BMW upraszcza gamę modelową, a zmiany nie kończą się na wycofanych już Z4, serii 8 i X4. Wśród samochodów, które mogą nie doczekać się bezpośrednich następców, wymieniane są również BMW XM oraz seria 2 Active Tourer. Jednocześnie producent szykuje szeroką ofensywę nowych i odświeżonych modeli opartych na technologiach Neue Klasse.
BMW ogranicza niszowe modele
Nowy prezes BMW Milan Nedeljković potwierdził, że koncern pracuje nad racjonalizacją gamy modelowej. Kierunek zmian jest już widoczny: producent rezygnuje z części samochodów skierowanych do stosunkowo wąskich grup klientów, jednocześnie koncentrując inwestycje na modelach o większym znaczeniu globalnym.
Proces ten rozpoczął się wcześniej. BMW zakończyło produkcję X4 pod koniec 2025 roku, a obecna generacja Z4 pożegnała się z fabryką wiosną 2026 roku. Bez bezpośredniego następcy pozostała również seria 8. Klasyczne nazwy nie muszą jednak definitywnie znikać z historii tej niemieckiej marki, szczególnie po przejęciu Alpiny.
BMW XM również bez drugiej generacji?
Znacznie ciekawiej wygląda przyszłość modelu XM. To pierwszy SUV opracowany od podstaw przez dział BMW M, a zarazem jeden z najbardziej nietypowych modeli w obecnej historii marki. Według informacji dotyczących planowanej reorganizacji gamy XM może zakończyć swoją historię na jednej generacji.
fot. BMW
Podobny scenariusz jest rozważany w przypadku serii 2 Active Tourer. Kompaktowy minivan reprezentuje segment, który od lat znajduje się pod silną presją SUV-ów i crossoverów. Obecna generacja może więc nie otrzymać bezpośredniego następcy.
Nie wszystkie znikające oznaczenia muszą jednak pozostać martwe. Przykład X4 pokazuje, że BMW może zmieniać sposób zagospodarowania poszczególnych nisz wraz z rozwojem elektrycznej części gamy, zamiast po prostu odtwarzać kolejne generacje dotychczasowych modeli.
Neue Klasse ma uporządkować ofertę BMW
W centrum nowej strategii znajduje się Neue Klasse. BMW traktuje ją nie tylko jako podstawę nowych samochodów elektrycznych, lecz także jako pakiet technologii, które mają stopniowo trafiać do całej gamy, niezależnie od rodzaju napędu.
Producent zapowiedział, że do końca 2027 roku wprowadzi łącznie 40 nowych lub zmodernizowanych modeli. Jednocześnie oferta ma być mocniej dopasowywana do poszczególnych regionów. BMW już rozwija osobne warianty samochodów przeznaczone m.in. dla Chin, gdzie Neue Klasse jest dostosowywana do lokalnych oczekiwań i rozwiązań technologicznych.
Mniej modeli, ale nie mniej premier
Ograniczanie liczby niszowych samochodów nie oznacza więc wyhamowania ofensywy produktowej. BMW próbuje raczej przesunąć środki z modeli o ograniczonym potencjale sprzedażowym na konstrukcje, które można szerzej wykorzystać na kluczowych rynkach.
Zmianom produktowym towarzyszy nacisk na poprawę efektywności działania koncernu. BMW już wcześniej zapowiadało dostosowanie struktur i procesów do trudniejszych warunków rynkowych. W praktyce nadchodzące lata mogą więc przynieść paradoksalną sytuację: bardzo dużo nowych BMW, ale jednocześnie wyraźnie mniej niszowych modeli, które przez lata poszerzały katalog marki.
