Grand Prix Meksyku Formuły 1 2026 nie przestaje dostarczać emocji. Na 59. okrążeniu doszło do kolejnej kolizji, tym razem z udziałem Oscara Piastriego i Arvida Lindblada. Kierowca Racing Bulls zakończył wyścig w barierach, na tor ponownie wyjechał samochód bezpieczeństwa, a sędziowie mają do rozstrzygnięcia kolejny kontrowersyjny incydent.
Kraksa w walce o punkty
Do zdarzenia doszło na 59. z 71 okrążeń wyścigu na Autódromo Hermanos Rodríguez. Oscar Piastri próbował wyprzedzić Arvida Lindblada po zewnętrznej stronie zakrętu. Kierowca McLarena znalazł się jednak poza optymalną linią jazdy, a następnie oba bolidy zetknęły się ze sobą.
Konsekwencje były poważne przede wszystkim dla Lindblada. Brytyjczyk wypadł z toru i uderzył w barierę, kończąc swój udział w Grand Prix Meksyku. W chwili wypadku zajmował siódme miejsce, więc stracił szansę na zdobycie cennych punktów.
Początkowo pojawiły się żółte flagi, a następnie dyrekcja wyścigu zdecydowała o ponownym wyjeździe samochodu bezpieczeństwa. Lindblad przekazał przez radio, że nic mu się nie stało.
Piastri z uszkodzonym bolidem
Wypadek Lindblada oznaczał przetasowania w klasyfikacji. Piastri awansował na siódme miejsce, natomiast Liam Lawson przesunął się do punktowanej dziesiątki. Australijczyk nie wyszedł jednak z całej sytuacji bez konsekwencji.
Według oficjalnej relacji Formuły 1 bolid McLarena doznał znacznych uszkodzeń. To poważne utrudnienie w końcowej fazie rywalizacji, szczególnie jeśli po neutralizacji kierowcy otrzymają jeszcze możliwość walki na pełnym dystansie wyścigowym.
Nie było również jasne, czy Piastri utrzyma wywalczoną pozycję. Incydent wymagał oceny sędziów, a okoliczności kontaktu pozostawiały pole do dwóch odmiennych interpretacji.
⚠️ SAFETY CAR ⚠️
Arvid Lindblad is in the barriers, and reports he is ok
#F1 #MexicoGP | LAP 60/71 https://t.co/bT5kLxhYJE
— Formula 1 (@F1) November 1, 2026
Kto odpowiada za kolizję?
Kluczową kwestią jest to, czy Lindblad powinien pozostawić Piastriemu więcej miejsca. Australijczyk próbował ataku po zewnętrznej, ale samo znalezienie się obok rywala nie oznacza automatycznie prawa do całej szerokości toru.
McLaren może argumentować, że jego kierowca został wypchnięty i nie otrzymał wystarczająco dużo przestrzeni. Z kolei Racing Bulls ma podstawy, by przekonywać, że Piastri nie znajdował się dostatecznie daleko obok Lindblada, aby rywal musiał ustąpić mu miejsca.
Rozstrzygnięcie zależy od dokładnej analizy przebiegu manewru, w tym wzajemnego położenia samochodów w zakręcie.
Verstappen prowadzi podczas neutralizacji
Na 61. okrążeniu stawka nadal poruszała się za samochodem bezpieczeństwa. Liderem pozostawał Max Verstappen, a za nim jechali Lewis Hamilton, Kimi Antonelli oraz Charles Leclerc.
Taka kolejność oznaczała, że w pierwszej czwórce znajdowali się dwaj kierowcy Ferrari, rozdzieleni reprezentantem Mercedesa. Neutralizacja zniwelowała różnice czasowe pomiędzy zawodnikami, otwierając możliwość bezpośredniej walki po wznowieniu rywalizacji.
Do mety pozostawało zaledwie dziesięć okrążeń. Długość neutralizacji mogła więc mieć istotne znaczenie zarówno dla walki o zwycięstwo, jak i dla kierowców próbujących zdobyć ostatnie punkty.
Nerwowa końcówka wyścigu
Wypadek Lindblada to kolejny zwrot akcji w pełnym napięcia Grand Prix Meksyku. Dla młodego kierowcy Racing Bulls oznaczał utratę bardzo dobrej pozycji, dla Piastriego – uszkodzony samochód i niepewność związaną z oceną manewru przez sędziów.
