Nowe generacje Alf Romeo Giulia i Stelvio miały jedynie zaliczyć opóźnienie, ale najnowsza europejska mapa produktowa Stellantisa sugeruje znacznie poważniejszą zmianę. Nazwy obu modeli zniknęły z programu do 2030 roku, a zastąpił je bliżej nieokreślony projekt samochodu segmentu D, który nadal jest jedynie rozważany.
Giulia i Stelvio nie występują w europejskim planie
Według informacji ujawnionych podczas wewnętrznego spotkania, Stellantis przedstawił plan rozwoju europejskiej gamy Alfa Romeo do końca dekady. W dokumencie nie znaleźli się jednak bezpośredni następcy obecnych Giulii i Stelvio, choć wcześniej oba samochody były przedstawiane jako projekty przesunięte w czasie.
Pierwotnie nowe generacje miały wykorzystywać platformę STLA Large. Plany zostały jednak zmienione po odejściu Stellantisa od strategii zakładającej przejście wyłącznie na napęd elektryczny i powrocie do gamy obejmującej różne rodzaje napędu. W miejscu nazw Giulia i Stelvio pojawiło się jedynie określenie „nowy segment D – w trakcie rozważania”. Nie oznacza to jeszcze definitywnego końca dużych modeli Alfy Romeo, ale wskazuje, że wcześniejsze projekty nie są już realizowane w pierwotnej formie.
Junior otrzyma modernizację, a Tonale następcę
Plan Stellantisa potwierdza dalszy rozwój mniejszych pojazdów. Alfa Romeo Junior ma przejść modernizację przed 2030 rokiem, co pozwoli utrzymać ją w aktualnej formie przez drugą część dekady. W dokumencie znalazł się również nowy SUV segmentu C, który zastąpi obecne Tonale. Ma bazować na platformie STLA Medium i stanowić jeden z głównych filarów europejskiej gamy włoskiej marki.
Alfa Romeo rośnie w bardzo szybkim tempie, ale dalej nie sprzedaje wiele
Według przedstawionych założeń następca Tonale ma mierzyć około 4,66 m długości. Jego wprowadzenie przewidywane jest na 2027 rok.
Giulietta może powrócić jako kompaktowy hatchback
Kolejnym punktem planu jest model oznaczony roboczo jako „C-HB”. Skrót wskazuje na hatchbacka segmentu C, który może pełnić rolę następcy Giulietty i nawiązywać do wcześniejszej Alfy Romeo 147. Samochód miałby powstać na platformie STLA One, wykorzystywanej również przez inne kompaktowe modele koncernu. Przewidywana długość wynosi około 4,37 m, a debiut jest planowy na 2028 rok.
fot. Alfa Romeo
Powrót Giulietty oznaczałby ponowne wejście Alfa Romeo do popularnego w Europie segmentu kompaktów.
Bottega Fuoriserie jako projekt specjalny
W planie pojawia się również nazwa „Bottega Fuoriserie”. Nie ujawniono szczegółów, jednak określenie może dotyczyć krótkoseryjnego, ekskluzywnego samochodu przygotowanego w podobnym duchu jak Alfa Romeo 33 Stradale. Nie wiadomo, czy będzie to zupełnie nowy model, limitowana seria czy samochód nawiązujący do historycznego Spidera.
Projekt ma jednak prawdopodobnie pełnić funkcję wizerunkową, a nie stanowić podstawy sprzedaży marki.
Przyszłość dużej Alfy może zależeć od Maserati
Brak nowych Giulii i Stelvio może być związany ze zmianami planowanymi również w Maserati. Dyrektor generalny Stellantisa, Antonio Filosa, informował, że ta ekskluzywna marka prowadzi rozmowy z potencjalnymi partnerami w sprawie opracowania przyszłej gamy. Alfa Romeo i Maserati miały wspólnie rozwijać samochody segmentów D i E. Jeżeli następcy Quattroporte i Levante powstaną we współpracy z zewnętrznym partnerem, ta sama architektura mogłaby posłużyć również do stworzenia dużego modelu Alfa Romeo.
Platforma STLA Large jest obecnie wiązana przede wszystkim z rynkiem północnoamerykańskim. Z kolei STLA One nie została zaprojektowana z myślą o dużej sportowej limuzynie lub SUV-ie klasy premium, dlatego przyszłość flagowej Alfy pozostaje otwarta.
Gama Alfa Romeo do 2030 roku bez bezpośrednich następców
Na podstawie ujawnionego planu europejska oferta Alfy Romeo ma obejmować zmodernizowanego Juniora, następcę Tonale, kompaktowego hatchbacka oraz specjalny projekt Bottega Fuoriserie. Duży model segmentu D może pojawić się najwcześniej około 2029 roku, ale jego forma, platforma i nazwa nie zostały jeszcze ustalone.
Oznacza to, że bezpośredni następcy Giulii i Stelvio nie są obecnie potwierdzeni. Alfa Romeo może powrócić do tych nazw w przyszłości, lecz aktualna mapa produktowa Stellantisa nie daje na to żadnej gwarancji.
