Spór między JLR-em a BYD-em przybrał nieoczekiwany obrót. Na wniosek brytyjskiego producenta komornicy sądowi zabezpieczyli dokumentację w dwóch europejskich biurach chińskiego koncernu. Powodem jest podejrzenie, że podczas opracowywania SUV-a Ti7 wykorzystano rozwiązania skopiowane z Land Rovera Defendera.
Przeszukania w Holandii
Jak ujawnił brytyjski dziennik „The Sunday Times”, do przeszukań doszło w sierpniu 2026 roku w dwóch holenderskich oddziałach BYD-a, zlokalizowanych w Schiedam i Hoofddorp. Działający na podstawie postanowienia sądu komornicy zabezpieczyli dokumentację elektroniczną, która może mieć znaczenie dla postępowania dotyczącego naruszenia praw własności intelektualnej.
fot. Land Rover
Inicjatorem działań był Jaguar Land Rover (JLR). Brytyjski koncern podejrzewa, że BYD mógł rozebrać Defendera i przeanalizować zastosowane w nim rozwiązania techniczne, a następnie wykorzystać część zdobytej wiedzy podczas projektowania własnego SUV-a. Zabezpieczenie dokumentów miało zapobiec ewentualnemu zniszczeniu materiałów, które mogłyby posłużyć jako dowody.
Sprawa nie ogranicza się zatem do podobieństwa stylistycznego obu samochodów. JLR chce ustalić, czy chiński producent naruszył jego prawa do chronionych rozwiązań. Samo przeprowadzenie inżynierii odwrotnej nie przesądza jednak o bezprawnym kopiowaniu technologii, a przedstawione dotychczas zarzuty nie zostały udowodnione.
BYD kwestionuje działania
Według brytyjskich mediów prawnicy BYD-a zakwestionowali zakres zabezpieczenia dokumentacji. Ich zdaniem przejęto zbyt wiele materiałów, a działania strony brytyjskiej przypominały próbę poszukiwania potencjalnych dowodów bez wystarczająco sprecyzowanego zakresu. Przedstawiciele JLR-a zarzucali z kolei chińskiemu producentowi utrudnianie postępowania.
Na 11 listopada 2026 roku zaplanowano posiedzenie sądu w Hadze. Ma ono dotyczyć wstępnych kwestii prawnych, w tym możliwości dalszego prowadzenia sprawy oraz wykorzystania zabezpieczonych dokumentów. Nie będzie to jeszcze ostateczne rozstrzygnięcie, czy BYD rzeczywiście naruszył prawa własności intelektualnej JLR-a.
Obaj producenci powstrzymują się od publicznego komentowania szczegółów sporu, powołując się na trwające postępowanie. Na obecnym etapie nie zapadło orzeczenie potwierdzające bezprawne kopiowanie Defendera.
Defender w chińskim wydaniu?
Samochodem, który znalazł się w centrum konfliktu, jest BYD Ti7, oferowany w Chinach pod marką Fang Cheng Bao. Zadebiutował on na tamtejszym rynku we wrześniu 2025 roku. Jego nadwozie wyróżniają masywne proporcje, niemal pionowy przód, kanciaste nadkola i charakterystyczna, pudełkowata sylwetka. To właśnie te elementy sprawiają, że Ti7 bywa porównywany z Land Roverem Defenderem.
fot. BYD
Chiński SUV mierzy 4999 mm długości, 1995 mm szerokości i 1865 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2920 mm. Pod względem gabarytów jest więc zbliżony do pięciodrzwiowego Defendera 110. W przeciwieństwie do brytyjskiego rywala, dostępnego również z silnikami sześciocylindrowymi i V8, Ti7 stawia przede wszystkim na napęd zelektryfikowany.
