Zakład Stellantisa w Tychach przekroczył granicę pół miliona wyprodukowanych samochodów segmentu B-SUV. Jubileuszowym egzemplarzem została Alfa Romeo Junior Sport Speciale w kolorze Rosso Brera, z czarnym dachem i napędem Mild Hybrid 1.2 T o mocy 145 KM i układem Q4.

Tychy po modernizacji grają w europejskiej lidze

Zakład w Tychach wytwarza samochody dla europejskich klientów od ponad pięciu dekad. W 2025 roku fabryka świętowała 50-lecie działalności i przekroczyła poziom 11 milionów wyprodukowanych pojazdów od początku istnienia. W tym samym roku zakończył się pięcioletni program modernizacji i uruchamiania produkcji nowej generacji B-SUV-ów.

Efektem jest linia produkcyjna obsługująca Jeepa Avengera, Alfę Romeo Junior i Fiata 600 w wielu konfiguracjach. Stellantis utrzymuje jedną z najszerszych ofert modelowych w europejskim segmencie B-SUV. W 2025 roku grupa zajęła drugie miejsce w tym segmencie w regionie EU30, a na całym rynku utrzymała drugą pozycję z ponad 2,4 mln rejestracji i 16% udziałem.

Pół miliona aut to także sprawdzian dla polskiej fabryki

Wynik tyskiej fabryki ma znaczenie nie tylko wizerunkowe. Segment B-SUV jest jednym z najważniejszych pól rywalizacji w Europie, ponieważ łączy miejskie gabaryty z modną sylwetką i oczekiwaniem większej funkcjonalności niż w klasycznych hatchbackach.

Christophe Montavon, dyrektor ds. produkcji Stellantis w Europie stwierdził:

To imponujące osiągnięcie zespołu zakładu Stellantis w Tychach. Bardzo doceniam kompetencje i zaangażowanie włożone w produkcję każdego z pół miliona jubileuszowych pojazdów. Tyski zakład jest ważną częścią zespołu Stellantis stojącego za rynkowym sukcesem tych samochodów.

Janusz Puzoń, dyrektor zakładu Stellantis w Tychach, zwrócił uwagę na różnorodność potrzeb klientów. W jego ujęciu pół miliona egzemplarzy oznacza pół miliona różnych definicji idealnego samochodu. Dla polskiej motoryzacji to kolejny etap po latach, w których Tychy kojarzyły się przede wszystkim z wielkoseryjną produkcją miejskich aut. Dziś fabryka pozostaje miejscem masowej produkcji, ale działa już w segmencie, który wyznacza kierunek europejskiego rynku popularnych samochodów.

fot. Stellantis

Jedna fabryka, trzy marki i pełny przekrój napędów

Tyska produkcja obejmuje trzy blisko spokrewnione modele: Jeepa Avengera, Alfę Romeo Junior i Fiata 600. To oferta rozpięta między klasycznymi wariantami benzynowymi, hybrydą, napędem elektrycznym i wariantami z układem 4×4. Dla fabryki oznacza to znacznie większą złożoność niż w czasach, gdy jeden model dominował na linii przez lata. Klient widzi kompaktowego SUV-a do miasta, ale zakład musi obsłużyć różne marki, wersje napędowe, skrzynie biegów i poziomy wyposażenia.

Jeep Avenger przekroczył poziom 270 tysięcy zamówień i pozostaje jednym z kluczowych modeli tej amerykańskiej marki w Europie. Jest on dostępny jako e-Hybrid, samochód elektryczny, odmiana z układem 4xe oraz wersja benzynowa Turbo 100 z manualną skrzynią biegów. Alfa Romeo Junior działa w bardziej prestiżowej części segmentu B-SUV i jest oferowana na ponad 40 rynkach. W gamie znajdują się wersje Elettrica Veloce o mocy 280 KM, Elettrica o mocy 156 KM oraz Ibrida o mocy 145 KM, z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła.

Fiat 600 uzupełnia tę rodzinę bardziej użytkowym charakterem. Występuje jako 600 Hybrid, 600e oraz wersja benzynowa 1.2 Turbo 100 KM z manualną skrzynią biegów, a gama obejmuje także odmianę 600 Sport.

Alfa Romeo Junior Sport Speciale jako auto numer 500 000

Jubileuszowy egzemplarz to Alfa Romeo Junior Sport Speciale, czyli wariant podkreślający bardziej dynamiczny charakter tego auta poprzez stylistykę, materiały wykończeniowe i bogatsze wyposażenie. Na zewnątrz wyróżniają go czarne elementy nadwozia, srebrne wstawki na progach i zderzakach oraz 18-calowe felgi aluminiowe „Fori” w dwukolorowym wykończeniu Matt Miron Diamond Cut. Auto ma też przyciemniane szyby i opcjonalny dwukolorowy dach.

We wnętrzu pojawia się perforowana Alcantara z jasnymi wstawkami na oparciach foteli oraz elementami „ice” na przednich siedzeniach. Ten sam materiał trafia na deskę rozdzielczą, tunel środkowy i panele drzwiowe. Junior Sport Speciale jest dostępny jako samochód elektryczny, hybryda z napędem na przednie koła oraz hybryda z napędem na obie osie.

O autorze