Mercedes-AMG w końcu przyznaje, że 4 cylindry w C 63 były błędem
Mercedes-AMG oficjalnie domyka historię topowej Klasy C w wydaniu C 63. Zostaje po niej sporo liczb, jeszcze więcej dyskusji i jedna dość szczera konkluzja z Affalterbach: popyt na zelektryfikowanego czterocylindrowca został po prostu przeceniony. Na papierze auto mogło wygrywać rubryki w tabelkach, ale portfel klientów okazał się mniej „postępowy”. C 63 schodzi ze sceny, a […]
Mercedes-AMG C 63 – puryści wygrali, „ekoświry” przegrały. Powróci widlasty silnik zamiast czterocylindrowego
Mercedes-AMG C 63 S E Performance zrobił wrażenie na papierze – 680 KM i 1020 Nm z układu hybrydowego brzmiało jak spełnienie marzeń inżyniera Formuły 1. Problem w tym, że dla fanów marki nie liczą się wyłącznie liczby, lecz także brzmienie i charakter jednostki. A tutaj zamiast kultowego V8 pojawił się czterocylindrowy silnik 2-litrowy z […]
Mercedes-AMG C 63 żegna czterocylindrowy silnik. Nadchodzi rewolucja
Mercedes-AMG oficjalnie pożegna się z kontrowersyjnym, czterocylindrowym napędem w modelu C 63 S E Performance. W odnowionym wariancie tego auta pojawi się sześciocylindrowy silnik rzędowy 3.0, znany z innych modeli AMG. Jego debiut w klasie C ma przywrócić spokój niezadowolonym fanom marki. Nowy kierunek dla AMG Mathias Geiser, członek zarządu Mercedesa ds. sprzedaży i marketingu, […]
Przyszły Mercedes-AMG C 63 pożegna V8 na rzecz R4, ale inspirowanego technologią z F1
Mercedes-AMG klasy C dwie generacje temu korzystał z genialnej, wolnossącej 6,3-litrowej jednostki V8 o mocy 457 KM. W poprzednim pod maską miał 4-litrowe, podwójnie doładowane V8, a w najnowszym otrzyma tylko 4 cylindry, ale z technologią hybrydową. To sprawi, że będzie najmocniejszym C 63 w historii. Pierwsza zła wiadomość jest taka, że nie usłyszymy już […]