Do sieci trafiły informacje o planach produkcyjnych Kii na lata 2028–2029. Ten koreański producent przygotowuje nową generację Sorento, większego elektrycznego SUV-a EV7 oraz następcę Carnivala, który może otrzymać napęd wodorowy. Zmiany obejmą również pick-upa Tasman.
Wyciek z koreańskich zakładów
O szczegółach przyszłej gamy modelowej Kii poinformował portal The Korean Car Blog, powołując się na dokument mający pochodzić z wewnętrznego komitetu ds. stabilności zatrudnienia. Materiał opisuje planowane zmiany w czterech południowokoreańskich fabrykach koncernu i wskazuje modele przewidziane do produkcji w latach 2028–2029.
W gronie znalazły się piąta generacja Sorento, nowy Carnival, elektryczna Kia EV7 oraz zmodernizowane pojazdy użytkowe Tasman i Bongo. Nie wszystkie informacje mają jednak taki sam stopień pewności. O ile dokument wskazuje konkretne zakłady i terminy, szczegóły dotyczące niektórych układów napędowych oraz dodatkowych odmian nadwoziowych pozostają przedmiotem spekulacji.
Kia EV7 wypełni lukę
Jedną z najważniejszych nowości będzie Kia EV7, czyli całkowicie nowy elektryczny SUV, który zajmie miejsce pomiędzy modelami EV5 i EV9. Producent ma w ten sposób poszerzyć ofertę samochodów rodzinnych, w której obecnie brakuje bezpośredniego odpowiednika sporych, praktycznych SUV-ów na prąd pokroju Peugeota E-5008.
fot. Kia
Produkcję EV7 zaplanowano w fabryce Gwangju w Korei Południowej. Ten sam zakład ma do 2028 roku wytwarzać również zmodernizowaną Kię Bongo, czyli lekki samochód użytkowy z kabiną umieszczoną nad silnikiem.
Carnival może otrzymać wodór
Jeszcze ciekawiej zapowiada się następne wcielenie Kii Carnival. Duży minivan, oferowany między innymi w Stanach Zjednoczonych, ma być produkowany w zakładzie Gwangmyeong. Obecna, czwarta generacja zadebiutowała w 2020 roku, a pod koniec 2023 roku przeszła modernizację obejmującą stylistykę i wyposażenie.
Carnival pozostaje jednym z istotnych graczy na amerykańskim rynku minivanów. W zestawieniu czterech popularnych modeli zajmuje czwarte miejsce za Chryslerem Pacificą, Toyotą Sienną i Hondą Odyssey. Jego sprzedaż rośnie jednak na tyle szybko, że dystans do trzeciej Hondy zmniejszył się do niespełna 4 tys. egzemplarzy.
Nowa generacja ma otrzymać udoskonalony napęd hybrydowy, który wcześniej pojawi się w amerykańskiej odmianie Hyundaia Tucsona. Oprócz poprawy efektywności układ ma oferować rozwiązania przydatne podczas biwakowania. Jednym z prawdopodobnych elementów wyposażenia jest funkcja V2L, pozwalająca zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne energią zgromadzoną w akumulatorze.
Największą niespodzianką jest jednak możliwość wprowadzenia Carnivala z napędem wykorzystującym wodorowe ogniwa paliwowe. Według doniesień Kia może sięgnąć po rozwiązania stosowane w Hyundaiu Nexo. W takim układzie wodór służy do wytwarzania energii elektrycznej, która następnie zasila silnik napędzający koła.
Jeżeli projekt trafi do produkcji seryjnej, Carnival FCEV stanie się pierwszym seryjnym samochodem Kii z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Na razie nie potwierdzono jednak ani jego parametrów, ani daty debiutu. Nie wiadomo też, na jakich rynkach taka odmiana miałaby być oferowana.
Sorento zachowa silniki spalinowe
Równolegle z Carnivalem Kia przygotowuje piątą generację Sorento. Oba samochody korzystają ze wspólnej bazy technicznej, dlatego ich rozwój jest ze sobą powiązany. Produkcja nowego SUV-a ma rozpocząć się w 2028 roku w fabryce Hwaseong, położonej w prowincji Gyeonggi.
fot. Kia
Obecne Sorento zadebiutowało w 2020 roku, a trzy lata później przeszło gruntowny lifting. Następca pojawi się zatem po około ośmiu latach od premiery czwartej generacji, co odpowiada typowemu cyklowi życia samochodu tej klasy.
Istotne jest to, że Kia nie zamierza rezygnować z napędów spalinowych w Sorento. Nowa generacja ma nadal korzystać z takich silników, choć szczegółowy skład gamy napędowej pozostaje nieznany.
Tasman wymaga zmian
Plany Kii obejmują także model Tasman, czyli średniej wielkości pick-upa o charakterystycznej, kanciastej stylistyce. Samochód powstaje w zakładzie Hwaseong, gdzie ma być produkowana również kolejna generacja Sorento.
Tasman nie spełnia dotychczasowych oczekiwań sprzedażowych na rynku australijskim. Kia przyznała już wcześniej, że wygląd samochodu wymaga korekt, ale jednocześnie wykluczyła przeprowadzenie szybkiego liftingu. Z ujawnionych dokumentów wynika, że modernizacja modelu znajduje się w dalszych planach producenta.
Zmiany mogą jednak wykraczać poza samą stylistykę. Na bazie Tasmana miałby powstać duży, trzyrzędowy samochód terenowy z konstrukcją ramową. Taki pojazd pozwoliłby Kii wejść do segmentu, w którym mocną pozycję zajmuje Toyota Land Cruiser.
Wykorzystanie takiej konstrukcji pick-upa miałoby sens z punktu widzenia kosztów opracowania nowego modelu. Pozwoliłoby bowiem zastosować istniejące rozwiązania techniczne w samochodzie przeznaczonym dla klientów poszukujących pełnowymiarowego auta terenowego, a nie typowego SUV-a o konstrukcji samonośnej.
