Walka o pole position przed Grand Prix Meksyku 2026 zapowiada się niezwykle emocjonująco. Lando Norris wygrał trzeci trening, pokonując Kimiego Antonellego o zaledwie 0,001 sekundy, a Charles Leclerc, najszybszy w obu piątkowych sesjach, również pozostaje w grze. Kwalifikacje na torze Autódromo Hermanos Rodríguez rozpoczną się w sobotę, 31 października, o godzinie 22:00 czasu polskiego. Zapraszamy do śledzenia relacji na żywo.
Kwalifikacje GP Meksyku na żywo
Przed sobotnią rywalizacją trudno wskazać zdecydowanego faworyta. Norris zakończył FP3 z czasem 1:17,600, Antonelli stracił do niego jedną tysięczną sekundy, a Leclerc zajął trzecie miejsce ze stratą 0,117 s. Oznacza to, że kierowcy McLarena, Mercedesa i Ferrari zmieścili się w niewiele ponad jednej dziesiątej sekundy.
Czwarty rezultat uzyskał Oscar Piastri, który był wolniejszy od zespołowego kolegi o 0,195 s. Max Verstappen zakończył trening na piątej pozycji, przed Lewisem Hamiltonem i George’em Russellem. Pierwszą dziesiątkę zamknęli Isack Hadjar, Liam Lawson i Arvid Lindblad.
Relacja na żywo z kwalifikacji rozpocznie się o godzinie 22:00. Wyniki i najważniejsze wydarzenia będą aktualizowane na bieżąco, bez konieczności odświeżania strony.
LegendaSkróty używane w relacji
Podsumowanie sesji kwalifikacyjnej można znaleźć na stronie: https://motoguru.pl/motorsport/f1-gp-meksyku-2026-hamilton-wygral-kwalifikacje-ferrari/
Tak prezentuje się kolejność po Q3:
1. Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:16.514
2. George Russell (Mercedes) – +0,009 s
3. Charles Leclerc (Ferrari) – +0,119 s
4. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0,178 s
5. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0,193 s
6. Lando Norris (McLaren) – +0,310 s
7. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +0,386 s
8. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0,515 s
9. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +0,603 s
10. Pierre Gasly (Alpine) – +0,639 s
Hamilton z pole position w Meksyku!
Verstappen zepsuł dohamowanie. Biały dym spod kół i bez poprawy.
Antonelli z P10 wskoczył na P5... Wolniejszy o 0,193 s.
Verstappen najszybszy w S1, a Antonelli traci 0,167 s po drugim sektorze.
Leclerc z niewielką poprawą. Traci 0,119 s do Hamiltona.
Antonelli z kolei pojechał okrążenie przygotowawcze.
Leclerc bez poprawy.
Hamilton szybszy o 0,009 s od Russella!
George wskoczył na P1 z czasem 1:16.523, przebijając Leclercka o 0,124 s.
Brytyjczyk nie rozgrzewał opon, tylko od razu rozpoczął szybkie okrążenie.
George Russell z najlepszym czasem w S2.
Lindblad i Verstappen otrzymają karę przesunięcia o jedną pozycję po incydencie w FP2.
Leclerc, Verstappen i Norris – pierwsza trójka wciąż w alei serwisowej.
Na tor wyjechali już: Hamilton, Russell, Antonelli, Lindblad i Hadjar.
4 minuty do końca Q3. Wszystkie bolidy są w alei serwisowej.
Sędziowie odnotowali incydent z udziałem Hadjara, który przy zjeździe do alei serwisowej wyjechał poza białą linię.
Pierre Gasly na używanych oponach był w stanie przebić czas Antonellego na świeżej mieszance.
Tak prezentuje się tabela na 6 minut do końca Q3:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:16.647
2. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0,045 s
3. Lando Norris (McLaren) – +0,177 s
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0,422 s
5. George Russell (Mercedes) – +0,491 s
6. Pierre Gasly (Alpine) – +0,677 s
7. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0,692 s
8. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0,710 s
9. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +1,582 s
10. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – bez czasu
Hadjar nie dohamował się do lewego zakrętu w trzecim sektorze i zrezygnował z okrążenia pomiarowego, zjeżdżając do alei serwisowej. Nie omieszkał wyrazić swojej frustracji przez radio.
