Omoda zapowiedziała gruntownie zmodernizowaną wersję swojego kompaktowego SUV-a, która trafi do polskich salonów w pierwszej połowie 2027 roku. Nowa Omoda 5 otrzyma przeprojektowane nadwozie i wnętrze, a także dwa zelektryfikowane układy napędowe: hybrydowy o mocy 224 KM oraz elektryczny rozwijający 211 KM. Producent ujawnił już najważniejsze dane techniczne, wyposażenie i osiągi obu odmian.
Nowa Omoda 5 zmienia wygląd i rośnie
Omoda 5 była pierwszym modelem chińskiej marki wprowadzonym na polski rynek. Teraz producent przygotował jej zmodernizowaną wersję, w której zmiany wykraczają daleko poza kosmetyczne poprawki. Samochód otrzymał nową stylistykę, rozbudowane wyposażenie i zmodyfikowaną gamę napędową, obejmującą wyłącznie odmiany zelektryfikowane.
Najbardziej widoczne zmiany stylistyczne dotyczą przedniej i tylnej części nadwozia. Przód otrzymał uproszczoną formę, natomiast z tyłu pojawiły się nowe lampy o kształcie inspirowanym błyskawicą. Przeprojektowano również zderzak, a końcówki układu wydechowego zostały ukryte. Całość uzupełniają nowe, 18-calowe obręcze aluminiowe oraz możliwość zamówienia dwukolorowego nadwozia.
Zmieniły się także wymiary samochodu. Nowa Omoda 5 ma 4530 mm długości, 1820 mm szerokości i 1590 mm wysokości, a jej rozstaw osi wynosi 2610 mm. Producent zapowiada ponadto niewielkie różnice w wymiarach pomiędzy wersją hybrydową a elektryczną.
W kabinie największą nowością jest ekran 15,6 cala
Znacznie poważniejsze zmiany niż w nadwoziu zaszły we wnętrzu. Omoda całkowicie przeprojektowała deskę rozdzielczą, rezygnując z dotychczasowego układu na rzecz nowej architektury. Przed kierowcą umieszczono cyfrowe wskaźniki o przekątnej 8,9 cala, natomiast centralną część deski zajmuje ekran multimedialny o przekątnej 15,6 cala.
fot. MotoGuru.pl
To wyraźna zmiana względem dotychczasowej Omody 5, w której centralny wyświetlacz miał 12,3 cala. Nowy system multimedialny obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto, a także współpracuje z aplikacją mobilną Omoda & Jaecoo. Producent zapowiada również rozbudowane funkcje łączności, choć nie ujawnił jeszcze ich pełnego zakresu.
Przeprojektowano konsolę środkową, wygospodarowując dodatkowe schowki i miejsca na drobiazgi. Kabina będzie utrzymana w czarno-szarej kolorystyce. Samochód pozostaje pięcioosobowym SUV-em, a różnice pomiędzy wersjami napędowymi mają obejmować między innymi pojemność bagażnika.
Hybryda ma 224 KM i zasięg ponad 900 km
Układ hybrydowy o rozwija 224 KM i maksymalny moment obrotowy 295 Nm. Wykorzystuje on turbodoładowaną jednostkę benzynową 1.5 TGDI DHE, dwa silniki elektryczne, akumulator trakcyjny oraz automatyczną przekładnię 1DHT. Napęd trafia na przednie koła.
Czterocylindrowa jednostka benzynowa rozwija 143 KM i 215 Nm. Pracuje w cyklu Millera i została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu w napędach hybrydowych. Według producenta osiąga sprawność cieplną na poziomie 44,5%, co jest bardzo wysoką wartością.
W przekładni 1DHT zintegrowano główny silnik elektryczny o mocy 150 kW (204 KM) oraz drugi, pełniący funkcję generatora i wyciskający z siebie 100 kW (136 KM).
Układ może pracować w trybie elektrycznym, szeregowym i równoległym, a także wykorzystywać sam silnik spalinowy. Przewidziano również odzyskiwanie energii podczas hamowania i ładowanie akumulatora na postoju. Producent deklaruje sprawność przekładni wynoszącą 98,5% podczas pracy elektrycznej oraz 92% przy współpracy obu źródeł napędu.
fot. MotoGuru.pl
Energię magazynuje akumulator litowo-jonowy NMC o pojemności 1,83 kWh. Może on dostarczać chwilowo do 85 kW mocy przez 10 sekund, wspomagając samochód podczas przyspieszania. Według danych producenta bateria może pracować w temperaturach od -35 do 60 stopni Celsjusza i spełnia wymagania normy szczelności IP68.
