BMW oficjalnie uruchomiło seryjną produkcję baterii wysokonapięciowych szóstej generacji w nowym zakładzie Irlbach-Straßkirchen w Bawarii. Akumulatory trafią najpierw do nowego BMW i3, które z baterią o pojemności 108,7 kWh ma osiągać do 906 km zasięgu WLTP.
Miliard euro na baterie dla Neue Klasse
Nowy zakład BMW rozpoczął produkcję seryjną zaledwie dwa i pół roku po rozpoczęciu budowy. Koncern zainwestował w obiekt około 1 mld euro (ok. 4,38 mld zł). Fabryka ma pełnić rolę centralnego dostawcy baterii Gen6 dla niemieckich zakładów samochodowych BMW.
Pierwszym odbiorcą jest fabryka w Monachium, gdzie baterie zostaną wykorzystane w nowym BMW i3. Według producenta popyt na modele Neue Klasse sprawił, że zwiększanie produkcji przebiega szybciej, niż pierwotnie zakładano. Dlatego zakład od początku produkcji seryjnej pracuje w systemie dwuzmianowym.
Członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję – Raymond Wittmann – podkreślił znaczenie inwestycji dla całej sieci produkcyjnej firmy:
Nowy zakład odgrywa kluczową rolę w naszej sieci produkcyjnej: jako centralna platforma będzie zaopatrywał nasze niemieckie fabryki samochodów w wysokonapięciowe baterie szóstej generacji. W ten sposób nasz zaawansowany technologicznie zakład w Irlbach-Straßkirchen wnosi istotny wkład w zwiększanie produkcji Neue Klasse.
fot. BMW
500 robotów i tysiące danych z każdej baterii
Fabryka powstała na terenie o powierzchni 60 hektarów. Docelowo zatrudnienie znajdzie w niej około 1600 osób, a dwie linie produkcyjne będą wytwarzały po kilkaset wysokonapięciowych baterii dziennie.
Sam obszar produkcyjny zajmuje około 50 tys. m² i pracuje na nim 500 robotów. BMW wykorzystuje również własne rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji, które analizują informacje z procesu produkcyjnego. Z każdej baterii podczas jej wytwarzania zbieranych i kontrolowanych w czasie rzeczywistym jest ponad 3500 punktów danych.
Produkcja wykorzystuje także cyfrowe bliźniaki oraz rozwiązania rzeczywistości wirtualnej. Narzędzia te służyły jeszcze przed uruchomieniem fabryki m.in. do planowania procesów oraz szkolenia pracowników.
Nowa konstrukcja baterii Gen6
BMW zastosowało w szóstej generacji baterii cylindryczne ogniwa integrowane bezpośrednio z akumulatorem zgodnie z koncepcją cell-to-pack. Sam pakiet jest natomiast elementem konstrukcji nadwozia w rozwiązaniu określanym jako pack-to-open-body.
Proces rozpoczyna się od kontroli dostarczonych ogniw, obejmującej m.in. pomiary napięcia. Następnie ogniwa łączone są z elementami układu chłodzenia, po czym zespoły ogniw oraz system połączeń są czyszczone laserowo i precyzyjnie spawane.
Kolejny etap obejmuje wypełnienie konstrukcji specjalną pianą, która ma zwiększać bezpieczeństwo, stabilność i trwałość baterii. Obudowa jest następnie zamykana, uszczelniana i nitowana. Na końcu montowany jest Energy Master, czyli centralna jednostka sterująca, a każda gotowa bateria przechodzi kontrolę końcową.
fot. BMW
BMW i3 z baterią 108,7 kWh
Na początku produkcji fabryka w Irlbach-Straßkirchen będzie dostarczać baterie do nowego BMW i3 powstającego w Monachium. W wersji i3 50 xDrive First Edition akumulator ma pojemność 108,7 kWh.
Według danych BMW samochód może przejechać do 906 km w cyklu WLTP. Architektura 800 V pozwala natomiast osiągnąć moc ładowania prądem stałym do 400 kW. Producent podaje, że 10 minut przy odpowiednio wydajnej ładowarce DC może zwiększyć zasięg nawet o 423 km, zgodnie z procedurą ISO 12906 w cyklu WLTP.
Nowe BMW i3 obsługuje również ładowanie dwukierunkowe. Oznacza to możliwość wykorzystania energii zgromadzonej w akumulatorze nie tylko do napędzania samochodu, lecz także do jej oddawania.
Pięć fabryk baterii na świecie
Irlbach-Straßkirchen jest jednym z pięciu nowych zakładów BMW produkujących baterie Gen6. Pozostałe powstały w Debreczynie na Węgrzech, Shenyang w Chinach, Woodruff w Stanach Zjednoczonych oraz San Luis Potosí w Meksyku.
Koncern realizuje w ten sposób strategię „local for local”, zgodnie z którą baterie mają powstawać możliwie blisko fabryk samochodów. W przypadku bawarskiej inwestycji wszystkie bezpośrednio zakontraktowane przedsiębiorstwa budowlane pochodziły z Niemiec, a dwie trzecie z Bawarii. Ponad trzy czwarte dostawców wyposażenia produkcyjnego również pochodzi z Niemiec.
Fabryka bez paliw kopalnych
BMW deklaruje, że podczas regularnej działalności zakład w Irlbach-Straßkirchen nie wymaga wykorzystywania paliw kopalnych. Część energii elektrycznej zapewnia instalacja fotowoltaiczna, natomiast pozostałe zapotrzebowanie ma być pokrywane energią ze źródeł odnawialnych.
Sam montaż baterii wysokonapięciowych został zaprojektowany tak, aby nie wymagał użycia wody. W ogniwach Gen6 przeznaczonych dla BMW i3 część kobaltu, litu i niklu pochodzi natomiast z materiałów wtórnych.
Według BMW emisja CO2e przypadająca na watogodzinę ogniwa została dzięki zmianom w produkcji i materiałach zmniejszona o około 33% względem ogniwa Gen5 stosowanego w poprzedniej generacji.
Od badań po recykling w Bawarii
Nowa fabryka jest częścią większego bawarskiego zaplecza BMW zajmującego się bateriami. Obejmuje ono rozwój technologii ogniw, zakłady pilotażowe, produkcję seryjną oraz recykling.
W Monachium działa Battery Cell Competence Center, natomiast w Parsdorf BMW prowadzi Cell Manufacturing Competence Center oraz instalację pilotażową baterii wysokonapięciowych. Kolejny zakład pilotażowy znajduje się w Hallbergmoos.
W grudniu 2025 roku działalność rozpoczęło również Cell Recycling Competence Center w Salching, położone 16 km od Straßkirchen. BMW rozwija tam metodę bezpośredniego recyklingu, pozwalającą mechanicznie rozkładać pozostałości z produkcji oraz całe ogniwa i odzyskiwać materiały bez stosowania energochłonnych procesów chemicznych lub termicznych.