Verstappen wskoczył na P2 i traci 0,045 s do najszybszego na torze kierowcy z Monako.
Gasly również szybszy od Antonellego i zepchnął go na P6.
Max Verstappen o 0,003 s szybszy od Leclercka w S1.
Lando Norris całkiem blisko Leclercka: 0,177 s straty i jest na P2.
Kimi Antonelli jeszcze wolniejszy: 0,692 s straty i jest na P4.
George Russell trzeci ze stratą 0,491 s.
Charles Leclerc był szybszy we wszystkich trzech sektorach od Hamiltona.
Leclerc przebił kolegę zespołowego o 0,422 s. Wykręcił 1:16.647.
1:17.069 – Hamilton na razie na P1.
Lando Norris jednak zdecydował się również na dogrzewanie opon. Za to kierowcy Ferrari od razu próbują wykręcić jak najlepsze czasy.
Antonelli przepuścił Russella, a w międzyczasie swoje szybkie okrążenie rozpoczął Lando Norris.
Jako pierwszy wyjechał Antonelli, a niewiele za nim – Russell.
Sesja wystartowała. Zegar odlicza 13 minut.
Prawdopodobnie Mercedesy ponownie będą dogrzewać opony w trakcie pierwszego okrążenia pomiarowego.
Decydująca część kwalifikacji już niebawem. Pierwsi kierowcy wyjeżdżają z garaży i ustawiają się przed wyjazdem z alei. Start za około 30 sekund.
W Q2 najszybszy czas wykręcił Lando Norris: 1:16.728. Dla porównania, aby znaleźć się na P1 w pierwszej części kwalifikacji (Q1) wystarczył Hamiltonowi czas 1:17.341.
Australijczyk skarżył się na brak przyczepności na tylnej osi.
Największym zaskoczeniem jest pozycja Oscara Piastriego, który odpadł w Q2. Wygląda to tym gorzej, że do zespołowego partnera stracił aż 0,918 s. To przepaść.
Trzecia część kwalifikacji rozpocznie się o 22:55, czyli 15:55 czasu lokalnego.
Bearman zawiedziony wynikiem i przeprosił zespół za popsutą drugą sesję kwalifikacyjną.
Tak prezentuje się tabela po Q2:
1. Lando Norris (McLaren) – 1:16.728
2. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0,148 s
3. Charles Leclerc (Ferrari) – +0,216 s
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0,225 s
5. George Russell (Mercedes) – +0,299 s
6. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +0,319 s
7. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0,405 s
8. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +0,407 s
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0,479 s
10. Pierre Gasly (Alpine) – +0,550 s
11. Nico Hülkenberg (Audi) – +0,578 s
12. Franco Colapinto (Alpine) – +0,912 s
13. Oscar Piastri (McLaren) – +0,918 s
14. Gabriel Bortoleto (Audi) – +0,952 s
15. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1,119 s
16. Carlos Sainz (Williams) – +2,157 s
Z Q2 odpadli: Hulkenberg, Colapinto, Piastri, Bortoleto, Bearman i Sainz.
Gasly wypchnął Hulkenberga. A Norris wskoczył na P1 z czasem 1:16.728.
Piastri awansował na P13 i... odpada w Q2!
Antonelli przesunął się na P6, ale został zepchnięty na P7 przez Russella, który wskoczył na P4. Top8 mieści się w 0,259 s!
Hadjar z poprawą: 1:17.047. Przebił Norrisa o 0,001 s i znalazł się na P4.
Hamilton wskoczył na P3 z czasem 1:16.953. Traci 0,077 s do Verstappena.
Do końca sesji Q2 pozostały 3 minuty. W strefie spadkowej są obecnie: Gasly, Bortoleto, Bearman, Colapinto, Sainz i Hamilton.
