Hyundai zaprezentował całkowicie nową generację Tucsona, ale tym razem w wersji na Stary Kontynent. Ten popularny koreański SUV urósł, otrzymał zupełnie nową stylistykę, bagażnik mieszczący do 695 litrów oraz hybrydowe układy napędowe o mocy sięgającej 292 KM. Jeszcze większe zmiany zaszły jednak w kabinie.
Tucson zaczyna od czystej kartki
Nowy Hyundai Tucson otrzymał nadwozie zaprojektowane według nowego języka stylistycznego tej koreańskiej marki, zwanego Art of Steel. Teraz wyróżnia się mocno zaznaczonymi nadkolami, gładkimi powierzchniami drzwi i charakterystycznym oświetleniem H-Edge. Z tyłu zastosowano trójwymiarowe lampy Prism Rear Lamp.
fot. Hyundai
Zmieniły się także proporcje. Tucson ma teraz 4560 mm długości, 1900 mm szerokości i 1670 mm wysokości, co oznacza zwiększenie wymiarów względem ustępującego modelu, odpowiednio, o 35, 35 i 20 mm. Rozstaw osi wynosi 2720 mm i urósł o 40 mm.
Koreańczycy chwalą się ponadto, że kąt otwarcia drzwi zwiększono z 73 do 83 stopni, co powinno ułatwić wsiadanie oraz chociażby montowanie dziecka w foteliku. W zależności od wersji Tucson może również otrzymać układ Micro Pixel Lighting wykorzystujący 25 600 pojedynczych pikseli LED w przednich lampach.
Umożliwia on precyzyjnie kontrolowane wzory wiązek oraz wyświetlanie animacji powitalnych i pożegnalnych.
17-calowy ekran, ale przyciski zostały
W środku zmiana jest jeszcze większa. Hyundai postawił na deskę rozdzielczą z dużą otwartą półką i miękkimi materiałami w górnej części. Przed kierowcą znalazł się stosunkowo niewielki 9,9-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów, natomiast centralny ekran systemu multimedialnego może mieć 12,9 albo aż 17 cali.
Co istotne, Koreańczycy nie przenieśli do niego wszystkich funkcji. Pod wyświetlaczem pozostawiono fizyczne przyciski zapewniające bezpośredni dostęp do tych najczęściej używanych. Selektor skrzyni biegów umieszczono natomiast na kolumnie kierownicy, dzięki czemu zwolniło się miejsce w konsoli środkowej.
fot. Hyundai
System multimedialny Pleos Connect wykorzystuje platformę Android Automotive OS i współpracuje z asystentem głosowym Gleo AI, który może korzystać z danych pobieranych na bieżąco z internetu. Przewidziano także aktualizacje OTA, cyfrowy kluczyk Hyundai Digital Key 2 oraz opcjonalny system audio Bang & Olufsen z 12 głośnikami.
Na pokładzie mogą znaleźć się dwie bezprzewodowe ładowarki o mocy 15 W oraz cztery porty USB-C o mocy do 100 W. Ciekawostką są również uchwyty na parasole ukryte w przednich drzwiach czy system AddGear pozwalający montować z tyłu dodatkowe akcesoria, np. uchwyty na telefon lub tablet.
Większy Tucson to także większy bagażnik
Powiększenie nadwozia przełożyło się na przestrzeń dla pasażerów i bagażu. Kanapa jest dzielona w proporcji 40:20:40 i można ją przesuwać w zakresie 150 mm.
Bagażnik ma natomiast do 695 litrów pojemności według europejskiej normy VDA. W zależności od napędu nowy Tucson może też ciągnąć przyczepę o masie do 1910 kg – taki wynik przewidziano dla klasycznej hybrydy. W odmianie plug-in maksymalna wartość wynosi 1810 kg.
fot. Hyundai
Lista wyposażenia obejmuje m.in. opcjonalny fotel kierowcy Ergo Motion z siedmiokomorowym układem pneumatycznym i funkcją masażu, trzystrefową klimatyzację oraz system rozprowadzania powietrza Multi-Air. Dostępna będzie także podgrzewana przednia szyba, która według Hyundaia ma umożliwiać pełne odmrożenie w ciągu 15 minut.
Latem jej powłoka z kolei ograniczy energię słoneczną przedostającą się do wnętrza.
Od 150 do 292 KM
Podstawę gamy napędowej stanowi benzynowy silnik 1.6 T-GDI o mocy 150 KM i momencie obrotowym sięgającym 250 Nm. Będzie on dostępny z sześciobiegową skrzynią manualną lub jako miękka hybryda 48 V z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową.
Wyżej znajdzie się pełna hybryda 1.6 T-GDI HEV rozwijająca 245 KM i 380 Nm. W wersji z napędem na przednie koła przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 8,3 s. Układ ten otrzyma również funkcję Stay Mode, dzięki której podczas postoju klimatyzacja, system audio i ładowanie urządzeń mogą działać przy wyłączonym silniku spalinowym.
Najmocniejszy będzie Tucson PHEV o mocy 292 KM i momencie obrotowym wynoszącym 380 Nm. Akumulator o pojemności 17,1 kWh ma zapewniać do 81 km jazdy wyłącznie na energii elektrycznej przy zastosowaniu 17-calowych kół. Ładowarka pokładowa obsługuje prąd przemienny z mocą do 7,2 kW. Dane dotyczące osiągów, zużycia energii i emisji nie są jeszcze ostateczne i wymagają homologacji.
fot. Hyundai
W najmocniejszej konfiguracji PHEV z układem 4×4 sprint do 100 km/h ma trwać 7,9 s. Dla hybrydy przewidziano zarówno napęd na przednią oś, jak i 4×4.
Sam cofnie po zapamiętanej trasie
Nowa generacja przynosi również rozbudowany zestaw elektronicznych asystentów. Memory Reverse Assist potrafi zapamiętać do 50 metrów przejechanej do przodu trasy, a następnie wspomóc kierowcę podczas cofania po tym samym śladzie, sterując kierownicą. System może rejestrować manewr przy prędkości do 30 km/h.
W wersjach 4×4 dostępny będzie Ground View Monitor pokazujący otoczenie bezpośrednio przy samochodzie, a Remote Smart Parking Assist umożliwi zdalne wspomaganie wjazdu i wyjazdu z miejsca parkingowego. Na liście wyposażenia znalazło się również cyfrowe lusterko środkowe oraz Trailer Reverse Assist wspierający cofanie z przyczepą.
fot. Hyundai
Bezpieczeństwo uzupełnia siedem poduszek powietrznych oraz zestaw Hyundai SmartSense, obejmujący m.in. Forward Collision-Avoidance Assist 2 i Highway Driving Assist 2. Kamera we wnętrzu może kontrolować uwagę kierowcy i wykrywać oznaki senności.
Europejski Tucson nadal z Czech
Tucson pozostaje jednym z najważniejszych modeli Hyundaia na Starym Kontynencie. Od debiutu pierwszej generacji w 2004 roku w Europie sprzedano ponad 2 mln egzemplarzy, a w 2025 roku samochód był najpopularniejszym modelem wśród klientów prywatnych w europejskim segmencie C-SUV według danych Dataforce przywołanych przez producenta.
Samochody przeznaczone na rynek europejski będą nadal powstawały w zakładzie Hyundai Motor Manufacturing Czech. Na 12 października 2026 roku, podczas salonu samochodowego w Paryżu, producent zapowiedział ponadto premierę kolejnej, bardziej dynamicznie stylizowanej odmiany nowego Tucsona.
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
fot. Hyundai
