Na targach SimRacing Expo 2025 Fanatec zaprezentował dwa długo oczekiwane produkty dla entuzjastów symulatorów jazdy – zestaw pedałów Podium Pedals oraz nową bazę kierownicy Podium DD. To pierwsze od dłuższego czasu nowości sprzętowe marki, która w segmencie premium zamierza odzyskać utraconą dominację. Oba urządzenia mają trafić na rynek w pierwszym kwartale 2026 roku. I tak, tym razem to coś więcej niż odgrzewany kotlet bez logo McLarena, jak w przypadku bazowej kierownicy CSL GT3.

Fanatec Podium Pedals – wreszcie godny zestaw z najwyższej półki

Podium Pedals to pierwszy zestaw pedałów Fanateca z linii Podium, która od lat stanowiła synonim sprzętu z najwyższej półki. Producent zapowiedział dwa warianty – klasyczny, trójpedałowy zestaw oraz wersję Formula, pozbawioną pedału sprzęgła, ale wyposażoną w karbonowe nakładki i podpory pod pięty. Pedały wykorzystują czujnik siły o zakresie 200 kg, co pozwala na bardzo precyzyjne odwzorowanie nacisku podczas hamowania.

Użytkownik może w prosty sposób, bez użycia narzędzi, regulować m.in. punkt zadziałania sprzęgła, a także twardość i zakres pracy hamulca. Zastosowany system elastomerów został zaprojektowany tak, by zapobiegać ich nadmiernemu ściskaniu – problemowi znanemu z konkurencyjnych konstrukcji. Ciekawostką jest możliwość zapisu ustawień w pamięci wewnętrznej pedałów. Dzięki temu, jeśli gracz zmieni np. krzywe reakcji podczas podłączenia do PC, konfiguracja zostanie zapisana i może być później używana również na konsolach – bez konieczności ponownego strojenia. Zdaniem producenta, Podium Pedals mają wyznaczyć nowy standard w zakresie precyzji i personalizacji w świecie simracingu.

Podium DD – kompaktowa bestia z 33 Nm momentu

Drugi zaprezentowany produkt to nowa flagowa baza kierownicy Fanatec Podium DD. Choć z zewnątrz nie różni się znacząco od poprzedników, jej wnętrze kryje zupełnie nową jednostkę napędową. Kompaktowa obudowa z aluminium została zaprojektowana z myślą o optymalnym chłodzeniu, a sercem systemu jest silnik drugiej generacji, opracowany specjalnie do tego modelu. Podium DD oferuje stały moment obrotowy 25 Nm i maksymalny do 33 Nm, co plasuje ją w ścisłej czołówce rynku.

W standardzie zastosowano system QR2 Quick Release oraz 10-centymetrowe przedłużenie wału, które użytkownik może zamontować według własnych preferencji. Nowa baza korzysta z technologii Full Force, zapewniającej jeszcze bardziej realistyczne odwzorowanie sił działających na kierownicę podczas jazdy. Według zapowiedzi, zestaw ma zapewnić zarówno maksymalną precyzję, jak i płynność działania, co ma uczynić go idealnym rozwiązaniem dla najbardziej wymagających kierowców simracingowych.

Rynek reaguje z rezerwą – zachwyt, ale i obawy

Nowe produkty Fanateca wzbudziły sporo emocji wśród społeczności simracingowej. Część fanów doceniła powrót marki do ofensywy i ambitne parametry techniczne, jednak inni podchodzą do nowości z dystansem. Niektórzy użytkownicy zwrócili uwagę na problem elastomerów w pedałach, które z czasem mogą tracić właściwości pod wpływem dużych obciążeń. W komentarzach pojawiały się głosy, że choć system Fanateca ma zapobiegać degradacji materiału, dopiero praktyka pokaże jego trwałość.

Ceny i dostępność – na razie brak konkretów

Fanatec nie ujawnił jeszcze oficjalnych cen nowych produktów. Wiadomo jednak, że zarówno Podium Pedals, jak i Podium DD trafią do sprzedaży w pierwszym kwartale 2026 roku. Biorąc pod uwagę pozycjonowanie w segmencie premium, można się spodziewać kwot zbliżonych do topowych zestawów Simucube czy Simagic. Producent nie wykluczył także, że w przyszłości powstaną dodatkowe akcesoria i zestawy rozbudowujące nową linię Podium.

Fanatec wraca do gry

Dla wielu fanów simracingu debiut nowych urządzeń to sygnał, że Fanatec po okresie zastoju znów staje na nogi. Firma, która jeszcze niedawno borykała się z problemami organizacyjnymi, zamierza odzyskać zaufanie graczy poprzez solidne, innowacyjne rozwiązania. Jeśli obietnice producenta znajdą potwierdzenie w testach, Podium Pedals i Podium DD mogą stać się nowym punktem odniesienia dla sprzętu klasy high-end.

O autorze