Rosnące ceny paliw znów kierują uwagę na zwykłe auta benzynowe bez elektryfikacji. W zestawieniu opartym na danych włoskiego magazynu Quattroruote z ostatnich pięciu lat znalazło się 10 modeli, które w testach wyróżniły się najniższym średnim zużyciem paliwa. Obok aut wciąż obecnych w salonach są tu także wersje wycofane z oferty, bo świeży rynek wtórny nadal może mieć sens.

Do rankingu trafiły wyłącznie samochody benzynowe bez układu hybrydowego. To ważne, bo porównanie nie miesza klasycznych jednostek z miękką lub pełną hybrydą, więc pokazuje, ile da się wycisnąć z samej sprawnej benzyny.

Najoszczędniejsze auta benzynowe w teście

• Toyota Aygo X 1.0 VVT-i 72 KM uzyskała średnio 5,34 l/100 km, czyli 18,7 km/l. W mieście spaliła 5,32 l/100 km, a poprzednia wersja nie jest już sprzedawana; obecna odmiana full hybrid startuje od 20 850 euro (ok. 89 378 zł).
• Kia Picanto 1.0 68 KM osiągnęła średnio 5,71 l/100 km, czyli 17,5 km/l. W mieście wynik wyniósł 5,47 l/100 km, a ceny modelu zaczynają się od 17 800 euro (ok. 76 303 zł).
• Hyundai i10 1.0 MPI 63 KM zanotował średnio 5,87 l/100 km, czyli 17 km/l. W mieście spalił 5,81 l/100 km, a odmiana 1.0 T-GDi 90 KM okazała się bardzo zbliżona pod względem apetytu na paliwo; ceny startują od 18 500 euro (ok. 79 304 zł).
• Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 KM uzyskał średnio 5,93 l/100 km, czyli 16,9 km/l. W mieście wynik wzrósł do 6,26 l/100 km, a cennik modelu zaczyna się od 23 900 euro (ok. 102 452 zł).
• Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 95 KM zakończył test ze średnią 5,95 l/100 km, czyli 16,8 km/l. W mieście spalił 6,03 l/100 km, a bazowa cena wynosi 16 000 euro (ok. 68 587 zł).

• Citroën C3 1.2 100 KM osiągnął średnio 6,14 l/100 km, czyli 16,3 km/l. W mieście wynik był niemal identyczny i wyniósł 6,17 l/100 km, a ceny startują od 16 400 euro (ok. 70 302 zł).
• Volkswagen Taigo ze 95-konną benzyną uzyskał średnio 6,16 l/100 km, czyli 16,2 km/l. W mieście spalił 6,62 l/100 km, a cennik otwiera kwota 26 000 euro (ok. 111 454 zł).
• Jeep Avenger 1.2 Turbo 100 KM zanotował średnio 6,2 l/100 km, czyli 16,1 km/l. W mieście okazał się oszczędniejszy niż w średniej ogólnej, bo zużycie spadło do 6,04 l/100 km; ceny startują od 25 200 euro (ok. 108 025 zł).
• Opel Astra 1.2 Turbo 130 KM również uzyskał średnio 6,2 l/100 km, czyli 16,1 km/l. W mieście zużycie wzrosło do 6,63 l/100 km, a obecna gama modelu startuje od 32 450 euro (ok. 139 103 zł) za wersję mild hybrid 145 KM.
• Dacia Jogger 1.0 TCe 110 KM zamknęła zestawienie ze średnim wynikiem 6,2 l/100 km, czyli 16,1 km/l. W mieście spaliła 6,06 l/100 km, a benzynowa odmiana startuje od 20 700 euro (ok. 88 735 zł).

Małe auta rządzą, ale SUV-y nie wypadają z gry

Czołówkę zdominowały auta miejskie i segment B, co nie zaskakuje przy obecnych cenach paliwa. Niska masa i skromniejsze silniki wciąż robią swoje, nawet jeśli marketing od lat przekonuje, że każdy potrzebuje czegoś większego. W rankingu znalazły się jednak także modele o bardziej użytkowym charakterze. Jeep Avenger, Volkswagen Taigo czy Dacia Jogger pokazują, że także wyższe nadwozie albo większa praktyczność nie muszą od razu oznaczać drastycznego wzrostu spalania.

Co wynika z tego zestawienia?

Najniższe średnie zużycie paliwa zanotowała Toyota Aygo X, a granica 6 l/100 km okazała się osiągalna dla kilku aut bez hybrydy. To dobry sygnał dla kierowców, którzy nie chcą jeszcze iść w elektryka albo układ zelektryfikowany, ale nadal chcą trzymać koszty pod kontrolą. Warto też zwrócić uwagę na modele wycofane z salonów. Gdy benzyna drożeje, niedawno oferowane wersje czysto spalinowe mogą stać się rozsądnym wyborem na rynku wtórnym, bez konieczności dopłacania do nowszych odmian z dodatkowym wsparciem elektrycznym.

O autorze