Leapmotor B05 trafił na tor testowy hiszpańskiego portalu km77, gdzie zmierzył się z testem łosia i slalomem. Jak spisał się ten model, określany często też jako chiński Golf na prąd? Oto odpowiedź.
Test łosia przy 72 km/h
Hiszpańska redakcja km77 regularnie sprawdza zachowanie samochodów podczas gwałtownych manewrów. Jedną z najważniejszych prób jest test łosia, który symuluje nagłe ominięcie przeszkody i powrót na pierwotny tor jazdy. Kierowca musi wykonać dwie szybkie zmiany kierunku, nie potrącając pachołków wyznaczających bramki.
fot. MotoGuru.pl
W najnowszym teście Leapmotor B05 zaliczył tę próbę przy prędkości najazdowej 72 km/h. To wynik wyraźnie słabszy od uzyskanych przez dwa popularne kompakty. Volkswagen Golf z 2024 r. pokonał ją przy 77 km/h, natomiast Ford Focus testowany w 2022 r. osiągnął 76 km/h.
Kierowcy testowi zwrócili uwagę, że nadwozie Leapmotora nie przechyla się przesadnie i jest on stosunkowo łatwy do prowadzenia. Przy większej prędkości pojawia się jednak wyraźniejsza podsterowność. Z kolei układ kierowniczy mógłby lepiej przekazywać informacje pochodzące z kół. Podczas nieudanego podejścia do próby ESP nie ingerowało szczególnie mocno, przez co samochód sprawiał wrażenie mniej stabilnego.
Slalom w 25,5 sekundy
Drugim sprawdzianem jest slalom, w którym kierowca musi jak najszybciej przejechać między pachołkami. W przeciwieństwie do testu łosia nie chodzi tutaj o pojedynczy manewr, lecz o serię następujących po sobie zmian kierunku jazdy.
Leapmotor B05 ukończył slalom w czasie 25,5 sekundy. Dla porównania Ford Focus z testu km77 uzyskał 25,1 s, a więc był szybszy o 0,4 s. Hiszpańscy testerzy określili rezultat Focusa jako typowy dla rozmiarów i masy tego modelu oraz mocy jego silnika. Czas Leapmotora okazuje się więc bliski bardziej renomowanego rywala.
W slalomie można obserwować reakcje układu kierowniczego, zachowanie zawieszenia oraz sposób, w jaki samochód radzi sobie z przenoszeniem obciążenia pomiędzy kołami.
218 KM i tylny napęd
Testowany Leapmotor B05 w odmianie ProMax jest pięciodrzwiowym elektrycznym kompaktem segmentu C. Ma 443 cm długości, 188 cm szerokości i 152 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 273,5 cm.
Za napęd odpowiada silnik elektryczny rozwijający 218 KM i 240 Nm, przekazujący moment obrotowy na tylne koła. Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.
fot. MotoGuru.pl
W odmianie ProMax zastosowano akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 67,1 kWh. Deklarowany zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 482 km. Za prowadzenie odpowiada zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i układem wielowahaczowym z tyłu.
Ceny w Polsce
Leapmotor B05 według cennika obowiązującego od 26 października 2026 r. w podstawowej odmianie EV PRO Life kosztuje obecnie 109 900 zł. Za wersję EV PROMAX Life, wyposażoną w akumulator o pojemności 67,1 kWh, trzeba zapłacić 119 500 zł. Najdroższy z wymienionych wariantów, EV PROMAX Design, został wyceniony na 125 900 zł.
Wszystkie te kwoty są cenami promocyjnymi, a więc uwzględniają rabaty. Różnica pomiędzy najtańszą a najdroższą z wymienionych odmian wynosi 16 000 zł.
