Przyszły elektryczny SUV Alfy Romeo, opracowywany pod wewnętrznym oznaczeniem A4U, może otrzymać napęd o mocy 375 KM. Taką możliwość sugerują informacje dotyczące sportowej Lancii Gamma HF Integrale, która ma korzystać z tej samej platformy technicznej.
Lancia mogła zdradzić osiągi przyszłej Alfy Romeo
Według informacji opublikowanych przez włoski magazyn „Quattroruote”, Lancia Gamma HF Integrale ma rozwijać 375 KM i oferować do 675 km zasięgu według procedury WLTP. Jeżeli te dane się potwierdzą, podobny układ napędowy może trafić do sportowej odmiany Veloce w przypadku następcy Alfy Romeo Tonale.
Nie jest to informacja oficjalnie potwierdzona przez Alfę Romeo. Za takim scenariuszem przemawia jednak sposób, w jaki Stellantis wykorzystuje wspólne rozwiązania techniczne w modelach poszczególnych marek.
Stellantis już dzielił sportowe napędy między markami
Podobny mechanizm można było obserwować po premierze Alfy Romeo Junior Veloce. Elektryczny układ o mocy 280 KM pojawił się później również w Lancii Ypsilon HF, Abarthcie 600e, Peugeocie E-208 GTi oraz Oplu Corsa GSE.
Przyszły SUV Alfy Romeo ma zostać zbudowany na platformie STLA Medium. Ta sama architektura jest już stosowana między innymi w Peugeocie E-3008, Oplu Grandlandzie, DS N°7 oraz przygotowywanej Lancii Gamma.
Wspólna platforma nie oznacza automatycznie identycznych osiągów, ale znacznie ułatwia wykorzystanie tych samych silników, akumulatorów i podzespołów układu napędowego. Wersja Veloce o mocy około 375 KM wydaje się więc technicznie prawdopodobna.
Sportowe modele na STLA Medium zyskają więcej mocy
Najmocniejsze odmiany samochodów opartych na platformie STLA Medium mają stopniowo przekraczać poziom 300 KM. Peugeot E-3008 osiąga obecnie maksymalnie 325 KM, ale zapowiadane lub przewidywane sportowe wersje kolejnych modeli mogą zbliżyć się do wartości 375 KM.
Taka moc pojawia się w kontekście Lancii Gamma HF, Peugeota E-3008 GTi oraz Opla Grandlanda GSE. Alfa Romeo mogłaby wykorzystać ten sam zestaw napędowy, dostosowując charakterystykę zawieszenia, układu kierowniczego i oprogramowania do własnych założeń. Niewykluczone, że jeszcze mocniejszy wariant zostałby zarezerwowany dla odmiany Quadrifoglio. Na tym etapie jest to jednak wyłącznie możliwość, ponieważ producent nie przedstawił jeszcze parametrów następcy Tonale.
Zasięg może być ważniejszy od dodatkowych koni
W przypadku Alfy Romeo Junior Veloce problemem nie jest brak osiągów, lecz ograniczony zasięg. Samochód ma oferować 410 km według WLTP, choć wartość ta jest kwestionowana. Również wyniki osiągane w rzeczywistych warunkach mogą wyraźnie zależeć od temperatury, prędkości i stylu jazdy.
Dlatego zapowiadane 675 km zasięgu WLTP Lancii Gamma HF Integrale byłoby istotniejszą wiadomością niż sama moc 375 KM. Taki wynik mógłby oznaczać około 600 km jazdy w korzystnych rzeczywistych warunkach, choć ostateczne zużycie energii będzie zależało od masy, aerodynamiki i rozmiaru kół konkretnego modelu.
Jeżeli Alfa Romeo otrzyma podobny akumulator i układ napędowy, mogłaby skuteczniej łączyć wysokie osiągi z funkcjonalnością rodzinnego SUV-a. To właśnie tego kompromisu często brakuje w mocnych samochodach elektrycznych o mniejszych bateriach.
Cena może zbliżyć się do 300 tys. zł
Największym znakiem zapytania pozostaje cena. Pewną wskazówką może być elektryczny DS N°7 o mocy 350 KM i zasięgu do 656 km, którego wersja Étoile kosztuje na włoskim rynku od 71 520 euro (ok. 309 667 zł). Na tej podstawie można przypuszczać, że Alfa Romeo z napędem o mocy 375 KM nie będzie znacznie tańsza. Cena w pobliżu 70 000 euro (ok. 303 086 zł) jest prawdopodobna, ale nie została dotąd potwierdzona przez producenta.
Przy takim poziomie cenowym włoski SUV musiałby konkurować nie tylko osiągami i stylistyką. Znaczenie będą miały również szybkość ładowania, wyposażenie, jakość wnętrza oraz rzeczywisty zasięg podczas jazdy autostradowej.
Następca Tonale wciąż pozostaje tajemnicą
Projekt A4U ma docelowo zastąpić Tonale, lecz Alfa Romeo nie ujawniła jeszcze jego wyglądu, daty premiery ani pełnej gamy napędowej. Informacje dotyczące Lancii Gamma pozwalają jednak ocenić, jakie możliwości daje platforma STLA Medium. Jeżeli Alfa Romeo rzeczywiście wykorzysta układ o mocy 375 KM i akumulator zapewniający ponad 600 km zasięgu w homologacji, następca Tonale może stać się jednym z najmocniejszych modeli w swoim segmencie. O jego powodzeniu zdecyduje jednak przede wszystkim to, czy cena i realny zasięg dotrzymają kroku deklarowanym osiągom.
