Mercedes-Benz GLC z technologią EQ to jeden z najważniejszych nowych modeli tej marki w ostatnich latach. Za jego pomocą wyraźnie zmienia ona swoje podejście do aut na prąd. Tym razem nie chodzi już o futurystyczny eksperyment w stylu pierwszych modeli EQ, lecz o bardziej klasycznego i praktycznego SUV-a, który ma przekonać tradycyjnych klientów marki. Czy mu się to udaje? Oto odpowiedź. 

Nowy model został zbudowany od podstaw na platformie MB.EA jako samochód w pełni elektryczny. W Polsce jego cena startuje od 319 900 zł za wersję GLC 400 4MATIC z technologią EQ o mocy 489 KM. Producent deklaruje do 672 km zasięgu WLTP, ładowanie od 10 do 80 proc. w około 22 minuty oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,3 s.

Mercedes wraca do klasyki

Z przeglądu brytyjskiej prasy motoryzacyjnej wyłania się bardzo spójny obraz nowego GLC. Dziennikarze są zgodni przede wszystkim w jednej kwestii — Mercedes wyraźnie odchodzi od mocno futurystycznego charakteru wcześniejszych modeli EQ.

Według brytyjskiego Auto Expressu, nowe GLC jest bardziej „codziennym” i praktycznym elektrykiem niż EQE SUV czy EQS SUV. Brytyjczycy zwracają uwagę na klasyczne proporcje nadwozia, większą funkcjonalność oraz design bliższy tradycyjnym modelom Mercedesa.

Podobne wnioski płyną z materiału magazynu Car. Według autora pierwszej jazdy, elektryczne GLC symbolicznie kończy eksperyment, zwany EQ. Ma bardziej konserwatywną sylwetkę oraz mniej kontrowersyjny wygląd niż wcześniejsze elektryczne Mercedesy.

Komfort ważniejszy niż sport

Brytyjskie media są zgodne także co do charakteru tego samochodu. Nowe GLC nie próbuje być sportowym SUV-em. Mercedes stawia przede wszystkim na komfort, wyciszenie i spokojny charakter.

Autocar chwali kulturę pracy układu napędowego, bardzo dobrą izolację szumów oraz pracę zawieszenia. Pierwsze jazdy testowe sugerują, że auto ma wyjątkowo relaksujący charakter i zostało mocno podporządkowane codziennemu użytkowaniu.

Podobne opinie pojawiają się w recenzji Top Geara. Brytyjczycy opisują GLC jako świetnego „cruisera” na długie trasy — bardzo stabilnego przy autostradowych prędkościach i oferującego wysoki komfort. Jednocześnie Top Gear zaznacza, że nie jest to samochód nastawiony na sportowe emocje czy ostre prowadzenie.

Technologia robi wrażenie

W recenzjach regularnie powraca też temat technologii. Nowe GLC korzysta z architektury 800 V i może ładować się z mocą do 330 kW. To poziom typowy dla najnowocześniejszych elektryków premium.

Brytyjskie media zwracają uwagę, że Mercedes bardzo mocno postawił na efektywność układu napędowego i szybkie ładowanie. W materiałach pojawiają się również pochwały dla nowego systemu operacyjnego MB.OS oraz cyfrowego wnętrza.

Magazyn Car zauważa jednak, że Niemcy kontynuują trend ograniczania liczby klasycznych przycisków na rzecz ekranów i sterowania cyfrowego. Dla części klientów może to być krok za daleko.

Internet podzielony stylistyką

Choć recenzje są pozytywne, internetowe reakcje bywają bardziej mieszane. Na Reddicie część użytkowników chwali bardziej klasyczny wygląd GLC i odejście od kontrowersyjnej stylistyki wcześniejszych modeli EQ, ale pojawiają się też głosy krytykujące podświetlane elementy stylistyczne oraz nadmiar ekranów we wnętrzu.

Nie brakuje jednak opinii, że nowy SUV wygląda znacznie dojrzalej od wcześniejszych elektrycznych Mercedesów i może być pierwszym modelem EQ, który trafi do bardziej konserwatywnych klientów marki.

O autorze