W wersji przygotowanej na rynek brytyjski zastosowano układ hybrydowy plug-in, łączący turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 l z dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc wynosi około 408 KM, a akumulator o pojemności 35,6 kWh ma umożliwiać przejechanie do 119 km w trybie czysto elektrycznym (według WLTP). Samochód otrzymał również siedmioosobowe wnętrze.
W Chinach BYD wprowadził ponadto całkowicie elektryczną odmianę Ti7, której deklarowany zasięg sięga 755 km według miejscowego cyklu CLTC.
Ogromna różnica w cenie
Konflikt nabiera szczególnego znaczenia w kontekście planowanej ekspansji BYD-a na brytyjskim rynku. Ti7 ma rozpocząć dostawy do klientów w styczniu 2027 roku, a jego cena została ustalona na 47 995 funtów (ok. 252 600 zł). Dla porównania siedmioosobowy Land Rover Defender 110 kosztuje od 68 465 funtów (ok. 360 300 zł).
Oznacza to różnicę wynoszącą 20 470 funtów (ok. 107 700 zł). BYD zamierza więc zaoferować przestronnego, zelektryfikowanego SUV-a o stylistyce kojarzącej się z Defenderem za kwotę niższą o niemal 30%. To istotny argument dla klientów, którzy poszukują dużego samochodu o terenowym wyglądzie, ale niekoniecznie chcą płacić za prestiż brytyjskiej marki.
Presja ze strony chińskich producentów jest w coraz bardziej widoczna. Przykładem pozostaje Jaecoo 7, którego stylistyka również wywołuje skojarzenia z samochodami Land Rovera i Range Rovera. Model ten zajął pierwsze miejsce w brytyjskim rankingu sprzedaży nowych samochodów w październiku 2026 roku.
JLR już wygrał podobny proces
Jaguar Land Rover ma doświadczenie w sporach z chińskimi producentami dotyczących kopiowania stylistyki. W 2019 roku brytyjski koncern wygrał postępowanie przeciwko Jiangling Motor Corporation, producentowi modelu Landwind X7, który był łudząco podobny do pierwszej generacji Range Rovera Evoque.
Chiński sąd uznał wówczas naruszenie praw do charakterystycznych elementów stylistycznych Evoque. Producent Landwinda został zobowiązany do zaprzestania sprzedaży spornego modelu i wypłaty odszkodowania. Tamto rozstrzygnięcie pokazało, że ochrona wzornictwa samochodowego może być skuteczna również na chińskim rynku.
fot. JLR
Obecny konflikt jest jednak bardziej złożony. W przypadku BYD-a Ti7 zarzuty obejmują nie tylko wygląd nadwozia, ale również podejrzenie wykorzystania rozwiązań technicznych Defendera. Dla oceny prawnej kluczowe będzie ustalenie, jakie konkretnie prawa JLR-a miały zostać naruszone i czy zabezpieczona dokumentacja rzeczywiście potwierdza te podejrzenia.
Chiński partner po drugiej stronie
W całej sprawie nie brakuje biznesowego paradoksu. Jaguar Land Rover walczy z BYD-em o ochronę własności intelektualnej, a jednocześnie współpracuje z chińskim koncernem Chery. Obie firmy rozwijają projekt reaktywacji marki Freelander, pod którą mają powstawać nowe samochody zelektryfikowane.
Jednym z zapowiedzianych modeli jest Freelander 8, który ma trafić również na rynek brytyjski. Współpraca pokazuje, że chińskie koncerny są dla europejskich producentów zarówno coraz silniejszymi konkurentami, jak i ważnymi partnerami technologicznymi.
Najbliższe rozstrzygnięcia holenderskiego sądu mogą przesądzić o dalszym przebiegu sporu między JLR a BYD. Na razie nie ma podstaw, by uznać Ti7 za nielegalną kopię Defendera. Wiadomo natomiast, że brytyjski producent zdecydował się na zdecydowane kroki prawne jeszcze przed rozpoczęciem dostaw chińskiego SUV-a na swoim rodzimym rynku.
