Kierowcy mogą już korzystać z nowej obwodnicy Rogoźna w województwie wielkopolskim. Trasa o długości 7,1 km kosztowała blisko 150 mln zł i pozwala ominąć centrum miasta, przez które dotychczas przejeżdżały samochody ciężarowe. Na realizację inwestycji mieszkańcy czekali od wielu lat.
Nową obwodnicę udostępniono kierowcom w piątek, 9 października 2026 roku. To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych ostatnich lat w powiecie obornickim, której głównym zadaniem jest wyprowadzenie części ruchu tranzytowego poza Rogoźno. Dotychczas przejazd przez miasto wiązał się z korkami, hałasem i utrudnieniami dla mieszkańców.
Nowa obwodnica Rogoźna. Gdzie przebiega trasa?
Obwodnica powstała w ciągu drogi wojewódzkiej nr 241, na północ od Rogoźna. Jej początek znajduje się na rondzie pomiędzy Rogoźnem a Marlewem, natomiast koniec wyznaczono w Gościejewie, gdzie nowe rondo zapewnia połączenie z drogą krajową nr 11 oraz drogą powiatową nr 1352P.
Takie rozwiązanie umożliwia kierowcom podróżującym tranzytem ominięcie centrum Rogoźna. Szczególne znaczenie ma to dla transportu ciężarowego, który dotychczas korzystał z ulic miasta. Zmiana przebiegu ruchu tranzytowego powinna ograniczyć natężenie ruchu na dotychczasowych trasach przejazdu.
Nowa droga ma 7,1 km długości, a jej jezdnia mierzy 7 metrów szerokości. Po obu stronach przewidziano pobocza o szerokości 1,5 metra. Trasa została uzupełniona o niezbędną infrastrukturę drogową, w tym skrzyżowania i połączenia z lokalną siecią dróg.
Nie tylko asfalt. Powstały most, wiadukt i ronda
Realizacja inwestycji wymagała wykonania kilku obiektów inżynieryjnych. Wśród najważniejszych znalazły się most nad rzeką Wełną oraz wiadukt nad linią kolejową Poznań–Piła. Zbudowano również przepusty umożliwiające przeprowadzenie drogi nad ciekami Rudka i Struga Sokołowska.
W ramach przedsięwzięcia powstały ponadto dwa ronda, cztery skrzyżowania oraz drogi dojazdowe obsługujące sąsiednie tereny. Zakres prac obejmował także infrastrukturę rowerową, oświetlenie rond i urządzenia służące poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Istotnym elementem inwestycji były również kwestie środowiskowe. Jak informował Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu, bliskość obszarów chronionych wymagała zastosowania rozwiązań ograniczających oddziaływanie budowy i nowej infrastruktury na otoczenie przyrodnicze.
Blisko 150 mln zł za 7,1 km drogi
Wartość robót budowlanych wyniosła dokładnie 148,5 mln zł. Przedsięwzięcie zostało sfinansowane ze środków Samorządu Województwa Wielkopolskiego oraz Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
Wykonawcą inwestycji była firma PORR S.A. z Warszawy, z którą umowę podpisano 10 czerwca 2024 roku. Plac budowy przekazano 28 czerwca tego samego roku. Od podpisania kontraktu do udostępnienia obwodnicy kierowcom minęły więc około dwa lata i cztery miesiące.
fot. Wojewódzki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu
Co ciekawe, otwarcie drogi nastąpiło przed terminem ostatecznego odbioru robót, który wyznaczono na 28 października 2026 roku. Kierowcy mogą zatem korzystać z nowej trasy, choć formalne zakończenie procedur odbiorowych przewidziano na późniejszy termin.
Mieszkańcy Rogoźna długo czekali na tę inwestycję
Budowa obwodnicy była od lat jednym z najważniejszych postulatów komunikacyjnych mieszkańców Rogoźna. Ruch tranzytowy, szczególnie samochodów ciężarowych, stanowił poważne obciążenie dla centrum miasta. Problem dotyczył nie tylko płynności przejazdu, ale również hałasu i bezpieczeństwa pieszych.
Podczas uroczystego otwarcia burmistrz Rogoźna Łukasz Zaranek podkreślał, że długoletnie oczekiwanie na nową drogę najlepiej oddaje słowo „wreszcie”. W wydarzeniu uczestniczyli również przedstawiciele administracji rządowej, władz województwa, powiatu, gminy oraz wykonawcy.
Wśród zaproszonych gości znaleźli się m.in. wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak, wicewojewoda wielkopolski Jarosław Maciejewski, minister sportu i turystyki Jakub Rutnicki oraz dyrektor Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Paweł Katarzyński. Obecny był również wicestarosta obornicki Waldemar Cyranek.
Po oficjalnej części wydarzenia zorganizowano przejazd nową obwodnicą. Wzięli w nim udział między innymi członkowie Rogozińskiej Grupy Motocyklowej oraz klubu motoryzacyjnego „Stare, ale jare”.
Czy obwodnica rzeczywiście rozwiąże problem korków?
Najważniejszym efektem otwarcia nowej drogi ma być ograniczenie liczby pojazdów przejeżdżających przez centrum Rogoźna. Możliwość ominięcia miasta powinna być szczególnie korzystna dla kierowców ciężarówek, którzy nie muszą już korzystać z dotychczasowej trasy przez zabudowane obszary.
Nie oznacza to jednak, że wszystkie problemy komunikacyjne znikną natychmiast. Skala odciążenia centrum będzie zależała od liczby kierowców wybierających obwodnicę, a także od tego, jaka część ruchu ma charakter lokalny i nadal będzie odbywać się ulicami miasta.
Nowa infrastruktura może również ułatwić wprowadzenie w przyszłości zmian w organizacji ruchu w Rogoźnie. Dla mieszkańców najważniejsze będą jednak codzienne efekty inwestycji: mniej ciężarówek, mniejszy hałas i bezpieczniejsze poruszanie się po mieście.
Po wielu latach oczekiwania kierowcy zyskali alternatywną trasę, a Rogoźno szansę na ograniczenie uciążliwego tranzytu. Teraz dopiero okaże się, w jakim stopniu inwestycja za blisko 150 mln zł zmieni sytuację komunikacyjną miasta.