Po drugim sektorze strata już 3,6 s. Wyraźnie zwolnił i prawdopodobnie przygotowuje się do jeszcze jednej próby.
Piastri z poprawą w S1, obecnie znajduje się na P9 ze stratą 0,900 s do lidera.
Norris z poprawą i wskoczył na P3 ze stratą 0,172 s do Verstappena.
Na torze są tylko: Piastri, Norris, Hamilton i Sainz. Cała reszta znajduje się w alei serwisowej.
Problemy miał także Norris, który obecnie jest na swoim pomiarowym okrążeniu i ma ambicje awansować do Q3.
Hamilton w garażu i jest przygotowywany na finałową próbę. Póki co znajduje się w strefie spadkowej.
Hulkenberg z mocną poprawą i wskoczył na P6 ze stratą 0,711 s do lidera.
Pozostało 8 minut do końca sesji Q2. Tak prezentuje się kolejność w tabeli z czasami:
Wyniki – klasyfikacja kierowców
1. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 1:16.876
2. Charles Leclerc (Ferrari) – +0,068 s
3. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +0,259 s
4. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0,327 s
5. George Russell (Mercedes) – +0,375 s
6. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0,752 s
7. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +0,801 s
8. Oscar Piastri (McLaren) – +0,900 s
9. Pierre Gasly (Alpine) – +1,006 s
10. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1,207 s
11. Nico Hülkenberg (Audi) – bez czasu
12. Franco Colapinto (Alpine) – +1,393 s
13. Gabriel Bortoleto (Audi) – +1,511 s
14. Lando Norris (McLaren) – +1,786 s
15. Lewis Hamilton (Ferrari) – +34,168 s
16. Carlos Sainz (Williams) – bez czasu
Max Verstappen przebił czas Monakijczyka – 1:16.876.
Po dwóch sektorach jest 0,028 s szybszy od Leclercka.
Max Verstappen rozpoczął od rekordu w pierwszym sektorze.
Lando Norris również miał problemy i zblokował koła, a Antonelli musiał ratować się mocną kontrą na wyjściu.
Antonelli wolniejszy od Lindblada i melduje się na P3 ze stratą 0,259 s do Monakijczyka.
Leclerc zszedł poniżej 1:17 i wskoczył na P1: 1:16.944. Niewiele wolniejszy okazał się Lindblad, okupujący P2 ze stratą 0,191 s.
Hamilton z dwoma fioletowymi sektorami, ale wypadł poza tor w trzecim sektorze.
Z kolei Mercedesy na swoich pierwszych pomiarowych okrążeniach jeszcze dogrzewali opony, przygotowując je do właściwej próby.
Lando Norris z najszybszym pierwszym sektorem.
Na tor jako pierwsi wyjechali kierowcy Mercedesa. Stawce przewodzi lider klasyfikacji kierowców, Kimi Antonelli, który ma zapewnione mistrzostwo, choć... matematycznie szansę wciąż mają Hamilton i Russell.
Sesja Q2 rozpoczęta. Zegar odlicza 15 minut.
Pierwsi kierowcy wyjechali z garaży i ustawiają się tuż przed wyjazdem z alei serwisowej.
Najszybszy w Q1 Lewis Hamilton wykręcił 1:17.341. Dla porównania w FP3 Norris pokonał nitkę toru w 1:17.600, a Charles Leclerc w FP2 i FP1 odpowiednio: 1:17,827 i 1:18.128.
Sesja Q2 ma się rozpocząć za około 1,5 minuty.
Ekipy przygotowują szesnaście bolidów najszybszych kierowców do sesji Q2, która potrwa 15 minut.
Leclerc dopytywał przez radio czy wszystko w porządku z silnikiem. Zespół odparł, że nie widzą problemów.
