Toyota wyprzedza konkurencję
CARFAX gromadzi informacje o ponad 21 mln samochodów osobowych w Polsce. Pojazdy elektryczne i hybrydowe stanowią 7% tej bazy. Nie jest to oficjalny udział w całym polskim parku samochodowym, ale dane pokazują, jak szybko rośnie obecność zelektryfikowanych aut na rynku wtórnym.
W tej grupie zdecydowanie prowadzi Toyota z udziałem 34,6%. Kolejne miejsca zajmują Audi (7%), BMW i Mercedes (po 5,5%) oraz Lexus (5%). Pięć marek odpowiada łącznie za 57,6% elektryków i hybryd ujętych w zestawieniu.
Warto pamiętać, że CARFAX łączy w tej kategorii hybrydy i samochody całkowicie elektryczne. Wynik Toyoty odzwierciedla więc przede wszystkim silną pozycję marki w segmencie hybryd, a nie aut wyłącznie bateryjnych.
Młodzi stawiają na elektryki, starsi częściej wierzą w wodór
Badanie przeprowadzone na zlecenie CARFAX pokazuje wyraźny podział pokoleniowy. 62% respondentów w wieku 18–24 lat uważa, że za 25 lat na rynku używanych samochodów największą popularnością będą cieszyć się elektryki i hybrydy. W grupie powyżej 55 lat taką prognozę wskazało tylko 20% badanych.
Starsze osoby częściej widzą natomiast przyszłość w wodorze. Wskazało go 20% respondentów powyżej 55 lat, wobec zaledwie 5% najmłodszych. Co ciekawe, młodzi częściej niż starsi przewidują również utrzymanie dominacji benzyny: odpowiednio 19% i 8%.
fot. Toyota
To prognozy dotyczące przyszłości rynku, a nie deklaracje zakupowe. Pokazują jednak, że nie ma jednej wizji tego, jakie napędy będą dominować za ćwierć wieku.
Młodsze auta, mniejsze przebiegi i mniej szkód
Samochody zelektryfikowane w bazie CARFAX są przeciętnie znacznie młodsze od pozostałych. Mają średnio 4 lata i 86,6 tys. km przebiegu. Dla porównania przeciętny samochód w całej bazie ma 16 lat i przejechane 206 429 km.
W historii 28% elektryków i hybryd odnotowano kolizje lub uszkodzenia. W przypadku wszystkich samochodów odsetek wynosi 43%. Nie oznacza to jednak, że auta zelektryfikowane są mniej podatne na szkody. Różnica może wynikać przede wszystkim z ich znacznie niższego wieku i przebiegów.
CARFAX odnotowuje również 11-procentowy wzrost rok do roku liczby wyszukiwań historii używanych elektryków i hybryd. To sygnał, że kupujący coraz częściej chcą sprawdzić przeszłość takich samochodów przed podjęciem decyzji.
Kondycja baterii pozostaje ważnym problemem
Jest jednak coś, czemu kupujący nie poświęcają wystarczająco dużo uwagi. Tylko 6% respondentów wskazało łatwą możliwość sprawdzenia kondycji akumulatora jako czynnik, który zwiększyłby atrakcyjność używanych elektryków. W przypadku hybryd było to 11%.
Tymczasem wiek i przebieg nie wystarczą do oceny stanu baterii trakcyjnej. Dwa podobne samochody mogą mieć akumulatory w zupełnie innej kondycji, zależnie od sposobu i warunków eksploatacji. Dlatego przed zakupem używanego elektryka warto wykonać diagnostykę baterii, a nie ograniczać się do sprawdzenia historii szkód i licznika.
Z danych CARFAX wynika też, że 26% osób rozważających zakup samochodu dopuszcza wybór modelu w pełni elektrycznego, a 52% jest otwartych na hybrydę. To deklaracje, nie rzeczywiste wyniki sprzedaży, ale pokazują rosnące zainteresowanie zelektryfikowanymi napędami.
Rynek używanych elektryków i hybryd stopniowo się zmienia. Dla kupujących oznacza to większy wybór, ale też konieczność zwracania uwagi na kwestie, które w przypadku aut spalinowych nie miały tak dużego znaczenia. Najważniejszą z nich jest rzeczywista kondycja akumulatora.
