Le Mans Ultimate dostało nową łatkę, która porządkuje balans BoP w klasie LMGT3 przed testem 12-godzinnym na torze Le Mans 27 lutego. Aktualizacja podnosi też limity połączeń na serwerze dla widzów i wprowadza pakiet poprawek w netkodzie, systemie RaceControl oraz ograniczeniach toru. Do tego dochodzą zmiany w zachowaniu Hypercarów i nowe zestawy ustawień CDA dla wybranych aut.

Test 12h Le Mans zamiast 24h i kontekst łatki

Wydarzenie Le Mans w trybie online zostało zmienione z wieloslotowego wyścigu 24-godzinnego na 12 godzin w jednym slocie czasowym. Decyzja zapadła z wyprzedzeniem ponad tygodnia i została powiązana z kwestiami technicznymi. Aktualizacja pojawiła się tuż przed testem, więc jej ciężar jest praktyczny: stabilność, limity i balans.

Sieć, RaceControl i limity toru: mniej kar “za nic”

Patch podnosi maksymalną liczbę klientów na serwerze, aby umożliwić większą liczbę obserwatorów. Studio 397 łączy tę zmianę z dłuższymi wydarzeniami zespołowymi i wskazuje, że liczba klientów w sesji 24-godzinnej była jednym z czynników mogących pogarszać stabilność. W RaceControl naprawiono problem ze stroną zapisów, która nie uwzględniała rejestracji ELMS LMP2.

W obszarze limitów toru poprawiono sytuację przy wjeździe do alei serwisowej, gdzie zbyt szeroki najazd mógł skutkować karą przejazdu przez boksy. Dodatkowo zrewidowano limity toru dla aut GT3 i lekko je złagodzono, co powinno ograniczyć przypadki “pół koła za daleko” kończące się karą.

Hypercary: bateria, asysty i opony na mokrym

Zwiększono zakres miękkiego ograniczania (soft clipping) baterii Hypercarów do 15% zamiast 5%. Podniesiono też kary w postaci balastu za używanie asyst w Hypercarach: ABS to 25 kg na Low i 45 kg na High, a kontrola stabilności to 20 kg na Low i 40 kg na High. Przejrzano również zachowanie opon deszczowych Hypercarów pod kątem osiągów i prowadzenia.

Nowe setupy CDA: lista aut i torów

Patch dodaje ustawienia Coach Dave Academy (CDA) dla wybranych Hypercarów, w większości na Bahrain i Spa. W praktyce oznacza to gotowe zestawy pod konkretne konfiguracje torów:

• Porsche 963 LMDh: CDA dla Bahrain i Spa
• Toyota GR010: CDA dla Bahrain i Spa, aktualizacja CDA dla Le Mans
• Peugeot 9X8 LMH: CDA dla Spa
• Ferrari 499P LMH: CDA dla Bahrain i Spa
• Cadillac V-Series.R LMDh: CDA dla Bahrain, Imola i Spa
• BMW M Hybrid V8 LMDh: CDA dla Bahrain, Sebring i Spa
• Alpine A424 LMDh: CDA dla Bahrain i Spa
• Lamborghini SC63 LMDh: CDA dla Bahrain i Spa
• Peugeot 9X8 LMH (w/Wing): CDA dla Bahrain i Spa
• Aston Martin Valkyrie LMH: CDA dla Bahrain i Spa

Dodatkowo Ferrari 488 GTE EVO otrzymało poprawkę dotyczącą niemożności jednoczesnej zmiany wszystkich opon.

BoP: kluczowa poprawka balastu i szczegóły zmian dla LMGT3

W części balansującej osiągi naprawiono nieprawidłowe pozycjonowanie balastu BoP w autach GT3, które pojawiło się w aktualizacji 1.2.3. Jednocześnie wypunktowano zmiany BoP wykonane w wersji 1.2.3 w porównaniu do wydania 1.2, obejmujące regulacje WeightPenalty [kg], MaxStintEnergy [MJ], a miejscami także moc i minimalny kąt skrzydła.

