Renault potwierdził, że nowa Dacia C-Neo 2026 będzie produkowana w Turcji, w fabryce w Bursie. Równolegle zapadła decyzja o ulokowaniu produkcji następcy Dacii Spring w słoweńskim Novo Mesto.

Renault skierował projekt C-Neo do zakładu w Bursie, gdzie powstaje już nowe Renault Clio VI. Decyzja zmienia wcześniejsze plany, które zakładały produkcję w Rumunii.

Bursa: duża inwestycja i rosnąca rola zakładu

Inwestycje w turecki zakład przekraczają 400 mln euro (ok. 1,69 mld zł) i wpisują się w strategię rozwoju produkcji do 2027 roku. Bursa ma pełnić rolę jednego z kluczowych centrów wytwórczych Grupy Renault w regionie. W tej fabryce powstają m.in. nowe Renault Clio oraz Renault Boreal, czyli Bigster w wersji eksportowej. Dla Dacii oznacza to dołączenie kolejnego modelu do portfela produkcji w Turcji.

C-Neo: segment C i układ napędów

Dacia pozycjonuje C-Neo jako podniesione kombi segmentu C, celujące w klientów modeli takich jak Toyota Corolla czy Skoda Octavia. Auto ma bazować na platformie CMF-B, znanej z innych modeli aliansu Renault–Nissan–Mitsubishi. Gama napędów ma obejmować benzynę, wersje z fabrycznym LPG oraz układy mild hybrid i full hybrid. Zakres mocy napędów wynosi 120–155 KM.

• platforma: CMF-B
• napędy: benzyna, LPG, mild hybrid, full hybrid
• moc: 120–155 KM

Stylistyka crossovera i miejsce w gamie

Stylistyka ma łączyć praktyczność z modnym dziś charakterem crossovera. W projekcie mają pojawić się wyraźniej zarysowane nadkola, podwyższona linia nadwozia oraz elementy budujące bardziej terenowy sznyt. C-Neo ma celować też we floty, gdzie liczy się przewidywalność kosztów i sensowny kompromis między przestrzenią a ceną.

Będzie droższa niż Duster, ale tańsza niż Bigster, więc kalkulatory w działach zakupów raczej nie będą się nudzić. Pozostaje pytanie, czy C-Neo dostanie napęd 4×4 w wersji z LPG. Ten wariant mógłby być mocnym wyróżnikiem w segmencie, ale na tym etapie to nadal niewiadoma.

Następca Dacii Spring: produkcja w Novo Mesto

Dacia pracuje nad miejskim samochodem elektrycznym nowej generacji jako następcą modelu Spring. Auto ma korzystać z rozwiązań technicznych znanych z Renault Twingo, ale otrzyma własny, odmienny design. Produkcja następcy Springa zostanie ulokowana w słoweńskim Novo Mesto. Przewidywana cena bazowa wyniesie około 69–74 tys. zł.

Rumunia: dalej centrum dla SUV-ów

Rumunia pozostanie centrum produkcji modeli SUV marki, czyli Dustera oraz Bigstera. Układ sił w regionie wygląda więc jasno: Turcja bierze na siebie nowy projekt segmentu C, Słowenia dostaje kolejny mały samochód elektryczny, a Rumunia utrzymuje trzon produkcji SUV-ów.

O autorze