednym z najważniejszych rywali Leapmotora B03X jest Kia EV3. Koreański crossover ma 430 cm długości, 185 cm szerokości i 156 cm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 268 cm. Wymiary pokazują, że pod względem gabarytów oba modele grają w bardzo podobnej lidze. Podstawowa Kia EV3 korzysta z akumulatora 58,3 kWh i silnika elektrycznego o mocy 204 KM, który napędza przednie koła. Deklarowany zasięg wynosi do około 436 km WLTP.

fot. Kia

W ofercie jest też wersja z większym akumulatorem 81,4 kWh, pozwalająca przejechać do około 605 km. Problem z punktu widzenia klienta szukającego możliwie taniego elektrycznego crossovera jest oczywisty: Kia EV3 kosztuje od 166 900 zł. Można jednak ściąć tę cenę sięgając pod auto z poprzedniego roku modelowego, kosztujące 1od 141 900 zł.

BYD Atto 2 jest najbliższym chińskim rywalem Leapmotora

Bezpośrednim konkurentem dla B03X jest też BYD Atto 2. To również chiński elektryczny crossover segmentu B, zbliżony wymiarami do Leapmotora. Auto ma 431 cm długości, 183 cm szerokości i 167 cm wysokości, a rozstaw osi wynosi 262 cm. BYD Atto 2 ma silnik elektryczny o mocy 177 KM, umieszczony przy przedniej osi.

fot. BYD

Akumulator dysponuje pojemnością 45,1 kWh, a deklarowany zasięg WLTP wynosi około 312 km. Różnica pojawia się przy cenie. BYD Atto 2 startuje od 129 900 zł, a więc jest droższy od B03X o około 35 tys. zł. W tej części rynku to nie kosmetyka, tylko kwota, która może zdecydować o wyborze auta.

Citroën ë-C3 Aircross – europejski rywal ze Stellantisa

Ciekawym rywalem dla Leapmotora B03X jest także Citroën ë-C3 Aircross. To o tyle interesujące porównanie, że obie marki należą do grupy Stellantis. Francuski SUV jest jednak wyraźnie droższy od chińskiego auta. Elektryczny C3 Aircross mierzy 439 cm długości, 181 cm szerokości i 166 cm wysokości.

fot. Citroen

Korzysta z silnika o mocy 113 KM oraz akumulatora o pojemności 44 kWh, zapewniającego 301-308 km zasięgu WLTP. Dostępna jest również odmiana z większą baterią (od 132 435 zł), mogąca pokonać do 400 km bez ładowania baterii. Cena Citroëna ë-C3 Aircrossa zaczyna się od 123 121 zł, czyli o blisko 30 tys. zł wyżej niż trzeba zapłacić za Leapmotora B03X. Chiński model oferuje przy tym znacznie mocniejszy napęd – 177 KM. Standardowo ma też pompę ciepła.

BYD Dolphin Surf i Hyundai Inster są tańszą alternatywą, ale mniejszą

W podobnym budżecie pojawiają się też mniejsze samochody elektryczne. BYD Dolphin Surf z akumulatorem 43,2 kWh kosztuje około 97 700 zł, ma 399 cm długości, 172 cm szerokości i 159 cm wysokości. W zależności od odmiany oferuje 88 lub 156 KM, a maksymalny zasięg wynosi do 322 km WLTP. Bazowa wersja z akumulatorem 30 kWh kosztuje około 82 700 zł, ale zapewnia mniejszy zasięg. Wersja Comfort z baterią 43,2 kWh i silnikiem o mocy 156 KM to wydatek 110 500 zł. Dolphin Surf pozostaje jednak miejskim hatchbackiem, a nie crossoverem o rozmiarach B03X.

fot. BYD

Hyundai Inster również jest autem nastawionym przede wszystkim na jazdę miejską. Ma 384 cm długości, 161 cm szerokości i 161 cm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 258 cm. Podstawowa wersja korzysta z akumulatora 42 kWh i silnika o mocy 97 KM. Odmiana z większym akumulatorem 49 kWh ma 115 KM i deklarowany zasięg do 370 km WLTP. Cena Hyundaia Instera zaczyna się od 97 900 zł. To poziom zbliżony do Leapmotora, ale przy wyraźnie mniejszym nadwoziu i słabszym napędzie.

fot. Hyundai

Porównanie najważniejszych parametrów

W zestawieniu widać, że Leapmotor B03X nie zawsze wygrywa zasięgiem, ale bardzo mocno punktuje relacją ceny do rozmiarów i mocy. Największą przewagę ma nad Kią EV3 i BYD-em Atto 2, czyli modelami najbliższymi mu charakterem.

• Leapmotor B03X: od 94 900 zł, napęd FWD, 177 lub 197 KM, akumulator 39,8 lub 53 kWh, zasięg do 382 km WLTP, wymiary 427/181/163 cm.
• Citroën ë-C3 Aircross: od 123 121 zł, napęd FWD, 113 KM, akumulator 44 kWh, zasięg 301-308 km WLTP (wersja Extended Range do 387-400 km WLTP), wymiary 439/181/166 cm.
• BYD Dolphin Surf 43,2 kWh: 97 700 zł, napęd FWD, 88 lub 156 KM, akumulator 43,2 kWh, zasięg do 322 km WLTP, wymiary 399/172/159 cm.
• Hyundai Inster 49 kWh: 97 900 zł, napęd FWD, 115 KM, akumulator 49 kWh, zasięg do 370 km WLTP, wymiary 384/161/161 cm.
• BYD Atto 2: od 129 900 zł, napęd FWD, 177 KM, akumulator 45,1 kWh, zasięg 312 km WLTP, wymiary 431/183/167 cm.
• Kia EV3: od 166 900 zł, napęd FWD, 204 KM, akumulatory 58,3 lub 81,4 kWh, zasięg od 436 do 605 km WLTP, wymiary 430/185/156 cm.

Leapmotor B03X może być jednym z najciekawszych tanich elektryków w Polsce

Największa siła Leapmotora B03X polega na tym, że nie wygląda jak kompromis ograniczony wyłącznie ceną. Za 94 900 zł klient dostaje samochód większy niż Hyundai Inster czy BYD Dolphin Surf, a jednocześnie znacznie tańszy od BYD-a Atto 2 i Kii EV3. Oczywiście cena nie jest jedynym kryterium przy zakupie elektryka. Dla części kierowców ważniejsze będą marka, sieć serwisowa, tempo ładowania, realny zasięg w trasie czy wartość rezydualna.

Niezależnie od wszystkiego, cena Leapmotora B03X jest po prostu nieprzyzwoicie dobra. Teraz czekamy na odpowiedź rynku