Lexus IS obecnej generacji zadebiutował jeszcze w 2013 roku, ale Japończycy nadal nie zamierzają wysyłać go na emeryturę. W roku modelowym 2027 sedan pozostaje przy 3,5-litrowym silniku V6 o mocy 311 KM, a jednocześnie otrzymuje nową wersję Special Appearance Package z zielonym lakierem Envious i kutymi felgami BBS.
13-letnia konstrukcja
Obecna generacja Lexusa IS ma za sobą wyjątkowo długą karierę. Samochód zadebiutował w 2013 roku, a zamiast wprowadzać zupełnie nowego następcę, producent konsekwentnie rozwija istniejącą konstrukcję. Na rok modelowy 2027 przygotowano kolejne zmiany, choć tym razem dotyczą one przede wszystkim wyglądu i wyposażenia.
Amerykańska gama została ograniczona do modelu IS 350 w wersjach F SPORT Design i F SPORT. Niezależnie od odmiany pod maską pracuje 3,5-litrowy silnik V6 rozwijający 311 KM. To właśnie zachowanie sześciocylindrowej jednostki jest jednym z ciekawszych elementów dalszego życia tego modelu.
fot. Lexus
Lakier Envious
Najważniejszą nowością na 2027 rok jest pakiet Special Appearance Package przygotowany na bazie IS 350 F SPORT. Samochód ma nowy zielony lakier Envious oraz czarne, kute obręcze BBS o średnicy 19 cali.
Zmiany trafiły również do kabiny. Fotele wykończono czarnym materiałem NuLuxe z wstawkami Ultrasuede, do których dodano zielone przeszycia. Całość uzupełniają elementy dekoracyjne w kolorze satynowego chromu.
Sam lakier Envious jest zarezerwowany dla tego pakietu. W zależności od wersji IS może być również dostępny w kolorach Ultra White, Cloudburst Gray, Iridium, Caviar, Infrared, Ultrasonic Blue Mica 2.0 oraz Wind.
fot. Lexus
311 KM z V6 i napęd na tył lub cztery koła
Sercem IS 350 pozostaje wolnossący silnik V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 311 KM. Lexus stosuje również adaptacyjne zawieszenie AVS, które na bieżąco reguluje siłę tłumienia, łącząc komfort codziennej jazdy z bardziej bezpośrednim zachowaniem samochodu podczas szybszej jazdy.
Kierowca może zmieniać charakter auta poprzez system wyboru trybów jazdy. Ustawienia wpływają m.in. na reakcję przepustnicy, pracę układu kierowniczego oraz skrzyni biegów. Zakres obejmuje spokojniejszy tryb Normal oraz nastawiony na dynamiczną jazdę Sport S+.
W wersjach z napędem na tylne koła montowana jest standardowo ośmiobiegowa przekładnia automatyczna. Samochody te mogą korzystać także z mechanizmu różnicowego Torsen o ograniczonym poślizgu, który rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylne koła w sposób poprawiający trakcję i stabilność w zakrętach. W ofercie pozostają również odmiany AWD.
Dwa ekrany 12,3 cala
W kabinie standardem jest system Lexus Interface z ekranem o przekątnej 12,3 cala. Przed kierowcą znajduje się również 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników TFT LCD. W konsoli środkowej oraz wokół przycisku uruchamiania silnika zastosowano dekor Forged Bamboo wykorzystujący naturalne włókna bambusa.
W IS F SPORT Design na rok modelowy 2027 standardem staje się podgrzewana kierownica. Ta odmiana otrzymuje również nowe 19-calowe obręcze w czarnym kolorze z powierzchniami wykończonymi maszynowo.
fot. Lexus
Każdy Lexus IS 2027 ma standardowy system audio Lexus Premium Sound z 10 głośnikami. Opcjonalnie można zamówić 17-głośnikowy zestaw Mark Levinson. Z przodu konsoli umieszczono dwa porty USB-C o dużej mocy, natomiast kolejne dwa przeznaczono dla pasażerów na tylnej kanapie.
Do tego dochodzi bezprzewodowa ładowarka wykorzystująca standard Qi Gen5. W zależności od odmiany wnętrze można zamówić w jednej z czterech wersji kolorystycznych: Black, Palomino, Radiant Red oraz White/Black.
Lexus Safety System+ 3.0
Mimo wieku bazowej konstrukcji IS otrzymuje współczesny pakiet systemów wsparcia kierowcy. Lexus Safety System+ 3.0 jest standardem i obejmuje m.in. automatyczne światła drogowe oraz system zapobiegania kolizjom z funkcją wykrywania pieszych, rowerzystów i motocyklistów.
Na liście znalazł się również aktywny tempomat działający w pełnym zakresie prędkości, asystent utrzymywania samochodu pośrodku pasa ruchu oraz system ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa z korektą toru jazdy. Układ rozpoznawania znaków może identyfikować m.in. ograniczenia prędkości, znaki STOP, zakaz wjazdu i ustąpienia pierwszeństwa.
fot. Lexus
Uzupełnieniem jest Proactive Driving Assist. Korzystając z kamery i radaru, system może w odpowiednich warunkach delikatnie hamować przed zakrętami oraz wspomagać hamowanie lub kierowanie podczas utrzymywania odległości od poprzedzającego pojazdu, pieszego albo rowerzysty.
Ile kosztuje Lexus IS 2027?
Ceny dotyczą rynku amerykańskiego i uwzględniają opłatę za dostawę, przygotowanie i obsługę w wysokości 1395 dolarów (ok. 5251 zł). Najtańszy Lexus IS 350 F SPORT Design kosztuje 47 545 dolarów (ok. 178 958 zł), natomiast za odmianę AWD trzeba zapłacić 49 545 dolarów (ok. 186 486 zł).
IS 350 F SPORT został wyceniony na 49 845 dolarów (ok. 187 615 zł). Najdroższy IS 350 F SPORT AWD kosztuje natomiast 51 845 dolarów (ok. 195 143 zł).
Lexus zapowiada pojawienie się samochodów z roku modelowego 2027 w amerykańskich salonach jeszcze w 2026 roku. IS pokazuje przy tym, że 13 lat obecności jednej generacji nie musi oznaczać końca jej rozwoju – producent nadal aktualizuje wyposażenie i stylistykę sedana, pozostawiając jednocześnie jego 3,5-litrowe V6.