Tak prezentuje się kolejność w Q1:
1. Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:17.341
2. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +0,044 s
3. Charles Leclerc (Ferrari) – +0,165 s
4. Oscar Piastri (McLaren) – +0,318 s
5. George Russell (Mercedes) – +0,318 s
6. Gabriel Bortoleto (Audi) – +0,386 s
7. Lando Norris (McLaren) – +0,392 s
8. Nico Hülkenberg (Audi) – +0,527 s
9. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0,577 s
10. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0,601 s
11. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +0,742 s
12. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0,756 s
13. Pierre Gasly (Alpine) – +0,853 s
14. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +0,869 s
15. Franco Colapinto (Alpine) – +1,176 s
16. Carlos Sainz (Williams) – +1,180 s
17. Alexander Albon (Williams) – +1,289 s
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – +1,567 s
19. Ryo Hirakawa (Haas F1 Team) – +1,617 s
20. Lance Stroll (Aston Martin) – +1,731 s
21. Sergio Pérez (Cadillac) – +1,764 s
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – +2,511 s
W Q2 nie zobaczymy: Albona, Alonso, Hirakawę, Strolla, Pereza i Bottasa.
Antonelli dopiero na P9, Hadjar z kolei z mocną poprawą i wskoczył na P2.
Hirakawa bez poprawy i nie awansuje z Q1 w swojej debiutanckiej sesji kwalifikacyjnej.
Mocne czasy kierowców Audi – wskoczyli na P4 (BOR) i P6 (HUL).
Mnóstwo kierowców jest na swoich okrążeniach wyjazdowych: ANT, GAS, HUL, BOR, COL, BEA, HAD, SAI, ALB, HIR.
Hamilton wskoczył na P1 z czasem 1:17.341. Był najszybszy w S3.
Do końca sesji pozostały 4 minuty. Na razie w strefie spadkowej są: Albon, Alonso, Hirakawa, Stroll, Perez i Bottas.
Isack Hadjar na swoim najszybszym okrążeniu miał problemy – w trzecim sektorze nie dohamował się do jednego z zakrętów, a następnie na wyjściu musiał ratować się kontrą.
Do końca Q1 pozostało 5 minut. Tak prezentuje się kolejność w tabeli:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:17.532
2. Lando Norris (McLaren) – +0,201 s
3. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0,386 s
4. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0,410 s
5. George Russell (Mercedes) – +0,486 s
6. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0,575 s
7. Pierre Gasly (Alpine) – +0,662 s
8. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0,717 s
9. Nico Hülkenberg (Audi) – +0,766 s
10. Gabriel Bortoleto (Audi) – +0,915 s
11. Franco Colapinto (Alpine) – +0,985 s
12. Oscar Piastri (McLaren) – +1,057 s
13. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +1,072 s
14. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1,122 s
15. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +1,137 s
16. Carlos Sainz (Williams) – +1,167 s
17. Alexander Albon (Williams) – +1,373 s
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – +1,376 s
19. Ryo Hirakawa (Haas F1 Team) – +1,426 s
20. Lance Stroll (Aston Martin) – +1,540 s
21. Sergio Pérez (Cadillac) – +2,377 s
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – +2,869 s
Verstappen z rekordem w S2 zameldował się na P3 ze stratą 0,410 s do Monakijczyka.
Charles Leclerc przebił Gasly'ego o 0,662 s i wskoczył na pierwsze miejsce.
Gasly wskoczył na pierwsze miejsce z czasem 1:18.194.
Aston Martin dobrze prezentował się podczas treningów i Alonso liczył na walkę o Q2. W FP3 Hiszpan był P14.