Omoda 5 Hybrid ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 175 km/h. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km, a emisja dwutlenku węgla sięga 120 g/km. Przy zbiorniku paliwa o pojemności 51 litrów producent zapowiada łączny zasięg przekraczający 900 km.
Omoda 5 EV: 211 KM i 430 km zasięgu
Alternatywą dla hybrydy będzie całkowicie elektryczna Omoda 5 EV. Jej silnik rozwija 211 KM i 288 Nm, przekazując napęd na przednią oś. W tej odmianie zastosowano akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 61 kWh.
Według wstępnych danych elektryczna Omoda 5 na pełnym akumulatorze przejedzie 430 km według cyklu WLTP, a deklarowane średnie zużycie energii wynosi 15,9 kWh/100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,2 sekundy, natomiast prędkość maksymalna została ograniczona do 171 km/h.
fot. MotoGuru.pl
Samochód obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 130 kW oraz prądem przemiennym z mocą do 11 kW. Według producenta uzupełnienie energii od 30 do 80% przy użyciu ładowarki DC potrwa 28 minut. Ładowanie od 10 do 100% za pomocą urządzenia AC o mocy 11 kW ma zajmować około 7 godzin.
Warto zaznaczyć, że podane osiągi, zużycie energii i zasięg są wartościami wstępnymi. Ostateczne dane zostaną potwierdzone po zakończeniu procesu homologacji europejskiej wersji samochodu.
Dwie wersje wyposażenia. Comfort i Premium
Polska oferta nowej Omody 5 ma opierać się na dwóch poziomach wyposażenia: Comfort i Premium. Już podstawowa odmiana otrzyma rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy, dwustrefową klimatyzację automatyczną, kamerę cofania oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Na liście wyposażenia znajdzie się również alarm antykradzieżowy.
Wśród systemów wspomagających prowadzenie producent wymienia adaptacyjny tempomat ACC, monitorowanie martwego pola oraz funkcje obserwacji otoczenia samochodu. Omoda zapowiada także kamerę 540 stopni, pozwalającą uzyskać obraz otoczenia pojazdu, w tym obszaru pod nim.
fot. MotoGuru.pl
Droższa odmiana Premium ma oferować podgrzewane, wentylowane i elektrycznie regulowane przednie fotele, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, tapicerkę ze skóry syntetycznej oraz oświetlenie nastrojowe. Wyposażenie uzupełnią podgrzewana przednia szyba, system audio z dziewięcioma głośnikami i elektrycznie otwierane okno dachowe.
W wersji Premium przewidziano ponadto system APA, czyli automatycznego asystenta parkowania, oraz RPA, umożliwiający zdalne wykonywanie wybranych manewrów parkingowych. To rozwiązania przeznaczone przede wszystkim do sytuacji, w których dostęp do samochodu na ciasnym miejscu parkingowym jest utrudniony.
Kiedy nowa Omoda 5 pojawi się w Polsce?
Producent potwierdził, że sprzedaż nowej Omody 5 w Polsce rozpocznie się w pierwszej połowie 2027 roku. Na razie nie ujawniono cennika ani dokładnej daty początku przyjmowania zamówień. Nie wiadomo również, jak będą kształtować się różnice cenowe pomiędzy odmianą hybrydową i elektryczną.
fot. MotoGuru.pl
Podstawowa gwarancja obejmuje okres do 7 lat lub 150 tys. km, natomiast kluczowe elementy układu wysokonapięciowego, w tym akumulator trakcyjny, mogą być objęte ochroną do 8 lat lub 160 tys. km. Szczegółowe warunki ochrony będą wynikały z dokumentacji gwarancyjnej.
Chińczycy zapewniają także całodobową pomoc drogową przez trzy lata, z możliwością przedłużenia zgodnie z warunkami programu serwisowego. Sieć Omoda & Jaecoo w Polsce obejmuje obecnie 60 autoryzowanych salonów i serwisów, korzystających ze wsparcia centralnego magazynu części zamiennych.
