Kierowcy podróżujący drogą krajową nr 55 w województwie pomorskim doczekają się nowej trasy omijającej Sztum. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na budowę obwodnicy o długości 9,9 km, która ma wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta. Inwestycja pochłonie ponad 218 mln zł, a jej zakończenie zaplanowano na drugi kwartał 2029 roku.
Umowa już podpisana
27 października 2026 roku gdański oddział GDDKiA poinformował o podpisaniu kontraktu z firmą Trakcja, która odpowiadać będzie za realizację inwestycji. Wartość umowy przekracza 218 mln zł, co przy długości planowanej drogi oznacza średni koszt około 22 mln zł za kilometr. Kwota obejmuje jednak nie tylko samą jezdnię, lecz również liczne obiekty inżynieryjne i infrastrukturę towarzyszącą.
Istotne jest to, że inwestycja ma już decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), wydaną przez wojewodę pomorską. Dokument otwiera drogę do dalszych czynności, w tym przejmowania nieruchomości potrzebnych pod budowę oraz wypłaty odszkodowań ich dotychczasowym właścicielom.
Wykonawca otrzymał na realizację zadania 22 miesiące, z wyłączeniem okresów zimowych od 16 grudnia do 15 marca. Oznacza to, że harmonogram uwzględnia sezonowe przerwy, podczas których czas realizacji kontraktu nie będzie naliczany. Zgodnie z aktualnymi planami GDDKiA kierowcy mają skorzystać z nowej obwodnicy w 2029 roku, po zakończeniu prac przewidzianym na drugi kwartał.
Nowy przebieg DK55
Obwodnica Sztumu powstanie jako droga klasy GP, czyli główna ruchu przyspieszonego. Będzie miała jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu – po jednym w każdym kierunku. Nie będzie zatem drogą ekspresową ani trasą dwujezdniową, lecz nowym odcinkiem drogi krajowej przystosowanym do obsługi ruchu regionalnego i tranzytowego.
Trasa rozpocznie się na północ od Sztumu, w sąsiedztwie Parku Technologicznego. Następnie ominie miasto i połączy się z istniejącą DK55 za miejscowością Sztumska Wieś. Dzięki temu kierowcy podróżujący przez ten rejon nie będą musieli przejeżdżać przez centrum Sztumu.
Projekt zakłada budowę sześciu skrzyżowań, które zapewnią połączenie nowej drogi z lokalnym układem komunikacyjnym. Nawierzchnia zostanie przystosowana do przenoszenia nacisku 11,5 t na oś, co ma szczególne znaczenie dla pojazdów ciężarowych korzystających z drogi krajowej.
15 obiektów mostowych
Choć nowa droga będzie miała niespełna 10 km długości, zakres prac inżynieryjnych jest rozbudowany. W ramach kontraktu przewidziano powstanie aż 15 obiektów mostowych. To jeden z elementów, który pokazuje, że inwestycja nie ogranicza się do ułożenia nowej nawierzchni i wykonania skrzyżowań.
fot. GDDKiA
Projekt obejmuje także 13 przejść dla zwierząt, urządzenia ochrony środowiska oraz system odwodnienia wyposażony w zbiorniki retencyjne. Rozwiązania te mają umożliwić funkcjonowanie drogi przy jednoczesnym ograniczaniu jej oddziaływania na otoczenie.
Zbiorniki retencyjne będą elementem infrastruktury służącej gospodarowaniu wodami opadowymi spływającymi z jezdni. Z kolei przejścia dla zwierząt mają ograniczać barierę, jaką nowa trasa stworzy w lokalnym środowisku przyrodniczym.
Tranzyt poza centrum
Najważniejszym celem budowy obwodnicy jest odciążenie obecnego przebiegu DK55 przez Sztum. Dziś ruch dalekobieżny i lokalny korzystają z tego samego układu ulic, co wpływa na przepustowość oraz warunki poruszania się po mieście.
Po oddaniu nowej drogi część pojazdów, w szczególności tych przejeżdżających przez Sztum bez zatrzymywania się, będzie mogła ominąć jego zabudowę. Powinno to ograniczyć natężenie ruchu na dotychczasowej trasie, poprawić bezpieczeństwo mieszkańców i ułatwić codzienne przemieszczanie się po mieście.
GDDKiA wskazuje również na korzyści dla kierowców pokonujących dłuższe dystanse oraz dla ruchu regionalnego. Znaczenie obwodnicy może być szczególnie odczuwalne w sezonie turystycznym, kiedy natężenie ruchu na drogach regionu wzrasta.
Na razie nie podano jednak prognoz dotyczących liczby pojazdów, które każdego dnia skorzystają z nowej trasy, ani szacowanego skrócenia czasu przejazdu. Rzeczywista skala korzyści będzie więc zależała między innymi od tego, jaka część obecnego ruchu na DK55 przeniesie się na obwodnicę.
Kolejne obwodnice Pomorza
Obwodnica Sztumu powstanie w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. W województwie pomorskim program obejmuje również kilka innych inwestycji znajdujących się na różnych etapach realizacji i przygotowań.
Od 2022 roku kierowcy korzystają już z obwodnicy Brzezia w ciągu DK25. Trasa ma 4,5 km długości i omija miejscowość od południowego zachodu. W ramach tego samego przedsięwzięcia przebudowano również łącznie 4 km istniejącej drogi krajowej po obu stronach obwodnicy.
Na początku sierpnia 2026 roku podpisano natomiast umowę na realizację blisko 16-kilometrowej obwodnicy Starogardu Gdańskiego w ciągu DK22. To kolejna inwestycja, która ma ograniczyć konieczność przejazdu ruchu tranzytowego przez zabudowane obszary pomorskich miast.
W przygotowaniu pozostaje również obwodnica Człuchowa, planowana w ciągu dróg krajowych nr 22 i 25. We wrześniu 2026 roku wójt gminy Człuchów wydał decyzję środowiskową dotyczącą przedsięwzięcia. GDDKiA zakłada ogłoszenie przetargu w formule „Projektuj i buduj” w czwartym kwartale 2026 roku.
Na realizację czeka ponadto obwodnica Słupska i Kobylnicy w ciągu DK21. Planowany odcinek ma liczyć blisko 9 km, a przewidywany okres realizacji inwestycji obejmuje lata 2027–2031.
Na efekty trzeba poczekać
W przypadku Sztumu zakończył się już ważny etap formalny i kontraktowy. Inwestycja ma wykonawcę, określoną wartość oraz decyzję ZRID, dzięki czemu może przejść do kolejnych działań związanych z realizacją robót.
Najbliższe lata pokażą, czy uda się dotrzymać harmonogramu zakładającego zakończenie prac w drugim kwartale 2029 roku. Dla mieszkańców Sztumu najważniejszym efektem będzie możliwość ograniczenia ruchu tranzytowego na ulicach miasta, a dla kierowców korzystających z DK55 – nowy przebieg drogi pozwalający ominąć jego centrum.
