BYD oficjalnie przystąpił do United Nations Global Compact, największej na świecie inicjatywy ONZ promującej odpowiedzialne prowadzenie biznesu. Chiński producent samochodów elektrycznych i hybryd plug-in zobowiązał się do przestrzegania dziesięciu zasad dotyczących m.in. praw człowieka, warunków pracy i ochrony środowiska. Firma zapowiada również osiągnięcie neutralności węglowej w całym łańcuchu wartości do 2045 roku.
Nowe zobowiązania giganta
BYD Company Limited oficjalnie dołączył do United Nations Global Compact (UNGC) 14 września 2026 roku. Przystąpienie do inicjatywy oznacza deklarację wdrażania jej zasad do strategii przedsiębiorstwa oraz codziennej działalności operacyjnej. Koncern zamierza również w większym stopniu uwzględniać Cele Zrównoważonego Rozwoju ONZ w swoich decyzjach biznesowych.
United Nations Global Compact powstał w 2000 roku i zrzesza ponad 25 tys. przedsiębiorstw z przeszło 160 państw. Jego działalność koncentruje się na promowaniu odpowiedzialnych praktyk biznesowych oraz wspieraniu realizacji Agendy ONZ na rzecz zrównoważonego rozwoju do 2030 roku.
Dziesięć zasad UNGC obejmuje cztery obszary: poszanowanie praw człowieka, standardy pracy, ochronę środowiska oraz przeciwdziałanie korupcji. Firmy uczestniczące w inicjatywie zobowiązują się do uwzględniania tych zagadnień w swojej działalności i informowania o postępach.
Członkostwo nie jest jednak równoznaczne z uzyskaniem certyfikatu potwierdzającego pełną zgodność działalności przedsiębiorstwa z zasadami ONZ. To przede wszystkim publiczne zobowiązanie do ich przestrzegania i rozwijania odpowiedzialnych praktyk biznesowych. Rzeczywiste efekty zależą od sposobu realizacji przyjętych deklaracji.
Neutralność do 2045 roku
Jednym z najważniejszych długoterminowych celów BYD jest osiągnięcie neutralności węglowej w całym łańcuchu wartości do 2045 roku. Oznacza to znacznie szerszy zakres działań niż ograniczenie emisji powstających bezpośrednio w fabrykach koncernu.
Łańcuch wartości obejmuje bowiem również dostawców surowców i komponentów, procesy produkcyjne, transport, użytkowanie samochodów oraz postępowanie z nimi po zakończeniu eksploatacji. W przypadku producenta samochodów i akumulatorów szczególne znaczenie mają energochłonne procesy przemysłowe oraz emisje związane z pozyskiwaniem materiałów do baterii.
BYD od lat promuje swoją działalność hasłem „Cool the Earth By 1°C”, odnoszącym się do ambicji ograniczania globalnego ocieplenia. Jest to jednak wizja przedsiębiorstwa, a nie naukowo potwierdzona prognoza wpływu jego działalności na temperaturę Ziemi.
Przełomowa decyzja z 2022 roku
Istotnym elementem transformacji BYD była decyzja podjęta w 2022 roku. Chiński koncern zakończył wówczas produkcję samochodów napędzanych wyłącznie silnikami spalinowymi, koncentrując się na pojazdach elektrycznych oraz hybrydach plug-in.
Producent przedstawia ten krok jako pierwszy tego rodzaju wśród dużych koncernów samochodowych. Nie oznacza to jednak całkowitej rezygnacji z silników spalinowych. Nadal wykorzystuje je w układach hybrydowych, w których współpracują z napędem elektrycznym.
Strategia BYD różni się zatem od podejścia producentów stawiających wyłącznie na samochody bateryjne. Firma rozwija równolegle dwie technologie, traktując hybrydy plug-in jako istotny element elektryfikacji transportu.
Znaczenie tej decyzji wykracza poza samą ofertę samochodową. BYD zajmuje się również produkcją akumulatorów, silników elektrycznych, elektroniki sterującej oraz półprzewodników wykorzystywanych w motoryzacji. Dzięki temu kontroluje znaczną część technologii potrzebnych do wytwarzania pojazdów zelektryfikowanych.
Miliony samochodów rocznie
Skalę działalności chińskiego przedsiębiorstwa pokazują dane za 2025 rok. Według komunikatu BYD koncern dostarczył wówczas 4,6 mln pojazdów nowej energii, czyli samochodów zaliczanych w chińskiej klasyfikacji do kategorii NEV.
