Toyota zamierza do 2030 roku przekształcić wszystkie 50 modeli samochodów w pojazdy definiowane programowo. Japoński koncern chce wykorzystać do tego własną platformę Arene, która ma umożliwiać rozwijanie funkcjonalności aut poprzez aktualizacje oprogramowania. To istotna zmiana w podejściu producenta, dotychczas kojarzącego się przede wszystkim z doskonaleniem rozwiązań mechanicznych i napędów hybrydowych.
50 modeli Toyoty ma przejść na nową architekturę do 2030 roku
Jak informuje Nikkei Asia, Toyota Motor przedstawiła plan objęcia wszystkich 50 modeli swojej gamy koncepcją samochodu definiowanego programowo, czyli Software-Defined Vehicle (SDV). Termin realizacji wyznaczono na 2030 rok, a podstawą całego przedsięwzięcia będzie opracowana przez koncern platforma Arene.
W tradycyjnym samochodzie wiele funkcji jest ściśle powiązanych z konkretnymi sterownikami elektronicznymi i wyposażeniem zamontowanym podczas produkcji. Koncepcja SDV zakłada większą rolę oprogramowania, które pozwala rozwijać możliwości pojazdu również po jego opuszczeniu fabryki.
Kluczowym elementem takiego podejścia są aktualizacje OTA (Over-the-Air), dostarczane bezprzewodowo. Dzięki nim producent może wprowadzać poprawki i zmieniać działanie obsługiwanych funkcji bez konieczności każdorazowego odwiedzania serwisu. Zakres takich zmian zależy jednak od konstrukcji samochodu i nie oznacza, że każdą jego funkcję będzie można dowolnie modyfikować.
Nowa Toyota RAV4 już korzysta z platformy Arene
Przejście na samochody definiowane programowo nie pozostaje wyłącznie zapowiedzią. Toyota wykorzystała już platformę Arene podczas projektowania nowej generacji SUV-a RAV4. To jeden z pierwszych konkretnych przykładów zastosowania tej technologii w popularnym modelu japońskiego producenta.
Użycie Arene w RAV4 pokazuje, że Toyota zamierza wdrażać nowe rozwiązania w samochodach przeznaczonych dla szerokiej grupy klientów, a nie ograniczać ich do niszowych lub szczególnie drogich konstrukcji. Rozszerzenie tej koncepcji na całą gamę będzie jednak znacznie większym przedsięwzięciem.
Poszczególne modele różnią się bowiem architekturą elektroniczną, wyposażeniem i wymaganiami technicznymi. Wspólna platforma programistyczna może ułatwić rozwój oprogramowania, ale nie oznacza automatycznie identycznych możliwości aktualizacji we wszystkich samochodach.
Samochód nie musi mieć tych samych funkcji przez całe życie
Najważniejsza zmiana z perspektywy kierowcy dotyczy sposobu rozwijania samochodu po zakupie. W modelu SDV oprogramowanie staje się jednym z głównych elementów decydujących o możliwościach pojazdu, a jego funkcjonalność nie musi pozostawać niezmienna przez cały okres eksploatacji.
Aktualizacje mogą służyć usuwaniu błędów, poprawianiu działania istniejących systemów oraz udostępnianiu nowych funkcji, o ile pozwala na to wyposażenie i konstrukcja danego modelu. Nie należy jednak utożsamiać samego wdrożenia platformy Arene z obietnicą konkretnych nowych usług lub bezpłatnego rozszerzania wyposażenia.
fot. Toyota
Dla producenta wspólne środowisko programistyczne oznacza również możliwość rozwijania rozwiązań, które następnie można dostosowywać do różnych modeli. W ten sposób znaczenie oprogramowania rośnie nie tylko na etapie projektowania samochodu, ale także podczas jego późniejszej eksploatacji.
Toyota włącza się do rywalizacji o przyszłość oprogramowania
Rozwój samochodów definiowanych programowo staje się jednym z ważnych kierunków zmian w branży motoryzacyjnej. Producenci muszą dziś konkurować nie tylko parametrami napędów, komfortem czy jakością wykonania, lecz także możliwościami systemów cyfrowych i tempem ich aktualizowania.
W tym kontekście plan Toyoty ma znaczenie wykraczające poza samą platformę Arene. Objęcie 50 modeli jedną strategią rozwoju oprogramowania oznacza próbę wprowadzenia nowego podejścia na skalę całej oferty koncernu.
Nie przesądza to jeszcze, jak szybko poszczególne samochody będą otrzymywać aktualizacje ani jakie funkcje zostaną udostępnione ich właścicielom. Ogłoszony plan określa przede wszystkim kierunek technologiczny oraz termin, w którym Toyota chce zakończyć transformację swojej gamy.
Rok 2030 będzie ważnym sprawdzianem dla Toyoty
Zapowiedź japońskiego producenta pokazuje, że przyszłość motoryzacji nie będzie zależała wyłącznie od rodzaju napędu. Coraz większą rolę odegra architektura elektroniczna, możliwość rozwijania oprogramowania i utrzymywania funkcjonalności samochodu przez kolejne lata.
Wprowadzenie Arene do nowej RAV4 stanowi pierwszy konkretny punkt odniesienia dla tej strategii. Znacznie większym wyzwaniem będzie jednak jej rozszerzenie na wszystkie 50 modeli do 2030 roku.
Ostatecznie dla kierowców najważniejsze okaże się nie samo określenie Software-Defined Vehicle, lecz to, czy nowe rozwiązania rzeczywiście przełożą się na wygodniejsze użytkowanie, sprawniejsze aktualizacje i funkcje przydatne na co dzień. To właśnie praktyczne efekty zdecydują o wartości zapowiadanej transformacji.
