Podnośnik samochodowy ma utrzymać ważące ponad tonę auto, ale wyniki najnowszej kontroli Inspekcji Handlowej dają do myślenia. Spośród 15 sprawdzonych modeli trapezowych tylko dwa przeszły kontrolę bez zastrzeżeń, a w 11 stwierdzono problemy z wytrzymałością.
Podnośniki trafiły do laboratorium
Inspekcja Handlowa przeprowadziła kontrolę od maja do lipca 2026 roku w Gdańsku, Krakowie, Poznaniu i Warszawie. Sprawdzono 15 modeli podnośników trapezowych o udźwigu do 2 ton, oceniając zarówno kwestie formalne, jak i rzeczywistą wytrzymałość urządzeń.
Kontrolerzy przyglądali się dokumentacji, oznakowaniu i instrukcjom obsługi. Najważniejsza z punktu widzenia kierowcy była jednak próba laboratoryjna, podczas której sprawdzano, czy podnośnik wytrzyma obciążenie. Wynik? 13 z 15 modeli zostało zakwestionowanych.
11 modeli nie wytrzymało próby
W dziewięciu przypadkach wykryto jednocześnie nieprawidłowości formalne i konstrukcyjne. Dwa kolejne podnośniki miały wyłącznie problemy konstrukcyjne, a następne dwa – tylko formalne. Oznacza to, że 11 z 15 badanych urządzeń nie przeszło pomyślnie prób laboratoryjnych.
Podczas testów dochodziło m.in. do uszkodzeń korb i mechanizmów podnoszenia oraz odkształcania konstrukcji nośnej. To nie jest drobna wada użytkowa – awaria takiego elementu może spowodować nagłe opadnięcie podniesionego samochodu.
Co gorsza, część urządzeń uległa uszkodzeniu jeszcze przed osiągnięciem deklarowanego udźwigu. W modelu Lehmann Colin LAUSJ-2001 uszkodziły się korba i mechanizm podnoszenia. W NE00458 0,6T doszło do uszkodzenia korby i wygięcia konstrukcji, a w dwutonowym OXPTPH0028/T10202-GS odkształciła się konstrukcja i uszkodziła śruba mechanizmu podnoszenia.
Te modele zostały zakwestionowane
Lista urządzeń, wobec których Inspekcja Handlowa miała zastrzeżenia, obejmuje 13 modeli:
- Bremher 1,5 T, EAN 5904830833140 – problemy formalne oraz uszkodzenie korby i mechanizmu podnoszenia,
- Energy NE00459 1T, EAN 5908274123133 – uszkodzenie korby i mechanizmu podnoszenia,
- X-Power 2,0 T, Art. 436 700, EAN 4028224436708 – problemy formalne,
- Faster Tools 2000 kg FT318-12, EAN 5903678907372 – problemy formalne oraz uszkodzenie korby i mechanizmu podnoszenia,
- Lehmann Colin LAUSJ-2001, EAN 5905999068862 – problemy formalne oraz uszkodzenie korby i mechanizmu podnoszenia przed osiągnięciem nominalnego udźwigu,
- NE00458 0,6T, EAN 5908274123126 – problemy formalne, uszkodzenie korby i wygięcie konstrukcji,
- Bottari 24177 1T, EAN 8052194241778 – problemy formalne, uszkodzenie korby i wygięcie konstrukcji,
- HST3003 1T, EAN 5906125639871 – problemy formalne, w tym brak oznakowania CE, a także uszkodzenie korby i wygięcie konstrukcji,
- OXPTPH0027/T10102-GS 1T, EAN 6922539810025 – problemy formalne oraz uszkodzenie mechanizmu podnoszenia,
- OXPTPH0028/T10202-GS 2T, EAN 6922539810278 – problemy formalne, odkształcenie konstrukcji i uszkodzenie śruby mechanizmu podnoszenia,
- HD+1T, 5, EAN 5907780057680 – zniszczenie korby podczas badania,
- ST112C/Q089-2T/EPJ02, EAN 5902537858558 – problemy formalne,
- podnośnik 7022, EAN 8586009107022 – problemy formalne, uszkodzenie korby i wygięcie konstrukcji.
Nie oznacza to, że wszystkie 13 urządzeń okazały się niewystarczająco wytrzymałe. X-Power 2,0 T oraz ST112C/Q089-2T/EPJ02 pozytywnie przeszły badania laboratoryjne, a zakwestionowano je z przyczyn formalnych.
Tylko dwa bez zastrzeżeń
Pełną kontrolę bez uwag przeszły zaledwie dwa urządzenia. To Hamron 1,5T T10152-GS, EAN 7330571104344, wprowadzony na rynek przez Jula AB, oraz Proline 46915 1,5T, EAN 5903755469151, za który odpowiada Profix Sp. z o.o.
fot. UOKiK
W obu przypadkach kontrolerzy nie stwierdzili problemów z dokumentacją i oznakowaniem, a urządzenia pozytywnie zaliczyły próby laboratoryjne. Zakwestionowane podnośniki mają natomiast zostać wycofane z rynku. W jednym przypadku dotyczącym wyłącznie niezgodności formalnych przedsiębiorca podjął działania naprawcze.
Sam udźwig na etykiecie nie wystarczy
Wyniki kontroli pokazują przede wszystkim, że deklaracja „1,5 t” czy „2 t” umieszczona na urządzeniu nie powinna być jedynym kryterium wyboru. UOKiK zaleca sprawdzenie dopuszczalnego obciążenia i instrukcji, a przy zakupie zwrócenie uwagi również na solidność wykonania, masywną konstrukcję i grube profile.
Znaczenie ma także prawidłowe korzystanie z podnośnika. Urządzenie należy ustawiać na gładkim i twardym podłożu, a przed rozpoczęciem pracy odpowiednio zabezpieczyć podniesiony samochód. Podnośniki trapezowe są przeznaczone przede wszystkim do prostych czynności, takich jak wymiana koła – nie należy traktować ich jak zamiennika profesjonalnego stanowiska warsztatowego.
