Lexus NX, czyli najchętniej wybierany model tej marki przez polskich klientów, przeszedł gruntowną modernizację. Otrzymał zupełnie nowe wnętrze, zmienioną stylistykę oraz najnowszą generację napędów hybrydowych. W topowej wersji NX 450h+ moc wzrosła do 307 KM, elektryczny zasięg przekroczy 100 km, a samochód po raz pierwszy będzie można ładować także prądem stałym.
Lexus NX po modernizacji. To znacznie więcej niż lifting
Lexus nie ograniczył się do kosmetycznych zmian. Zmodernizowany NX zachował charakterystyczne proporcje, ale otrzymał przeprojektowany przód i tył, całkowicie nową deskę rozdzielczą oraz zmodyfikowane układy napędowe.
Japoński SUV ma 4690 mm długości, 1865 mm szerokości i 1660 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2690 mm. W porównaniu z dotychczasowym modelem długość zwiększyła się o 30 mm, podczas gdy pozostałe podstawowe wymiary pozostały bez zmian.
fot. Lexus
Najwięcej nowego dzieje się z przodu. Lexus zastosował nową bezramkową osłonę chłodnicy oraz przeprojektowane reflektory. Standardem mają być lampy typu „all-weather”, łączące adaptacyjne światła drogowe, doświetlanie zakrętów i układ czyszczenia.
Z tyłu zastosowano nowe lampy z motywem litery L oraz podświetlane logo Lexusa. Chromowane elementy zastąpiono ciemniejszym wykończeniem. Do wyboru będą 18- i 20-calowe obręcze oraz dziewięć kolorów nadwozia. W gamie pojawiły się m.in. khaki Sonic Tellus oraz Titanium Carbide Grey dla F SPORT.
NX F SPORT dostał własny pakiet stylistyczny
Odmiana F SPORT wyróżnia się czarnymi elementami wykończenia, 20-calowymi lekkimi obręczami o podwójnych ramionach i czerwonymi zaciskami hamulcowymi.
Specjalnie ukształtowane narożniki tylnego zderzaka mają dodatkowo ograniczać siłę unoszącą działającą na tylną część samochodu podczas szybszej jazdy.
Całkowicie nowa deska rozdzielcza i ekran 14 cali
Znacznie większa rewolucja zaszła we wnętrzu. Lexus przeprojektował deskę rozdzielczą, konsolę środkową, podsufitkę oraz górne części boczków drzwiowych. Przed kierowcą znajduje się 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a obok niego 14-calowy ekran systemu multimedialnego. Oba wyświetlacze umieszczono na podobnej wysokości.
fot. Lexus
Charakterystycznym rozwiązaniem są Responsive Hidden Switches. Przyciski pozostają niewidoczne w gładkiej powierzchni deski i podświetlają się po zbliżeniu dłoni, zachowując fizyczną reakcję po dotknięciu. W wybranych wersjach pojawią się nowe materiały wykończeniowe, w tym Forged Bamboo zawierający 55% biomateriału z żywicy i włókien.
Luxury otrzyma m.in. dekoracje z ciemnobrązowego drewna dębowego, a F SPORT wykończenie o mikrogeometrycznej strukturze.
Zapach, światło i muzyka sterowane jednym systemem
W wyższych wersjach wyposażenia dostępny będzie Lexus Sensory Concierge. System synchronizuje oświetlenie kabiny, muzykę, klimatyzację, temperaturę foteli i zapach.
Do wyboru są trzy tryby: Inspire, Radiance oraz Revitalise. Oświetlenie nastrojowe oferuje 50 odcieni i dynamiczne sekwencje kolorystyczne, a zapachy przygotowano we współpracy z firmą Givaudan.
NX 450h+ ma 307 KM i ponad 100 km zasięgu
Najważniejsze zmiany techniczne dotyczą układów hybrydowych. NX 450h+ i NX 350h korzystają teraz z szóstej generacji napędu hybrydowego Lexusa, którego podstawą pozostaje 2,5-litrowy silnik benzynowy. W NX 450h+ akumulator litowo-jonowy zwiększył pojemność z 18 do 23 kWh. Moc systemowa wzrosła z 292 do 307 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 6,1 s.
Lexus zapowiada ponad 100 km jazdy wyłącznie na energii elektrycznej według WLTP, czyli niemal 40% więcej niż wcześniej. Są to jednak nadal dane przed homologacją.
Po raz pierwszy Lexus PHEV będzie można szybko ładować prądem stałym
NX 450h+ będzie pierwszą hybrydą plug-in Lexusa z obsługą szybkiego ładowania DC. Funkcja ma być standardem we wszystkich wersjach. Według wstępnych danych ładowanie od 10 do 80% potrwa około 30 minut. Akumulator umieszczono pod podłogą i obniżono jego położenie, co ma korzystnie wpłynąć na środek ciężkości.
fot. Lexus
Nowy moduł sterowania mocą i przekładnię połączono w jeden kompaktowy zespół. Pozwoliło to ograniczyć jego masę o 10 kg. W falowniku zastosowano półprzewodniki z węglika krzemu, które mają zmniejszać straty energii.
NX 350h pozostaje klasyczną hybrydą o mocy 199 KM
Dla kierowców, którzy nie chcą ładować samochodu z gniazdka, pozostaje NX 350h. Pełna hybryda zachowuje 199 KM, ale otrzymała zmodyfikowany akumulator litowo-jonowy. Dzięki poprawie chłodzenia masa baterii spadła z 32,7 do 23,5 kg. NX 350h AWD ma przyspieszać do 100 km/h w 7,3 s, a wersja przednionapędowa w 7,7 s.