Warto przy tym pamiętać, że określenie NEV nie odnosi się wyłącznie do samochodów całkowicie elektrycznych. Obejmuje również hybrydy ładowane z zewnętrznego źródła energii, dlatego całej sprzedaży BYD nie należy utożsamiać z liczbą aut bez silnika spalinowego.
Producent podaje także, że w 2025 roku jego działalność związana z „pojazdami nowej energii” przełożyła się na ograniczenie emisji dwutlenku węgla o 46,6 mln ton. Firma porównuje tę wartość z efektem posadzenia 776 mln drzew.
Są to jednak szacunki przedstawione przez BYD, a nie bezpośredni pomiar rzeczywistego spadku globalnych emisji. Ich interpretacja zależy m.in. od przyjętej metody obliczeń, rodzaju pojazdów stanowiących punkt odniesienia oraz uwzględnienia emisji związanych z produkcją energii elektrycznej.
Strategia oparta na DREAMS
W 2025 roku BYD przedstawił strategię zrównoważonego rozwoju DREAMS. Jej nazwa jest akronimem sześciu obszarów, które mają wyznaczać kierunki działalności przedsiębiorstwa.
- Decarbonization – dekarbonizacja i ograniczanie emisji gazów cieplarnianych.
- Revolution – rozwój innowacji i technologii wspierających transformację.
- Equity – sprawiedliwość i równe traktowanie.
- Alliance – współpraca z partnerami biznesowymi i innymi organizacjami.
- Moral Integrity – uczciwość i etyczne prowadzenie działalności.
- Shared Value – tworzenie wartości przynoszącej korzyści również otoczeniu społecznemu.
Strategia obejmuje więc nie tylko kwestie środowiskowe, ale również sposób zarządzania przedsiębiorstwem, relacje z pracownikami i partnerami oraz odpowiedzialność społeczną. Wpisuje się tym samym w model ESG, uwzględniający czynniki środowiskowe, społeczne i związane z ładem korporacyjnym.
Jednym z konkretnych przedsięwzięć społecznych BYD jest utworzenie funduszu charytatywnego o wartości 3 mld juanów (ok. 1,77 mld zł). Środki mają wspierać rozwój edukacji, w tym stypendia uniwersyteckie oraz popularyzację wiedzy o technologiach stosowanych w pojazdach nowej energii.
Globalna skala działalności
Przystąpienie do UNGC ma szczególne znaczenie w kontekście międzynarodowej ekspansji BYD. Samochody koncernu są obecne już w ponad 100 krajach i regionach na sześciu kontynentach, a jego działalność obejmuje ponad 400 miast.
Przedsiębiorstwo, które rozpoczęło działalność w 1994 roku jako producent akumulatorów, rozwinęło się w międzynarodową grupę technologiczną. Oprócz motoryzacji działa w sektorach magazynowania energii, elektroniki oraz transportu szynowego.
BYD posiada ponad 30 parków przemysłowych zlokalizowanych m.in. w Chinach, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Japonii, Brazylii, na Węgrzech i w Indiach. Europejska centrala grupy mieści się w Holandii.
Tak rozbudowana sieć produkcyjna i handlowa sprawia, że realizacja celów środowiskowych wymaga działań wykraczających poza własne zakłady. Istotna będzie współpraca z dostawcami, w tym przedsiębiorstwami odpowiadającymi za pozyskiwanie surowców, produkcję komponentów i logistykę.
Deklaracje pod lupą
Dołączenie do United Nations Global Compact stanowi kolejny etap formalizowania polityki zrównoważonego rozwoju BYD. Z punktu widzenia branży motoryzacyjnej najważniejsze będzie jednak to, czy koncern przełoży deklaracje na mierzalne rezultaty.
Sama elektryfikacja gamy modelowej nie wystarcza bowiem do osiągnięcia neutralności węglowej. Znaczenie mają również emisje generowane podczas produkcji akumulatorów, pochodzenie energii wykorzystywanej w fabrykach, efektywność transportu i sposób zagospodarowania zużytych komponentów.
BYD wyznaczył sobie rok 2045 jako termin osiągnięcia neutralności węglowej w całym łańcuchu wartości. Komunikat o przystąpieniu do UNGC nie przedstawia jednak szczegółowego harmonogramu redukcji emisji ani celów pośrednich, które pozwalałyby ocenić tempo realizacji tego zamierzenia.
Dla jednego z największych producentów samochodów zelektryfikowanych na świecie członkostwo w inicjatywie ONZ może być ważnym elementem budowania wiarygodności na rynkach międzynarodowych. Ostateczna ocena będzie jednak zależała od rzeczywistych zmian w działalności przedsiębiorstwa i przejrzystości publikowanych danych, a nie od samego przystąpienia do organizacji.
