Program NaszEauto zbliża się do ostatecznego rozliczenia. Na konta ponad 38 tys. beneficjentów trafiło już blisko 1,2 mld zł, a zwiększony budżet ma wystarczyć na wszystkie pozytywnie ocenione wnioski. Problem w tym, że część kierowców nadal nie otrzymała pieniędzy, choć podpisała umowy – w około 500 przypadkach przeszkodą są brakujące dokumenty.
Miliardowe wypłaty
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił 6 listopada najnowszy bilans programu NaszEauto. Dotychczas zawarto ponad 39 tys. umów o łącznej wartości blisko 1,25 mld zł. Wypłaty zrealizowano już dla ponad 38 tys. beneficjentów, przekazując im niemal 1,2 mld zł.
Oznacza to, że zdecydowana większość zakontraktowanego wsparcia została już przekazana. Do zakończenia programu pozostało jednak rozliczenie ostatnich umów i dopełnienie formalności przez osoby, których wnioski zostały pozytywnie rozpatrzone.
Ważna wiadomość dotyczy również finansowania. Budżet NaszEauto zwiększono do 1,26 mld zł, dzięki czemu – według zapewnień NFOŚiGW – zabezpieczono pieniądze na wszystkie pozytywnie ocenione wnioski spełniające wymagania programu. Dotyczy to także dokumentów złożonych po wyczerpaniu pierwotnej puli środków.
Budżet zmieniano kilkukrotnie
Historia finansowania NaszEauto nie była jednak tak prosta, jak mogłyby sugerować najnowsze wyniki. Program uruchomiono 3 lutego 2025 roku z budżetem wynoszącym 1,6 mld zł, pochodzącym z Krajowego Planu Odbudowy. Jesienią 2025 roku pulę ograniczono o około 431 mln zł, pozostawiając do dyspozycji beneficjentów około 1,18 mld zł.
fot. Tesla
Resort klimatu uzasadniał wówczas decyzję ryzykiem niedotrzymania terminów rozliczeń wynikających z KPO. Wskazywano między innymi na ograniczoną dostępność samochodów elektrycznych i możliwość, że część zamówionych pojazdów nie zostanie odebrana odpowiednio wcześnie.
Zainteresowanie dopłatami okazało się jednak wystarczająco duże, aby 27 stycznia 2026 roku wyczerpać dostępny budżet. Nabór nie został wtedy przerwany. Do 30 kwietnia wnioski przyjmowano warunkowo, co oznaczało, że przyznanie i wypłata dofinansowania zależały od znalezienia dodatkowych środków.
Ostatecznie 1 października 2026 roku NFOŚiGW zwiększył pulę o ponad 82 mln zł. Pozwoliło to objąć finansowaniem również pozytywnie ocenione zgłoszenia z okresu warunkowego naboru. Nie oznacza to jednak automatycznego przyznania dotacji każdemu, kto złożył wniosek – konieczne pozostaje spełnienie wszystkich warunków programu.
500 umów bez zabezpieczenia
Najważniejsza informacja dla osób oczekujących na przelew dotyczy zabezpieczenia umowy. Według NFOŚiGW w około 500 przypadkach beneficjenci nie dostarczyli wymaganych dokumentów, mimo że umowy o dofinansowanie zostały już zawarte.
Problem dotyczy osób, które wybrały zabezpieczenie w postaci weksla in blanco lub cesji praw z polisy autocasco (AC). Bez prawidłowego ustanowienia zabezpieczenia fundusz nie może wypłacić przyznanych pieniędzy.
NFOŚiGW skontaktował się już z tą grupą beneficjentów, informując o możliwości zastosowania prostszego rozwiązania. Zamiast wcześniej wybranej formy zabezpieczenia można skorzystać ze świadczenia gwarancyjnego.
Co istotne, zmiana zabezpieczenia nie zmniejsza przyznanej dotacji i nie wymaga wpłacania żadnych pieniędzy na rachunek funduszu. Świadczenie gwarancyjne ma zastosowanie wyłącznie w sytuacjach określonych w umowie, związanych z niewywiązaniem się przez beneficjenta z przyjętych obowiązków.
Jak działa gwarancja?
Świadczenie gwarancyjne wynosi 5% otrzymanego wsparcia. Nie jest to jednak dodatkowa opłata pobierana przy wypłacie dotacji. Obowiązek zapłaty może powstać dopiero wtedy, gdy beneficjent naruszy określone warunki programu w okresie trwałości przedsięwzięcia.
