Ministerstwo Energii ogłosiło maksymalne ceny paliw, które będą obowiązywać na polskich stacjach od 10 listopada 2026 roku. Za litr benzyny 95 kierowcy zapłacą nie więcej niż 6,04 zł, natomiast limit dla oleju napędowego wyniesie 7,74 zł. Nowe stawki są elementem rządowego programu „Ceny Paliwa Niżej”, który ma chronić kierowców przed skutkami wysokich cen surowców.
Nowe limity cen paliw
Zgodnie z komunikatem Ministerstwa Energii z 9 listopada, od wtorku na wszystkich stacjach paliw w Polsce będą obowiązywać następujące maksymalne ceny detaliczne:
- Benzyna 95 – 6,04 zł/l
- Benzyna 98 – 6,67 zł/l
- Olej napędowy – 7,74 zł/l
Oznacza to, że zatankowanie 50-litrowego zbiornika benzyną 95 będzie kosztować maksymalnie 302 zł. W przypadku benzyny 98 wydatek wyniesie 333,50 zł, a za taką samą ilość oleju napędowego kierowca zapłaci nie więcej niż 387 zł. Różnica między tankowaniem najpopularniejszej benzyny a diesla sięgnie zatem 85 zł.
Ogłoszone kwoty stanowią górną granicę cen, a nie obowiązkową stawkę sprzedaży. Stacje mogą oferować paliwa taniej, jednak nie wolno im przekraczać limitów określonych przez ministra energii.
Kiedy obowiązują nowe ceny?
Mechanizm regulacji cen przewiduje, że nowe limity zaczynają obowiązywać następnego dnia po opublikowaniu odpowiedniego obwieszczenia w Dzienniku Urzędowym „Monitor Polski”. Dzięki temu kierowcy mogą z wyprzedzeniem poznać najwyższe dopuszczalne ceny benzyny i oleju napędowego.
Przepisy określają również zasady obowiązujące podczas weekendów, świąt i innych dni wolnych od pracy. W takich przypadkach stosuje się maksymalną cenę ogłoszoną w ostatnim dniu roboczym poprzedzającym okres wolny. Limit pozostaje w mocy także w pierwszym kolejnym dniu roboczym, do czasu wejścia w życie następnej stawki.
W praktyce oznacza to, że stacje nie mogą dowolnie podnosić cen podczas dni wolnych, nawet jeżeli w tym czasie zmieniają się notowania ropy naftowej lub sytuacja na rynku hurtowym.
Rząd utrzymuje pakiet CPN
Maksymalne ceny detaliczne są jednym z dwóch głównych elementów programu „Ceny Paliwa Niżej”, określanego skrótem CPN. Drugim filarem są obniżki podatków nakładanych na paliwa. W ramach pakietu stawka VAT została zmniejszona z 23% do 8%, a rozwiązania osłonowe obejmują również akcyzę.
Program ma obowiązywać do 31 grudnia 2026 roku. Jego celem jest ograniczenie wydatków ponoszonych przez kierowców, gospodarstwa domowe oraz przedsiębiorstwa korzystające z transportu drogowego.
Ministerstwo Energii wskazuje, że utrzymywanie nadzwyczajnych rozwiązań wynika z niestabilnej sytuacji na międzynarodowych rynkach paliw. Istotną rolę odgrywają napięcia geopolityczne, ograniczenia podaży oraz wydarzenia na Bliskim Wschodzie.
Cieśnina Ormuz pod obserwacją
Wśród czynników wpływających na ceny ropy resort wymienia sytuację wokół Cieśniny Ormuz. Ten strategiczny szlak morski ma duże znaczenie dla światowego handlu surowcami energetycznymi. Zagrożenia dla transportu ropy w tym regionie mogą powodować wzrost niepewności na rynkach i przekładać się na ceny produktów paliwowych.
Skutki takich zawirowań mogą odczuwać również polscy kierowcy, mimo że wydarzenia rozgrywają się tysiące kilometrów od kraju. Rządowy mechanizm cen maksymalnych ma ograniczać przenoszenie wzrostów cen na odbiorców detalicznych.
Kto sfinansuje tańsze paliwo?
Jednym ze źródeł finansowania programu CPN mają być wpływy z nowego podatku od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych. Według Ministerstwa Energii danina ma obejmować wyłącznie zyski uznane za nadzwyczajne, a nie całkowite dochody osiągane przez firmy działające w branży.
Takie rozwiązanie ma wspierać finansowanie kosztów pakietu osłonowego. Resort nie podał jednak w komunikacie dotyczącym cen na 10 listopada szczegółowych szacunków wpływów z tego podatku.
Dla kierowców najważniejsze pozostają konkretne kwoty widoczne na dystrybutorach. Od 10 listopada benzyna 95 nie może kosztować więcej niż 6,04 zł/l, a olej napędowy 7,74 zł/l. Nie oznacza to jednak, że wszystkie stacje będą sprzedawać paliwo po identycznych cenach. Konkurencja między sprzedawcami nadal może skutkować ofertami poniżej ustawowego maksimum.
