BMW rozpoczęło redukcję zatrudnienia w Państwie Środka, obejmującą około 1800 pracowników, czyli 10% załogi spółki BMW Brilliance Automotive. Zwolnienia następują w okresie wyraźnego spadku sprzedaży tej niemieckiej marki na chińskim rynku i pogarszających się wyników finansowych całego koncernu.
Zwolnienia w największej fabryce
Jak informuje chiński serwis AI4Robo, redukcja zatrudnienia w BMW Brilliance Automotive (BBA) rozpoczęła się 2 listopada 2026 roku. Informacje o zwolnieniach potwierdziło dziennikarzom kilku pracowników przedsiębiorstwa. Pracę ma stracić około 1800 osób, choć BMW nie przedstawiło dotychczas oficjalnego komunikatu potwierdzającego skalę tych działań.
Cięcia dotyczą zarówno pracowników produkcyjnych, oznaczanych w wewnętrznej klasyfikacji jako grupa P, jak i zatrudnionych na stanowiskach administracyjnych z grupy G. Największą część zwalnianych stanowią jednak osoby pracujące bezpośrednio przy produkcji samochodów w Shenyang, w prowincji Liaoning.
Redukcje obejmują pracowników o różnym stażu. Wśród osób tracących zatrudnienie znajdują się również wieloletni członkowie załogi, w tym przedstawiciele kadry kierowniczej niższego szczebla.
Odprawy dla pracowników
Według relacji zatrudnionych BMW proponuje zwalnianym pakiety odpraw określane formułą N+5. Pierwszy składnik jest powiązany z miesięcznym wynagrodzeniem brutto i stażem pracy, natomiast dodatkowe pięć miesięcy oblicza się na podstawie wynagrodzenia zasadniczego, bez premii za wyniki.
Oznacza to, że ostateczna wysokość odprawy zależy od indywidualnych warunków zatrudnienia. Nie jest to również pierwsze ograniczenie kadrowe w chińskich strukturach BMW. W ciągu ostatnich trzech lat przedsiębiorstwo zmniejszało skalę rekrutacji i nie przedłużało części wygasających umów.
Cięcia również w Niemczech
Problemy kadrowe BMW nie ograniczają się do chińskiego oddziału. Ten niemiecki planuje zmniejszenie globalnego zatrudnienia o około 8000 osób. To nieco ponad 5% załogi liczącej około 154 tys. pracowników.
fot. BMW
Charakter zmian różni się jednak w zależności od lokalizacji. Podczas gdy w Chinach redukcje dotyczą przede wszystkim produkcji, w niemieckich strukturach koncernu obejmują głównie administrację, badania i rozwój oraz planowanie projektów.
W Niemczech BMW postawiło w dużej mierze na dobrowolne odejścia, oferując pracownikom pakiety finansowe. Zainteresowanie okazało się na tyle duże, że 5000 miejsc w programie zapełniło się w ciągu trzech dni. Firma zakończyła przyjmowanie zgłoszeń przed pierwotnie planowanym terminem.
Sprzedaż w Chinach spada
Najważniejszym tłem redukcji zatrudnienia jest sytuacja handlowa BMW. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku globalne dostawy koncernu zmniejszyły się o 4,9% rok do roku, do około 1,71 mln samochodów. Znacznie gorzej przedstawiały się wyniki na rynku chińskim.
Od stycznia do września dostawy samochodów BMW i Mini w Chinach wyniosły około 376 tys. egzemplarzy, co oznacza spadek o 21,8% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Chiński rynek kurczy się więc dla niemieckiego producenta znacznie szybciej niż jego sprzedaż na świecie.
Znaczenie Chin w strukturze działalności BMW zmniejszało się już wcześniej. W 2023 roku odpowiadały one za 32,3% globalnej sprzedaży marki, natomiast w 2025 roku udział ten spadł do 25,4%. Najnowsze dane pokazują, że trudności na tym rynku utrzymują się również w 2026 roku.
Zyski pod presją
Spadająca sprzedaż nie jest jedynym problemem BMW. W pierwszym półroczu 2026 roku zysk koncernu przed opodatkowaniem zmniejszył się o 29,4% rok do roku. Jednocześnie marża operacyjna EBIT segmentu samochodowego wyniosła zaledwie 3,6%.
To wynik wyraźnie odbiegający od długoterminowego celu tego producenta, który zakłada marżę na poziomie 8–10%. Różnica pokazuje skalę presji na rentowność działalności motoryzacyjnej.
fot. BMW
W takich warunkach ograniczanie kosztów zatrudnienia może poprawiać wyniki finansowe, ale nie rozwiązuje podstawowego problemu, jakim jest spadek popytu na samochody BMW w Chinach. Dane sprzedażowe i finansowe wyjaśniają gospodarcze tło zwolnień, choć producent nie przedstawił szczegółowego uzasadnienia obecnych redukcji.
Kluczowe zakłady BMW
BMW Brilliance Automotive powstało w maju 2003 roku jako wspólne przedsięwzięcie BMW Group i chińskiego Brilliance Group. Obecnie niemiecki koncern posiada 75% udziałów w spółce, a pozostałe 25% należy do chińskiego partnera.
Przedsiębiorstwo odpowiada za rozwój, zakupy, produkcję i sprzedaż samochodów BMW w Chinach, a także obsługę posprzedażową. Jego zakłady w Shenyang tworzą największą bazę produkcyjną BMW Group na świecie, co nadaje obecnym redukcjom szczególne znaczenie.
W Shenyang produkowane są między innymi BMW serii 3, serii 5 w odmianie z wydłużonym rozstawem osi, elektryczne i5 oraz SUV-y X1, X3 i X5. Zakłady uczestniczą również we wdrażaniu nowej generacji samochodów elektrycznych Neue Klasse, w tym modeli iX3 i i3 przeznaczonych na chiński rynek.
