BYD przygotowuje nową wersję swojego najmniejszego samochodu elektrycznego. Seagull, znany w Europie jako Dolphin Surf, ma urosnąć do 4,2 m długości, otrzymać większy rozstaw osi oraz silnik o mocy 129 KM.
Nowy BYD Seagull będzie znacznie większy
Informacje o samochodzie pojawiły się w dokumentach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Wynika z nich, że nowy BYD Seagull będzie miał 4205 mm długości, 1810 mm szerokości i 1570 mm wysokości. Rozstaw osi wyniesie 2650 mm. W porównaniu z dotychczasową chińską wersją model wydłuży się aż o 425 mm. Nadwozie będzie również o 95 mm szersze i o 30 mm wyższe, natomiast odległość między osiami zwiększy się o 150 mm.
Nie jest to więc kosmetyczna modernizacja, lecz zmiana wymiarów, która może oznaczać stworzenie praktycznie nowej generacji samochodu. Obecny Seagull sprzedawany w Chinach mierzy 3780 mm długości, 1715 mm szerokości i 1540 mm wysokości. Europejski Dolphin Surf już teraz jest od niego większy – ma 3990 mm długości, 1720 mm szerokości oraz 1590 mm wysokości, ale zachowuje rozstaw osi wynoszący 2500 mm.
Nowa odmiana będzie więc o 215 mm dłuższa i o 90 mm szersza od europejskiego Dolphin Surf. Jednocześnie jej nadwozie ma być o 20 mm niższe, a rozstaw osi wzrośnie o 150 mm.
Z miejskiego elektryka do segmentu B
Po zwiększeniu długości do ponad 4,2 m Seagull przestanie być typowym przedstawicielem najmniejszego segmentu samochodów miejskich. Pod względem wymiarów trafi do europejskiego segmentu B, w którym rywalizują popularne subkompaktowe hatchbacki. Zmiana może przełożyć się przede wszystkim na ilość miejsca w kabinie i pojemność bagażnika. Szczególnie istotne powinno być wydłużenie rozstawu osi, ponieważ to właśnie ten parametr w dużym stopniu decyduje o przestrzeni dostępnej dla pasażerów.
fot. BYD
Nie wiadomo jeszcze, czy większy samochód całkowicie zastąpi obecną wersję, czy też będzie oferowany obok niej. Dokumentacja rejestracyjna nie rozstrzyga również, pod jaką nazwą model pojawi się poza Chinami.
Silnik elektryczny o mocy 129 KM
Nowy BYD Seagull ma otrzymać synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi, produkowany przez BYD-a. Osiąga 9n 129 KM i zapewnia prędkość maksymalną 150 km/h. Dla porównania obecna chińska wersja Seagulla dysponuje mocą 75 KM. Europejski BYD Dolphin Surf jest natomiast oferowany w odmianach rozwijających 88 lub 156 KM. Nowy wariant znajdzie się więc pomiędzy dwoma wersjami dostępnymi obecnie na Starym Kontynencie.
W zależności od konfiguracji masa własna samochodu ma wynosić 1180 albo 1255 kg. W dokumentach wymieniono również 16-calowe obręcze.
Akumulator LFP, ale bez informacji o pojemności
Nowy Seagull będzie korzystał z akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego produkowanego przez BYD-a. Dokumenty nie podają jednak jego pojemności, zasięgu ani maksymalnej mocy ładowania. Dotychczasowy wariant tego auta na rynku chińskim jest wyposażany w akumulatory o pojemności około 30 lub 39 kWh. Europejski Dolphin Surf korzysta natomiast z baterii mieszczących 30 albo 43,2 kWh energii.
Na razie nie opublikowano również cen nowej wersji. Rejestracja pojazdu w chińskim ministerstwie zwykle poprzedza jednak jego rynkowy debiut, dlatego pełna specyfikacja może zostać ujawniona w najbliższym czasie.
Czy większy BYD Dolphin Surf trafi do Europy?
Nie ma jeszcze potwierdzenia, że powiększony Seagull będzie sprzedawany w Europie jako nowy Dolphin Surf. BYD stosuje różne nazwy tego samego modelu w zależności od rynku – samochód występuje między innymi jako Seagull, Dolphin Mini, Atto 1 oraz Dolphin Surf. Ewentualne wprowadzenie większej wersji na Stary Kontynent zmieniłoby pozycjonowanie tego modelu.
Pozostaje też pytanie, czy wzrost wymiarów nie pociągnie za sobą wyraźnego wzrostu ceny. To właśnie przystępność była dotychczas jednym z najważniejszych argumentów Seagulla i europejskiego Dolphin Surf.