Tak prezentuje się sytuacja w tabeli:
1. Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:18.249
2. Oscar Piastri (McLaren) – +0,340 s
3. Fernando Alonso (Aston Martin) – +0,659 s
4. Carlos Sainz (Williams) – +1,034 s
5. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1,078 s
6. Nico Hülkenberg (Audi) – +1,253 s
7. Ryo Hirakawa (Haas F1 Team) – +1,408 s
8. Alexander Albon (Williams) – +1,502 s
9. Gabriel Bortoleto (Audi) – +1,534 s
10. Sergio Pérez (Cadillac) – +1,660 s
11. Lance Stroll (Aston Martin) – +1,918 s
12. Valtteri Bottas (Cadillac) – +2,152 s
13. Pierre Gasly (Alpine) – +13,368 s
14. Franco Colapinto (Alpine) – +17,298 s
15. Lando Norris (McLaren) – +22,651 s
16. Kimi Antonelli (Mercedes) – bez czasu
17. Charles Leclerc (Ferrari) – bez czasu
18. Max Verstappen (Red Bull Racing) – bez czasu
19. George Russell (Mercedes) – bez czasu
20. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – bez czasu
21. Liam Lawson (Racing Bulls) – bez czasu
22. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – bez czasu
Sesja została wznowiona. Do końca Q1 pozostało 11 minut i 7 sekund.
O 15:14 lokalnego czasu (22:14) sesja zostanie wznowiona.
Alonso nie ukrywał zdziwienia przez radio. W końcu był tuż przed aleją serwisową. Ale polecenia ekipy były bardzo wyraźne.
Do końca sesji Q1 zostało 11 minut i 7 sekund. Zegar został wstrzymany.
Czerwona flaga. Alonso nie doturla się do alei serwisowej. Opuszcza bolid.
Alonso z problemami. Usłyszał przez radio, że ma zatrzymać bolid.
Hadjar z najlepszymi sektorami S1 i S2, ale popełnił błąd w zakręcie nr 12.
Kierowcy czołowych czterech zespołów są na swoim wyjazdowych okrążeniach.
Hirakawa na swoim pierwszym pomiarowym okrążeniu w kwalifikacjach wykręcił czas o 0.749 s wolniejszy względem pierwszego Alonso.
Jako jednego z faworytów eksperci wskazywali kierowców Ferrari, których bolid powinien pasować do charakterystyki toru.
Fernando Alonso wskoczył na pierwsze miejsce z czasem 1:18.908. Dla porównania w FP3 najszybszy czas Norrisa wyniósł 1:17.600.
Na tor wyjechała mniej więcej połowa stawki: Piastri, Hulkenberg, Alonso, Bearman, Sainz, Albon, Stroll, Hirakawa, Bottas, Bortoleto i Perez.
Obiektywy kamer zwrócone są między innymi na Kimiego Antonellego. 20-latek jest o krok od zdobycia tytułu mistrza świata już w ten weekend. Włosi czekali na mistrza świata F1 od lat 50.
Ryo Hirakawa to nie junior. Ma 32-lata i bogate doświadczenie wyścigowe. Odnosił liczne sukcesy w FIA WEC i obecnie jest częścią ekipy Toyota Gazoo Racing.
Zegar zaczął odliczać 18 minut do końca sesji Q1.
Część bolidów już wyjechało z garażu i ustawiają się przed wyjazdem z alei.
Haas wskazał, że odsunięcie Ocona nie było podyktowane kwestiami zdrowotnymi, przy czym zespół nie zdradził więcej szczegółów. W padoku pojawiają się spekulacje na temat tego, czy Esteban jeszcze zasiądzie w bolidzie w tym roku.
Tor w Meksyku jest jak żaden inny ze względu na jego położenie względem poziomu morza – 2227.1 metra n.p.m.
Q1 potrwa 18 minut, Q2 15 minut, zaś Q3 – 13 minut.
Esteban Ocon w FP2 zajął 13. miejsce i był nieco szybszy od 14. Olivera Bearmana. Mimo to, Haas zdecydował się na zastąpienie Francuza na resztę weekendu. W efekcie mamy na gridzie debiutanta: Ryo Hirakawę.
Najwięcej kontrowersji wzbudziła druga sesja treningowa. Liam Lawson i Max Verstappen zetknęli się ze sobą. Rozrzucone części spowodowały pojawienie się czerwonej flagi. Obaj zostali wezwani na „dywanik” i otrzymali karę przesunięcia o jedną pozycję na starcie.