Przykładowo, przy dofinansowaniu w wysokości 40 tys. zł potencjalne świadczenie gwarancyjne wynosi 2 tys. zł. Może ono znaleźć zastosowanie między innymi w przypadku przedwczesnej sprzedaży samochodu lub wcześniejszego zakończenia leasingu, jeśli oznacza to naruszenie zobowiązań wynikających z umowy.
Świadczenia nie nalicza się natomiast w przypadku kradzieży pojazdu lub szkody całkowitej. Dla osób, których wypłata utknęła z powodu zabezpieczenia, zmiana jego formy może więc być sposobem na zakończenie procedury bez konieczności przygotowywania weksla czy cesji praw z ubezpieczenia.
Co zrobić przed wypłatą?
Fundusz apeluje do osób, które nadal czekają na podpisanie umowy lub przekazanie pieniędzy, aby sprawdziły korespondencję elektroniczną. Chodzi przede wszystkim o adres e-mail podany podczas składania wniosku oraz status sprawy w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie (GWD).
W systemie lub wiadomościach od NFOŚiGW może znajdować się wezwanie do uzupełnienia dokumentacji albo propozycja zmiany sposobu zabezpieczenia. Brak reakcji na taką korespondencję może opóźniać rozliczenie, nawet jeśli sam wniosek został oceniony pozytywnie.
fot. Volkswagen
Zgodnie z zasadami programu wypłata następuje w terminie do 45 dni od zawarcia umowy i dostarczenia wymaganego zabezpieczenia. Samo podpisanie dokumentów nie wystarcza więc do uruchomienia przelewu, jeśli nie zostały spełnione pozostałe warunki formalne.
Ile wynosiły dopłaty?
NaszEauto umożliwiał uzyskanie dofinansowania do zakupu, leasingu lub wynajmu długoterminowego nowych pojazdów elektrycznych. W przypadku samochodów osobowych maksymalna dopłata wynosiła 40 tys. zł, ale jej wysokość zależała od rodzaju finansowania i spełnienia dodatkowych warunków.
Najważniejsze stawki przewidziane w programie przedstawiały się następująco:
- 30 tys. zł – podstawowa dopłata do zakupu samochodu osobowego dla osoby fizycznej lub prowadzącej jednoosobową działalność gospodarczą.
- 35 tys. zł – podstawowe wsparcie dla posiadacza Karty Dużej Rodziny kupującego samochód osobowy.
- Do 40 tys. zł – maksymalne wsparcie dla samochodu osobowego po uwzględnieniu odpowiednich premii, w tym za zezłomowanie starego auta spalinowego.
- Do 70 tys. zł – maksymalna dopłata do elektrycznego pojazdu dostawczego kategorii N1, z uwzględnieniem premii.
- Do 600 tys. zł – maksymalne dofinansowanie do pojazdu elektrycznego kategorii M2, przy spełnieniu warunków programu.
W przypadku samochodów osobowych obowiązywał limit ceny wynoszący 225 tys. zł netto. Program obejmował pojazdy w pełni elektryczne, a nie hybrydy czy samochody wodorowe. Wsparcie miało charakter refundacji, co oznaczało konieczność wcześniejszego sfinansowania zakupu lub odpowiednich kosztów leasingu czy wynajmu.
Od 20 października 2025 roku katalog uprawnionych rozszerzono również o kolejne podmioty, w tym organizacje pozarządowe, parki narodowe oraz wybrane samorządowe placówki edukacyjne, opiekuńcze i medyczne.
Nabór już zamknięty
Ostatnie wnioski o dofinansowanie można było składać do 30 kwietnia 2026 roku. Obecny etap NaszEauto nie oznacza zatem ponownego otwarcia programu ani możliwości uzyskania dotacji na samochód kupowany dopiero teraz.
Ogłoszone przez NFOŚiGW zwiększenie budżetu służy rozliczeniu wcześniej złożonych i pozytywnie ocenionych wniosków. Dla oczekujących na pieniądze najważniejsze jest więc nie samo zabezpieczenie środków w budżecie, lecz upewnienie się, że fundusz otrzymał komplet wymaganych dokumentów.
Skala wypłat pokazuje, że program wszedł już w końcową fazę. Ostateczna liczba rozliczonych umów będzie jednak znana dopiero po zakończeniu pozostałych procedur, w tym spraw związanych z brakującymi zabezpieczeniami.
