Mercedes-Maybach GLS 680 przeszedł kolejną modernizację, która objęła stylistykę, wyposażenie kabiny, zawieszenie oraz układ napędowy. Luksusowy SUV otrzymał zelektryfikowane V8 o mocy 612 KM, nowy system multimedialny MB.OS i rozwiązania mające jeszcze skuteczniej izolować pasażerów od świata zewnętrznego.
Mercedes-Maybach GLS 680 z podświetlanym grillem
Zmiany nadwozia koncentrują się przede wszystkim na detalach wyróżniających model Maybacha od standardowego Mercedesa GLS. Z przodu pojawiła się charakterystyczna osłona chłodnicy z pionowymi listwami, podświetlanym obramowaniem i iluminowanym napisem Maybach. Opcjonalnie oświetlenie może otrzymać również zamontowana na masce trójramienna gwiazda.
Reflektory wzbogacono o elementy w kolorze różowego złota. Z tyłu zmieniono wygląd pokrywy bagażnika i oprawę lamp, wokół których zastosowano motyw niewielkich gwiazd Mercedesa. Podświetlane stopnie boczne mogą po otwarciu drzwi wyświetlać na podłożu logo Maybacha. W ofercie znalazły się nowe wzory obręczy o średnicy 22 i 23 cali. Większe koła mogą mieć nieruchome dekielki, dzięki którym znak Mercedesa zachowuje pionowe położenie podczas jazdy. Paletę lakierów rozszerzono między innymi o dwukolorowe zestawienie Dark Petrol i Verde Silver Metallic.
V8 rozwija 612 KM i 850 Nm
Pod maską Mercedes-Maybach GLS 680 pracuje zmodernizowany, 4-litrowy silnik V8 biturbo M 177 Evo. Jednostka osiąga 612 KM i 850 Nm, a wspiera ją miękka hybryda o napięciu 48 V. Zintegrowany rozrusznik-generator pomaga podczas przyspieszania, odzyskuje energię i umożliwia płynniejszą pracę systemu start-stop.
Producent zastosował także dwa przeciwbieżne wałki wyrównoważające, których zadaniem jest ograniczanie drgań silnika. W modelu sygnowanym logo Maybacha kultura pracy jednostki napędowej ma oczywiście większe znaczenie niż donośne manifestowanie obecności ośmiu cylindrów. Zmodyfikowany układ kierowniczy otrzymał bardziej bezpośrednie przełożenie. Mercedes deklaruje, że samochód ma dzięki temu szybciej reagować na ruchy kierownicy, nie rezygnując z komfortowego charakteru odpowiedniego dla dużego luksusowego SUV-a.
Zawieszenie przewidzi stan drogi
Standardowe pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC wyposażono w inteligentne sterowanie amortyzatorami. System może korzystać z informacji o nierównościach zgromadzonych przez inne samochody Mercedesa i przesłanych do chmury. Pozwala to wcześniej przygotować podwozie na fragment drogi o gorszej nawierzchni.
Opcjonalne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL reguluje siłę tłumienia i pracę elementów sprężystych w czasie rzeczywistym. Według Mercedesa system analizuje sytuację nawet 1000 razy na sekundę. Napędzane elektrycznie moduły przy poszczególnych kołach mogą również odzyskiwać energię powstającą podczas ruchów zawieszenia.
Pakiet systemów wspomagających wykorzystuje dziesięć kamer, czujniki otoczenia oraz rozbudowaną jednostkę obliczeniową. Wśród zapowiedzianych rozwiązań znalazł się MB.DRIVE ASSIST PRO, który w przyszłości ma otrzymać funkcję CITY PRO umożliwiającą wspomaganą jazdę od punktu do punktu także w gęstym ruchu miejskim.
Trzy ekrany i system operacyjny MB.OS
Kokpit otrzymał trzy ekrany o przekątnej 12,3 cala, umieszczone pod jedną taflą szkła. Całość tworzy panel o szerokości 36,9 cala obejmujący cyfrowe wskaźniki, centralny ekran multimediów oraz wyświetlacz dla pasażera. System działa w oparciu o nową architekturę MB.OS i najnowszą generację MBUX. Oprogramowanie zapewnia charakterystyczne dla Maybacha grafiki, interfejs Zero Layer, aktualizacje zdalne oraz wirtualnego asystenta wykorzystującego mechanizmy sztucznej inteligencji.
System audio składa się z 17 głośników napędzanych wzmacniaczem o mocy 710 W. Obsługuje technologię Dolby Atmos, a producent zwiększył zakres materiałów wygłuszających kabinę. Celem było ograniczenie hałasu z zewnątrz i stworzenie warunków przypominających prywatny salon na kołach.
Masaż obejmuje teraz także łydki
Wnętrze może zostać wykończone skórą nappa, naturalnym drewnem lub lakierowanymi powierzchniami z ozdobnymi liniami. Do konfiguratora dołączyła między innymi tapicerka Maybach Exclusive ze skóry nappa w kolorach Beech Brown i Macchiato Beige, a także nowe dekory z drewna orzechowego i materiału o srebrnym połysku. Przednie fotele otrzymały nowy program masażu wykorzystujący drgania siedziska. Jeszcze większe zmiany dotyczą opcjonalnych foteli Executive w drugim rzędzie. Funkcja masażu obejmuje w nich także podpórki pod łydki, czego wcześniej w Maybachu GLS nie oferowano.
Pasażerowie z tyłu mogą korzystać z dwóch indywidualnych ekranów o przekątnej 11,6 cala, przebudowanej ładowarki indukcyjnej i elektrycznej regulacji położenia foteli. Alternatywą pozostaje trzyosobowa kanapa, choć w tym modelu to właśnie konfiguracja z dwoma oddzielnymi siedzeniami najlepiej odpowiada jego reprezentacyjnemu charakterowi.
Kabina ma również wielostopniowy układ filtracji powietrza i system rozpylania zapachu. Mercedes-Maybach GLS nadal pozostaje samochodem dwurzędowym, dlatego nie oferuje trzeciego rzędu siedzeń znanego ze zwykłego GLS-a. Przestrzeń przeznaczono zamiast tego na poprawę komfortu podróżujących z tyłu.
Nowy Mercedes-Maybach GLS 680 pojawi się pod koniec 2026 roku
Zmodernizowany Mercedes-Maybach GLS 680 ma trafić do amerykańskich salonów pod koniec 2026 roku. Producent nie podał jeszcze cen ani szczegółowego harmonogramu wprowadzenia modelu na poszczególne rynki europejskie.
Modernizacja nie zmienia podstawowego charakteru samochodu. Nadal jest to wielki SUV przeznaczony przede wszystkim dla osób, które wolą podróżować na prawym tylnym fotelu. Nowe V8, bardziej rozbudowana elektronika i „predykcyjne zawieszenie” mają sprawić, że kierowca również nie będzie się czuł wyłącznie dodatkiem do wyposażenia.