Już wkrótce rozpoczną się kwalifikacje do niedzielnego GP Meksyku. W FP1 i FP2 najszybszy był Charles Leclerc. FP3 padło łupem Lando Norrisa, który okazał się szybszy od drugiego Antonellego o... 0,001 s.
W Meksyku temperatura sięga 24 stopni Celsjusza, wilgotność wynosi 32%, a wiatr wieje z prędkością do 8 km/h.
Ferrari kontra McLaren i Mercedes
Charles Leclerc rozpoczął weekend w Meksyku od zdecydowanego zwycięstwa w pierwszym treningu. Monakijczyk uzyskał czas 1:18,128, wyprzedzając Antonellego o 0,659 s oraz Frederika Vestiego o 0,733 s. W FP1 aż 10 z 11 zespołów wystawiło kierowców spoza podstawowego składu, dlatego wyniki tej sesji nie odzwierciedlały jeszcze pełnego układu sił.
W drugim treningu Leclerc ponownie znalazł się na czele tabeli, tym razem z rezultatem 1:17,827. Przewaga Ferrari wyraźnie jednak stopniała. Norris stracił zaledwie 0,103 s, a Russell był wolniejszy o 0,106 s. Antonelli zajął czwarte miejsce, przed Verstappenem i Hadjarem.
Sobotni FP3 przyniósł zmianę lidera. Norris poprawił najlepszy wynik weekendu do 1:17,600, odpowiadając na szybkie okrążenie Antonellego. Co istotne, Brytyjczyk dokonał tego na używanych miękkich oponach. Leclerc również ustanowił swój najlepszy czas na komplecie, który miał już za sobą kilka okrążeń.
Wyniki treningów sugerują walkę co najmniej trzech zespołów o pole position. McLaren ma dodatkowy powód do optymizmu, ponieważ obaj jego kierowcy znaleźli się w pierwszej czwórce FP3. Mercedes pokazał znakomite tempo Antonellego, natomiast Ferrari pozostawało na czele przez większość weekendu.
Verstappen z problemami
Max Verstappen nie miał spokojnych przygotowań do kwalifikacji. Podczas drugiego treningu Holender zderzył się z Liamem Lawsonem w stadionowej części toru. Do kontaktu doszło w zakręcie numer 14, a rozrzucone na nawierzchni odłamki wymusiły przerwanie sesji czerwoną flagą.
Obaj kierowcy uszkodzili samochody i zostali wezwani do sędziów. Ostatecznie zarówno Verstappen, jak i Lawson otrzymali kary przesunięcia o jedno miejsce na starcie niedzielnego wyścigu.
W FP3 kierowca Red Bulla zgłaszał kolejne trudności, tym razem związane z hamulcami. Mechanicy pracowali również przy jego samochodzie ze zdjętą pokrywą silnika. Mimo to Verstappen zdołał uzyskać piąty czas, tracąc do Norrisa 0,351 s. Jeśli Red Bull poprawi zachowanie bolidu, Holender nadal może włączyć się do walki o czołowe pola.
Hamilton i problemy techniczne
Nie tylko Red Bull miał trudności. Lewis Hamilton musiał przedwcześnie zakończyć FP2 po utracie mocy jednostki napędowej Ferrari. Brytyjczyk zatrzymał samochód w pobliżu trzeciego zakrętu, a na torze wprowadzono krótką wirtualną neutralizację.
Przed sobotnim treningiem Ferrari zapobiegawczo wymieniło jednostkę napędową Hamiltona. Wykorzystano silnik z dostępnej puli, dzięki czemu siedmiokrotny mistrz świata uniknął kary startowej. W FP3 zajął szóste miejsce, choć miał trudności z przejechaniem czystego okrążenia na miękkich oponach.
Znacznie poważniejsze komplikacje spotkały Gabriela Bortoleto i Sergio Pereza. Obaj nie ustanowili czasu w FP3 z powodu problemów technicznych i konieczności wymiany jednostek napędowych. Dla Pereza to szczególnie niekorzystna sytuacja, ponieważ reprezentant Cadillaca rywalizuje przed własną publicznością.