BoP LMGT3: Aston Martin Vantage AMR

Zmodyfikowano WeightPenalty [kg] na torach:

• Bahrain [-26]
• Cota [-12]
• Imola [-5]
• Interlagos [-28]
• Le Mans [+20]
• Paul Ricard [-13]
• Portimão [-15]
• Qatar [-35]
• Sebring [-5]
• Silverstone [-14]

Na Le Mans skorygowano moc o [+1%]. Zmieniono MaxStintEnergy [MJ] na torach:

• Bahrain [-7]
• Fuji [-5]
• Imola [+5]
• Interlagos [+1]
• Le Mans [+9]
• Monza [-2]
• Paul Ricard [+2]
• Portimão [+6]
• Qatar [+2]
• Sebring [+1],
• Silverstone [+6]
• Spa [+1]

BoP LMGT3: BMW M4

WeightPenalty [kg]:

• Bahrain [-10]
• Cota [-7]
• Fuji [-8]
• Imola [-10]
• Interlagos [-27],
• Le Mans [-3]
• Monza [-5]
• Paul Ricard [-22]
• Portimão [-3]
• Qatar [-20]
• Sebring [-8]
• Silverstone [-22]

MaxStintEnergy [MJ] zmieniono na:

• Bahrain [+4]
• Cota [+5]
• Fuji [+3]
• Imola [+1]
• Interlagos [+5]
• Le Mans [+5]
• Paul Ricard [+4]
• Portimão [+4]
• Qatar [+3]
• Sebring [+4]
• Silverstone [-4]
• Spa [-5]

BoP LMGT3: Chevrolet Corvette Z06 LMGT3.R

WeightPenalty [kg]:

• Bahrain [-2]
• Fuji [+13]
• Interlagos [-7]
• Le Mans [+9],
• Monza [-3]
• Paul Ricard [-12]
• Portimão [+15]
• Qatar [-5]
• Silverstone [-4]
• Spa [-2]

MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [-13]
• Cota [-4]
• Fuji [-6]
• Imola [-4]
• Interlagos [-11]
• Le Mans [-4]
• Monza [+4]
• Paul Ricard [-2]
• Portimão [-4]
• Qatar [-4]
• Sebring [-11]
• Silverstone [+6]
• Spa [-2]

BoP LMGT3: Ferrari 296

WeightPenalty [kg]:

• Bahrain [-8]
• Cota [-12]
• Fuji [-8]
• Interlagos [-5]
• Le Mans [+25]
• Monza [-10]
• Portimão [+15]
• Sebring [-2]

MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [+5]
• Cota [+7]
• Fuji [+12]
• Imola [+1]
• Interlagos [+6]
• Le Mans [+10]
• Monza [+3]
• Paul Ricard [+2]
• Portimão [+8]
• Qatar [-9]
• Sebring [-1]
• Silverstone [+1]
• Spa [+7]

BoP LMGT3: Ford Mustang

WeightPenalty [kg]:

• Cota [-5]
• Fuji [+8]
• Imola [-5]
• Interlagos [-6]
• Le Mans [-2]
• Monza [+8]
• Paul Ricard [-8]
• Portimão [-5]
• Qatar [-7]
• Sebring [-2]
• Silverstone [-13]
• Spa [-5]

MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [-11]
• Cota [-13]
• Fuji [-12]
• Imola [-13]
• Interlagos [-15]
• Le Mans [+6]
• Paul Ricard [+6]
• Portimão [-18]
• Qatar [-11]
• Sebring [-9]
• Silverstone [+12]
• Spa [-5]

BoP LMGT3: Lamborghini Huracan EVO2

WeightPenalty [kg]:

• Bahrain [+18]
• Cota [+10]
• Fuji [+27]
• Imola [+29]
• Interlagos [+10]
• Le Mans [+45]
• Paul Ricard [+15]
• Portimão [+17]
• Qatar [+35]
• Sebring [+18]
• Silverstone [+38]
• Spa [+15]

MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [-3]
• Cota [+10]
• Fuji [+8]
• Imola [-3]
• Interlagos [-3]
• Le Mans [-3]
• Monza [+3]
• Portimão [-2]
• Sebring [+1]
• Silverstone [+5]
• Spa [+6]

BoP LMGT3: Lexus RCF

WeightPenalty [kg]:

• Bahrain [-5]
• Cota [-2]
• Imola [-2]
• Interlagos [+15]
• Le Mans [-10]
• Paul Ricard [-25]
• Silverstone [-15]
• Spa [-5]

Na Le Mans skorygowano moc o [+1%]. MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [-16]
• Cota [-30]
• Fuji [-21]
• Imola [-14]
• Interlagos [-14]
• Le Mans [-6]
• Monza [-21]
• Paul Ricard [-14]
• Portimão [-23]
• Qatar [-11]
• Sebring [-13]
• Silverstone [-18]
• Spa [-11]

BoP LMGT3: McLaren 720S LMGT3 Evo

WeightPenalty [kg]:

• Bahrain [+15]
• Cota [+7]
• Fuji [+17]
• Imola [+1]
• Interlagos [+7]
• Le Mans [+7]
• Monza [+12]
• Paul Ricard [+7]
• Portimão [+7]
• Qatar [+7]
• Sebring [+7]
• Silverstone [+22]
• Spa [+18]

Moc:

• Le Mans [-1%],
• Monza [-1%].

MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [-5]
• Cota [+9]
• Fuji [-1]
• Imola [-1]
• Interlagos [+1]
• Le Mans [-13]
• Monza [-13]
• Paul Ricard [+2]
• Qatar [-7]
• Sebring [+1]
• Silverstone [-1]
• Spa [-5]

MinimumWingAngle [deg]:

1. Le Mans [4.80]
2. Monza [4.80]

BoP LMGT3: Mercedes AMG

WeightPenalty [kg]:

• Cota [-8]
• Fuji [+3]
• Imola [+5]
• Interlagos [-13]
• Monza [-9]
• Portimão [+5]
• Qatar [+10]
• Spa [+5]

MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [+12]
• Cota [+6]
• Fuji [+16]
• Imola [+12]
• Interlagos [+16]
• Le Mans [+7]
• Monza [+6]
• Paul Ricard [-1]
• Portimão [+15]
• Qatar [+11]
• Sebring [+14]
• Silverstone [-4]
• Spa [+9]

BoP LMGT3: Porsche 911 LMGT3 R

WeightPenalty [kg]:

• Bahrain [+7]
• Cota [+12]
• Fuji [+7]
• Imola [+11]
• Interlagos [+7]
• Le Mans [+7]
• Monza [+7]
• Paul Ricard [+7]
• Portimão [+32]
• Qatar [+17]
• Sebring [+7]
• Silverstone [+22]
• Spa [+10]

MaxStintEnergy [MJ]:

• Bahrain [+22]
• Cota [+7]
• Fuji [+3]
• Imola [+8]
• Interlagos [+8]
• Le Mans [+5]
• Monza [+13]
• Portimão [+11]
• Qatar [+14]
• Sebring [+10]
• Silverstone [+9]
• Spa [+6]

Co realnie zmienia ta łatka przed wydarzeniem

Pakiet jest złożony z drobnych, ale ważnych elementów: więcej miejsca dla widzów na serwerze, poprawki w limitach toru i w RaceControl oraz konkretny zestaw korekt BoP, które mają ustabilizować stawkę LMGT3. Dla Hypercarów dochodzi miks zmian w baterii, asystach i zachowaniu na mokrym. W efekcie test 12-godzinny na Le Mans wchodzi w bardziej uporządkowane warunki.

O autorze