Kia pokazała nową generację modelu Seltos i tym razem kompaktowe SUV trafi także do Europy. Auto ma zająć miejsce modelu Niro, a w gamie pojawią się zarówno klasyczne wersje benzynowe, jak i hybryda z elektrycznym napędem obu osi.

Nowy Seltos zadebiutował podczas międzynarodowego salonu samochodowego w Nowym Jorku. Nadwozie ma wyraźnie kanciaste proporcje i stylistycznie nawiązuje do większego Telluride, więc tym razem Kia nie próbowała być grzeczna na siłę.

Wyrazisty design i większy bagażnik

Przód tworzy duża osłona chłodnicy oraz układ świateł z pionowymi, wąskimi reflektorami wysuniętymi blisko krawędzi nadwozia. Elementem podpisu świetlnego są też pomarańczowe akcenty LED oraz ukryte w grillu główne lampy o bardziej geometrycznym rysunku. Z profilu widać chowane klamki i mocno zaznaczone nadkola.

W odmianie X-Line ich obramowania są lakierowane na błyszczącą czerń, a całe nadwozie stawia na ostre linie i bardziej użytkowy charakter. Nowy model ma 4430 mm długości, więc rozmiarami jest bliski Niro, które zastępuje. Bagażnik mieści 536 litrów, a tylne lampy w kształcie litery L mocno wchodzą w pokrywę kufra i kończą się wyraźnym trójkątnym akcentem.

W kabinie nie wszystko oddano ekranom

Wnętrze otrzymało spłaszczoną kierownicę i zachowało fizyczne przyciski na jej ramionach oraz pod ekranem systemu multimedialnego. Pod nim znalazło się także rolkowe sterowanie głośnością, więc obsługa nie została całkowicie oddana menu i przesuwaniu palcem. Aktualizacje systemu mają być pobierane zdalnie, a sama obsługa ma wykorzystywać sztuczną inteligencję do bardziej naturalnej komunikacji.

W standardowej wersji zwraca uwagę duży wybierak automatycznej skrzyni na tunelu środkowym, natomiast w hybrydzie przeniesiono go pod kierownicę, co poprawiło wrażenie przestronności. W obu odmianach na konsoli środkowej przewidziano dwa duże uchwyty na napoje oraz bezprzewodową ładowarkę. Na liście wyposażenia znajdą się także head-up display, panoramiczny dach, kamera 360 stopni oraz elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień.

Benzyna, hybryda i napęd 4×4

Jedną z najważniejszych zmian jest pojawienie się napędu obu osi, którego wcześniej brakowało w Niro. W przypadku Seltosa będzie on dostępny także w hybrydzie i przyjmie formę elektrycznego układu e-AWD, co w hybrydowym SUV-ie Kii pojawia się po raz pierwszy. Do Europy ma trafić również wolnossący silnik 2.0. Najmocniej zapowiada się jednak dobrze znane 1.6 T-GDI o mocy 180 KM, które będzie oferowane z 6-biegową skrzynią manualną albo 8-biegową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną DCT.

To właśnie z jednostką 1.6 T-GDI Kia połączy nowy układ hybrydowy. Na dokładniejsze informacje o tej wersji trzeba jeszcze poczekać do końca roku, ale już wiadomo, że dostanie funkcję V2L oraz system Smart Regenerative Braking System 3.0, który sam dobiera siłę rekuperacji do ruchu drogowego i danych z nawigacji.

Seltos ma otworzyć nowy rozdział w Europie

Wejście Seltosa do Europy oznacza dla Kii wyraźne przetasowanie w segmencie kompaktowych SUV-ów. To jeden z najważniejszych segmentów rynku, więc połączenie praktycznego nadwozia, hybrydy i dostępnego 4×4 wygląda tu znacznie sensowniej niż kolejny designerski eksperyment dla samego eksperymentu.

O autorze