Antonelli przed mistrzostwem
Osobnym wątkiem meksykańskiego weekendu jest walka o tytuł mistrza świata. Kimi Antonelli przyjechał na Autódromo Hermanos Rodríguez z przewagą 123 punktów nad George’em Russellem. Dwudziestoletni Włoch może już w niedzielę zapewnić sobie pierwszy tytuł w karierze i zostać najmłodszym mistrzem świata Formuły 1.
Przy obecnym układzie klasyfikacji Antonellemu wystarczy ukończenie wyścigu w pierwszej dziewiątce, niezależnie od wyników rywali. Matematycznie możliwe jest również przypieczętowanie mistrzostwa bez zdobycia punktów, jeżeli pozostali pretendenci nie odrobią wystarczającej części strat. Drugie miejsce w FP3, ze stratą zaledwie 0,001 s do Norrisa, potwierdza konkurencyjność Mercedesa.
Specyfika meksykańskiego toru
Autódromo Hermanos Rodríguez znajduje się na wysokości ponad 2200 metrów nad poziomem morza. Rozrzedzone powietrze wpływa na skuteczność aerodynamiki oraz chłodzenie jednostek napędowych i hamulców. Nawet samochody z ustawieniami zapewniającymi wysoki docisk mogą zachowywać się inaczej niż na obiektach położonych bliżej poziomu morza.
Podczas treningów kierowcy wielokrotnie zmagali się z niedostateczną przyczepnością, blokowaniem kół i uślizgami. W FP3 temperatura powietrza wynosiła 23 stopnie Celsjusza, natomiast nawierzchnia rozgrzała się do 45 stopni.
Na weekend Pirelli przygotowało mieszanki C3, C4 i C5. Najszybsze okrążenia treningowe uzyskiwano na miękkich oponach C5, które pozwalały na więcej niż jedną szybką próbę. W kwalifikacjach znaczenie będą miały nie tylko osiągi samochodów, lecz także przygotowanie ogumienia i unikanie błędów w poszczególnych sektorach.
Jak przebiegną kwalifikacje?
W kwalifikacjach wystartuje 22 kierowców. Rywalizacja odbędzie się w trzech segmentach: Q1 potrwa 18 minut, Q2 – 15 minut, natomiast finałowe Q3 potrwa 13 minut. Po pierwszych dwóch częściach odpadnie po sześciu najwolniejszych zawodników, a dziesięciu pozostałych powalczy o pole position.
Wśród uczestników znajdzie się Ryo Hirakawa, który niespodziewanie zastąpił Estebana Ocona w Haasie na pozostałą część weekendu. Japończyk zakończył FP3 na 19. pozycji i stanie przed trudnym zadaniem awansu do Q2. W niedzielę ma natomiast zadebiutować w wyścigu Grand Prix Formuły 1.
Wyniki ostatniego treningu pokazują, jak niewielkie mogą być różnice. Pierwszą dziesiątkę dzieliło 0,537 s, a najszybszych dwóch kierowców zaledwie jedna tysięczna sekundy. Przy tak wyrównanym tempie pojedynczy błąd w hamowaniu, nieudany przejazd przez stadionową sekcję lub nieodpowiednio przygotowane opony mogą zdecydować o kilku pozycjach na starcie.
O której kwalifikacje?
Kwalifikacje do Grand Prix Meksyku 2026 rozpoczną się w sobotę, 31 października, o godzinie 22:00 czasu polskiego. Kierowcy będą rywalizować o ustawienie na starcie niedzielnego wyścigu, zaplanowanego na 71 okrążeń.
Największą niewiadomą pozostaje to, czy Norris utrzyma tempo pokazane w FP3, czy Leclerc odzyska prowadzenie z piątkowych sesji. Antonelli ma natomiast okazję połączyć walkę o pole position z kolejnym krokiem w stronę historycznego mistrzostwa. Verstappen i Piastri również nie powiedzieli jeszcze ostatniego słowa.