NX 450h+ będzie oferowany wyłącznie z AWD, natomiast NX 350h pozostanie dostępny z napędem przednim lub na cztery koła.
Każdy nowy NX pociągnie przyczepę o masie 1500 kg
Lexus zwiększył również możliwości holowania. Uciąg wszystkich odmian NX-a wzrósł do 1500 kg.
NX 450h+ otrzyma dodatkowo gniazdo prądu przemiennego o mocy 1500 W, dzięki któremu samochód może zasilać zewnętrzne urządzenia.
Strojenie na Nürburgringu
Zmiany objęły również konstrukcję podwozia. NX otrzymał usztywnione nadwozie, zmodyfikowane zawieszenie, układ kierowniczy i hamulce. Samochód testowano w centrum rozwojowym Shimoyama, a następnie na Nürburgringu i niemieckich drogach.
Według Lexusa jest to pierwszy nowy model marki dostrajany na Nürburgringu specjalnie z myślą o europejskim rynku. Sztywność podłogi wzrosła o około 25%, a obszaru przednich kolumn zawieszenia o około 30%. Zastosowano dodatkowe spawanie laserowe i kleje strukturalne.
Zmodyfikowane amortyzatory mają skuteczniej kontrolować niewielkie ruchy nadwozia, jednocześnie pozwalając zawieszeniu na większą swobodę przy większym ugięciu.
Niższa pozycja kierowcy i mniejsza kierownica
Fotel kierowcy zamontowano niżej i bliżej środka ciężkości samochodu. Nowa kierownica ma średnicę mniejszą o 10 mm i większy zakres regulacji teleskopowej.
fot. Lexus
Przeprojektowano również pedał przyspieszenia. Jego charakterystyka ma być bardziej liniowa i wymagać mniejszego wysiłku.
O około 20% mniej hałasu silnika i toczenia
Lexus poprawił także wyciszenie kabiny. Zmieniono m.in. mocowanie zespołu elektrycznego oraz dodano materiały pochłaniające dźwięk w tylnej części nadwozia i środkowych słupkach.
Według producenta hałas silnika i toczenia ograniczono łącznie o około 20%. Zmieniono również sterowanie hybrydą, aby łagodniej uruchamiała silnik spalinowy podczas przechodzenia z jazdy elektrycznej do hybrydowej.
Napęd AWD będzie działał częściej
W NX 450h+ zmodyfikowano strategię działania napędu na cztery koła. AWD ma być wykorzystywane w szerszym zakresie sytuacji, a nie tylko podczas ruszania, pokonywania zakrętów czy wykrycia poślizgu.
Akumulator pomocniczy przesunięto bliżej środka ciężkości. Przy okazji wygospodarowano 26 litrów dodatkowej przestrzeni pod podłogą bagażnika.
LexusConnect jest cztery razy szybszy
Nowy system LexusConnect otrzymał mocniejszą elektronikę. Lexus deklaruje czterokrotnie większą wydajność obliczeniową i ośmiokrotnie większą pamięć masową, której pojemność wynosi 256 GB. 14-calowy ekran może przekazywać informacje nawigacyjne na wyświetlacz przed kierowcą. Uproszczono również menu systemów bezpieczeństwa, dodając opisy i animacje.
NX 450h+ otrzyma dodatkowe menu poświęcone jeździe elektrycznej i ładowaniu.
Cyfrowy kluczyk będzie działał także z Apple Watch
Smart Digital Key+ można zapisać w Apple Wallet na iPhonie, kompatybilnym smartfonie z Androidem lub zegarku Apple Watch.
fot. Lexus
Właściciel może utworzyć do siedmiu cyfrowych kluczy i udostępnić dostęp maksymalnie sześciu innym osobom. System ma działać również przy rozładowanej baterii telefonu wyposażonego w NFC.
NX może nagrywać otoczenie i zdalnie blokować uruchomienie
Pakiet Connect & Secure obejmuje funkcję Drive Recorder wykorzystującą kamery samochodu do nagrywania obrazu wokół pojazdu. System przechowuje maksymalnie 90 jednominutowych nagrań. W razie kolizji zapis może objąć co najmniej 10 sekund przed zdarzeniem i 10 sekund po nim.
Remote Immobiliser pozwoli natomiast zdalnie zablokować możliwość uruchomienia samochodu. Car Theft Assistant ma wspierać procedurę lokalizacji pojazdu w przypadku kradzieży.
Cztery wersje wyposażenia. Sprzedaż od 2027 roku
W Europie nowy Lexus NX będzie oferowany w wersjach Business, Executive, Luxury oraz F SPORT. Podstawowa odmiana otrzyma m.in. 14-calowy ekran, cyfrowe zegary 12,3 cala, podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, elektryczną pokrywę bagażnika oraz Lexus Safety System +.
Executive dodaje m.in. wentylację przednich foteli, pamięć ustawień, kamerę 360 stopni i bezprzewodową ładowarkę. Luxury otrzyma m.in. 20-calowe obręcze, skórzaną tapicerkę, podgrzewane tylne siedzenia, HUD, automatyczne parkowanie oraz Sensory Concierge. Przedsprzedaż nowego Lexusa NX w Europie rozpocznie się jesienią 2026 roku. Pierwsze samochody mają pojawić się na rynku wiosną 2027 roku.
Aktualne ceny Lexusa NX startują z pułapu 219 100 zł za odmianę 350h Prestige.
